98er US M3

Auf der Suche nach einem neuen Projekt wurden mein Sohn und ich fündig, 98er US M3. War gar nicht so leicht, ein Exemplar zu finden, was nicht verbastelt oder endverbraucht war. Da war er dann, ca. 70 Meilen von unserem Wohnort weg.

Modelljahr 1998, 190tsd Meilen, aus 3. Hand. Das Auto ist rost- und unfallfrei, keine Modifikation bis auf Radio und Stereoanlage.

Netter Weise hatte ich vorher schon drei Styling 39 Felgen gefunden, mit dem Auto konnte ich den Satz dann vervollständigen ...

- Produktionstag 30.9.1997

- Cosmosschwarzmetallic

- Schiebedach

- Leder Schwarz

- manuelle Vader-Sitze

- Tempomat

- Klimaautomatik

was muss gemacht werden:

- Radarwarner raus

- Nachrüst EWS entfernen (viel bei der Heimfahrt aus dem Beifahrerfußraum raus)

- orig. Radio einbauen (vorher noch auf Bluetooth umrüsten)

- Kühler erneuern (undicht)

- Ventildeckeldichtung erneuern (undicht)

- Gebläse von Klimaautomatik läuft nicht (ggf. Vorwiderstand defekt)

- Fahrersitz Bezug Sitzfläche austauschen

- Handschuhfach reparieren

- Scheinwerfer vorne rechts, Lampe innen hängt runter

- ein schönes Lenkrad einbauen

bin gespannt, was wir sonst noch so alles finden ...

es ging etwas weiter. Wegfahrsperre/Alarmanlage sowie den Radarwarner ausgebaut. Jemand hat sich da wirklich viel Arbeit gemacht, das Teil war komplett verdrahtet, alles sauber mit Kabelbinder festgemacht. Über ein Relais wurde dann der Magnetschalter vom Anlasser abgeklemmt. Jetzt ist alles weg, Auto springt immer noch an.

Kam ganz ordentlich Kabel aus dem Auto raus.

klar - hatte keine Ahnung ob und wie das Ding funktioniert. Konnte das Ding nicht aktivieren, überlasse es lieber nicht dem Zufall, im dümmsten Fall springt das Auto irgendwann nicht mehr an (oder es lärmt rum).

Den Radarwarner hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm, der Vorbesitzer sagte er hätte nicht funktioniert (wollte es nicht überprüfen).

Zu den Sitzen. Ein Ersatzbezug für den Fahrsitz war dabei, könnte ich selbst tauschen. Leider ist der Schaumstoff unter dem Leder auch zu erneuern.

Eine Firma wäre hier in der Nähe, BMW Restored Seats in Bridgeport, sind ca. 40Meilen von uns weg (wir sind gerade etwas nördlich von New York).

am Auto ging es auch wieder etwas weiter, der neue Igel für das Gebläse wurde geliefert.

Dann gleich mal unter dem Lenkrad alles weggeschraubt, da war ein Crashpad eingebaut, sogar der ganze Armaturenbrettträger ist anders als bei unseren anderen E36.

an den Igel kommt man wie üblich schlecht ran, mit dem neuen ist das Gebläse dann wieder gelaufen.

Bei der Gelegenheit auch gleich den Pieper abgesteckt, der nervte.

bin ja froh dass dieses Auto keinen Small Overlap oder Frontal Oblique mehr machen muss und dass auch die TopTether Bügel für den FMVSS225 nicht dran sind .

Ich möchte mit der weichen Kiste jedenfalls nirgends gegen fahren, die E36 falten zusammen wie ein Blatt Papier (eigene Erfahrung siehe Limo-Umbaubericht)

Es geht weiter, unser neuer Kühler ist eingetroffen. Mal sehen, wie der passt.

FMVSS225 - da sind bei den neuen Autos Halter in der Hutablage dafür da - da werden Kindersitze festgemacht…

Sei es drum, es ging weiter.

Endlich wieder normaler Zustand in der Garage. Der kleine Alu-Wagenheber macht das ziemlich gut.

Kühler rausgebaut, es war der obere Flansch abgebrochen, Schlauch hing gerade noch so drauf.

Der neue hat gut gepasst, wir waren überrascht.

bei der Gelegenheit dann gleich noch die Ventildeckeldichtung getauscht, von dort hat es schön auf den Krümmer getropft. Die Dichtung war steinhart, um die Kerzenöffnungen herum ist sie schon zerbröselt.

Jetzt ist das auch erledigt.