Hallo zusammen,

einigen bin ich ja hier im Forum schon länger dabei und habe schon einige Fragen gestellt und

meist hilfe im Forum oder auch per PN bekommen. Vielen Dank dafür.

Ich habe mich entschieden meine Fragen nur noch in diesem Treath zu stellen so das alles

zusammen bleibt und man vielleicht irgendwann eine Historie aufbaut. deshalb werde ich

auch den ein oder anderen Treath hier rein ziehen. Wie jetzt aktuell die Sache mit dem

Auspuff. Dazu später mehr.

Ich weiß nicht ob das nicht unübersichtlich wird aber ich versuche es mal. Leider habe

ich wenig Bilders und die sind dazu nicht mal gut und da ich gerade im Umbau des

Autos bin werden da erst mal keine neuen dazu kommen.

einigermaßen Ausstattung:

214A ASC+T

243A Airbag für Beifahrer

246A Lenksäulenverstellung mechanisch

302A Alarmanlage

314A Frontscheibenwaschdüsen beheizt

320A Modellschriftzug entfall

341A Chrome Line Interieur

354A Grünkeil Frontscheibe

380A Hardtop Vorbereitung

392A Verdeck dunkelgrün

395A Überrollschutzsystem

399A Verdeckbetätigung Vollautomat.

411A Fensterheber elek. Vorne/hinten

423A Fußmatten Velours

431A Innenspiegel automatisch abblendend

441 Raucherpaket, unbenutzt

473A Armauflage vorne

481A Sportsitze Fahrer/Beifahrer

494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer

498A Kopfstützen Fond

502a Scheinwerferwaschanlage

508A Park Distance Controll

510A Leuchtweitenregelung Abblendlicht

520A Nebelscheinwerfer

528A Automatische Umluft Controll

534A Klimaautomatik

540A Geschwindigkeitsregelung

542A Check Control

554A Bordcomputer

676A HIFI Lautsprechersystem

710A M Lederlenkrad

773A Edelholzausführung

785A Weisse Blinkleuchten

Sonderlackierung Tannengrün Metallic

Außenspiegel, Stoßfänger, Griffleiste, Schweller in Wagenfarbe

Vollleder in Nappa mint

abnehmbare Anhängerkupplung

Skisack

Hardtop

Ich habe ihn jetzt seit 2006 und hatte ihn damals auf LPG umgebaut.

Die ist aber im Zuge des Umbaus stillgelegt. Bin damit fast 200000km zufrieden gefahren.

Insgesamt hat der Wagen 350000km drauf und ist noch einigermaßen in schuß.

Ich wollte schon immer ein wenig mehr Leistung, deshalb habe ich mich entschlossen

den Wagen auf S52B32 mit Automatik umzubauen.

Ja, Automatik und dabei bleibt es.

Den Motor habe aufbereiten und einbauen lassen da ich erstens für den Motoraufbau

nicht die Kenntnisse habe und für den Motorwechsel nicht den Platz.

Da habe ich allerdings wohl nicht so den Glücksgriff getan. Die Ölwanne undicht und, was

schlimmer ist, wahrscheinlich der Kurbelwellensimmering, da das Öl schon zwischen

Motor und Getriebe rausläuft. Nach 1500km.
Dazu noch einige Schrauben gefunden die nicht fest waren.

Gut jammern hilft nicht. Also weiter.

Ich hatte ja mal ein Thema mit dem Auspuff

hier zu lesen

Auspuff entfall

Inzwischen habe ich mir noch verschiedene Kats gekauft,

wollte die demnächst einbauen und habe mich deswegen

nicht weiter gekümmert.

Und zwar habe ich gekauft

Eberspächer 1740183

Eberspächer 1740184

So, und jetzt bin ich maximal verwirrt.

Ich habe ja definitiv den Auspuff aus dem Link gekauft.

Heute habe ich spaßeshalber mal unters Auto geschaut

und was soll ich sagen?

Eberspächer 1740183

Eberspächer 1740184

eingebaut.

Ok, jetzt gibt es zwei möglichkeiten.

1. das sind tatsächlich Kats, dann habe ich jetzt 2 Paar über. Nicht schlimm

2. das sind keine Kats, dann habe ich jetzt zusätzlich 2 Paar über die nix

nutzen und ich bin behumst worden. Ganz schlimm

Klar habe ich im Netz was gefunden aber ich traue meinem Arsch nicht mehr.

Was meint ihr?

Kats oder nicht?

Gruss

Aber jetzt erst mal schönes Wochenende

hier mal auseinandergenommen.

gestern mal die ersten Teile zum Aufbereiten dem Sattler übergeben.

Mal sehen was draus wird.

Endlich mal einen Stepstone erreicht. Sven hat meinen Motor abgestimmt.

So wird der Motor vermutlich in seinem ganzen Leben nicht mehr gequält.

Lauft super aber man merkt deutlich das das 5HP18 am Limit ist aber ich will es ja so.

Allerdings habe ich noch ein Öltemperaturthema.

Das wurde bei den Vollgassequenzen heiß bis 130°.

erscheint mir jetzt etwas hoch. Normalfahrt ist ca 100°.

Ich habe keinen Ölkühler drin, Sensor am original Platz.

Wie sind da eure erfahrungswerte zu dieser Temperatur?

Gruss Jürgen

So neues Thema: Schaltwippen im E36.

Ich habe ja ein Alpina EGS für den B3 3,2

Also eingebaut und probiert.

Ergebnis:

Er schaltet mit den provisorischen Tastern hoch und runter. JUHUU

ABER er klackert die ganze Zeit mit dem Shift Lock.

Also im Teilekatalog geschaut

es gibt:

den Knochen

und Neu

bei neu ist ein Magnetventil vorhanden für den Shift Lock.

Beim Knochen lt TK nicht.

Also meine Frage an die VFL Knochen Fahrer.

Veriegelt die Schaltkulisse bei euch nicht?

Zweite Frage: Kann ich den Knochen durch den Griff NEU NFL ersetzen?

Also was zum knobeln fürs Wochenende und ich freue mich über rege Teilnahme.

Gruss Jürgen

Oder falls wir hier einen Alpina Fahrer mit Switchtronic haben.

Hat dein Wählhebel Shift Lock?

Ich habe ja jetzt mal angefangen

den Kühler

gegen den Kühler

zu tauschen. Ich hoffe ich bekomme meine Öltemperatur hiermit in den Griff.

Der Kühler ist ja auch beim S523B32 verbaut.

Jetzt hätte ich da aber noch 3 Sachen.

Ich muss ja das Kabel vom Kühlflüssigkeitssensor auf die rechte Seite verlängern.

Ich habe aber keine Buchse/Stecker/PINs dazu gefunden. Hast da jemand eine Idee

welche das sein könnten? Dann würde ich nur verlängern und müßte das Kabel

nicht schneiden und die Verlängerung löten.

Dann sieht das hier

so aus als gehört hier noch was rein. Ich kann aber im ETK nix finden dazu.

Weiß da jemand was?

Und dann habe ich noch das hier dazu bestellt.

Ich weiß nicht recht wie/wo ich das verbauen soll. Oder ob

das bei mir überhaupt paßt da der US M3 ja M-Paket hat und

ich Serie.

Gruss Jürgen

Ja, den kenne ich. War aber der Meinung das der

51718135388 zum M-Paket gehört. I

Ich fahre Castrol Edge 0W-40

Ich finde 130° auch zu hoch.

Die Wassertemperatur erhöht sich auch,

in der Kombie siehst du davon aber nix.

Nur wenn man INPA mitlaufen läßt.

Ich hoffe ja das es durch den größeren Kühler besser wird

hab dann heute noch mal angefangen zu basteln

Guten Morgen,

ich habe mal eine frage zur Kennung von Nockenwellen.

Wie erkenne ich an ausgebauten Nockenwellen welche ich vor mir liegen habe?

Teilenummer ist nicht drauf und die Nummern die drauf sind kann ich nicht zuordnen.

Gruss

Oder umgekehrt.

Kann mir jemand sagen welche Wellen das sind.

Das sind die Daten die ich abgelesen habe.

Mehr gibt es nicht