Beiträge von shogun

    I'm adding some here for those who might have more questions. Just adding a few things that might help others with their heater core replacement.

    REMOVING THE SCREWS TO THE FRONT OF THE HEATER CORE.

    You can either remove the temp controls to get to the upper PITA screws or use a flexible screw driver. Magnetic tip will keep your anger in check too if you drop a screw. I went from under the temp controls to get to the upper screws and had the radio taken out.

    REMOVING THE HEATER CORE. PLACING THE NEW ONE IN.

    The only real issue with getting that damned thing out of there is the upper left lip where the tubes go into the core. There's a lip that goes around the core at tat area that you have to bend out of the way. Tying the tubes back so you know they aren't in the way. Then I used a small thin pry bar with a 90* bend on one side. Pushed that end over the top of the core and used another pry bar to bend the right side of the plastic out of the way of that upper section that is holding the core in. Came out pretty easily once I did this. Keep in mind you're prying against plastic so take it easy.

    You're going to have to bend that same plastic out of the way to get the new core in as well.

    O RINGS.

    You need 4 smaller ones and 2 larger ones. 2 small ones and 1 larger one for each side of the tubes. Once you have the core out replace the O rings on the heater core side with a small piece of hard plastic to remove the old ones. The O rings tend to mend a bit to the tubes and using anything steel for this is asking for more leaks.

    I also replaced the O rings on the engine side of the heater core tubes as well.

    BOLTING UP THE TUBES TO THE NEW CORE.

    It's very important you get these tubes lined up with the new core before trying to bolt them down. You wont be able to see the end of the tubes and if they are lined up correctly or not with their respective holes. So what I did was the following. Take each tube and push them into place. You can feel them move into place. Then get your flashlight and push the plate that bolts them down as far back as you can. If you can't see the mounting holes and the threaded insert (on the heater core itself) directly behind them, one of the tubes isn't lined up correctly. The plate should also look even and not pushed out on one side more than the other. If you can see the threaded insert just on the other side of the holes you're in good shape. Just make sure you tighten them in increments so you don't chance pinching any of the O rings.

    My car is an early model but this may help others needing to do this PITA job. Good luck.


    (kopiert aus BF)

    Heater Core Replacement (also Cabin Filter Replacement) – Late E36

    Steps required to remove and replace the heater core from a ’97 BMW 318i sedan, with automatic transmission, basic multi-display and standard radio. Other E36 models will hopefully be very similar, though the earlier rotary-knob heater/AC controller will be substantially different in that area. To replace the cabin air filter located behind the heater box, skip directly to “Remove Glove Box”, then “Cabin Filter.” Symptoms of a heater core leak (as far as I know.) In my case, when you turned on the heater on a cool morning, the windshield would fog up, especially the drivers side. Running the defogger really didn’t help very much. Even if it did not fog up, you could smell the semi-sweet smell of anti-freeze. I never lost very much antifreeze – only added about a gallon of de-ionized water over a period of one year, so obviously the leak was very small. The sign of a major failure I would think would be antifreeze draining out the bottom of the heater, which would cause a puddle under the transmission. Note: Taking this car apart is like solving one mechanical puzzle after another! It has been suggested that at the factory they hold up the heater core and build the car around it. Almost every step required research from Berkley, the forums, or just plain trying to figure it out. Hardware mostly snaps together, even the ones held together with screws. Easy to put together at the factory, but difficult to take apart when you don’t know the secrets. Hopefully this will help you find the secrets and not break anything (like I have.) I wrote 20 pages of notes and took 68 pictures to describe this. I hope I never have to do it again. Expect to take a LOT of time to do this. I spent a week on and off working on it, but the total time was in excess of 20 hours. With this information, I hope you can cut that in half. Follow the steps in the order given, for in a lot of cases, one step will require completion of a previous step.

    CENTRAL BODY ELECTRONICS (ZKE IV)


    Subject..................................................................................................Page

    Central Body Electronics (ZKE IV) . . . . . . . . . . . . . . . . . ..................... .2

    Objectives of the Module . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

    Purpose of the System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

    System Components . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

    Power Distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...5

    Windshield Wiping/Washing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

    318ti Rear Window Wiping/Washing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

    Central Locking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... 9

    Door Lock Heating. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

    Power Windows/Sunroof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

    Sunroof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

    Interior Lighting. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....25

    General Functions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

    Consumer Cut Off/Overload Protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

    Review Questions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 28


    Models: E36 and Z3 - Production Date: E36 1994 MY (including 318ti) to End of Production, Z3 Coupe, Roadster (including M) 1997 MY to Present


    Manufacturer: Hella

    Pin Connectors: 6 - Black 18 pin, Black 15 pin, Yellow 26 pin, Green 26 pin, Natural 26 pin, White 15 pin


    Purpose of the System

    The Central Body Electronics (ZKE IV) system manages the following functions: GM IV (1. in Diagram)

    • Interior Lighting

    • Central Locking

    • Door Lock Heating

    • Power Windows/Sunroof

    • Consumer Cut Off/Overload

    • Diagnosis

    Washer/Wiper Module (2. in Diagram)

    • Windshield Wiping/Washing

    Relay Module (3. in Diagram)

    • Power Windows (rear doors -on 4 door and Convertible only)


    28 pages for download here http://www.mdv.se/bmw/bmw%20sh…%20ZKE%204%2004-26-01.pdf

    stimmt, M8 Enzo macht saubere Arbeit

    Nur vorher keine Selbstreparaturversuche, das verschlimmert nur alles und davor graust selbst Enzo = Guido


    Adresse: Schomberger Weg 15, 59368 Werne

    Kann es Dir nur von meinem E32 sagen, da war das selbe passiert. Gab keinen einzelnen Stecker fuer die Seite vom Motorraum kommend nach draussen.

    2 Moeglichkeiten: alten Stecker vom Schrotti finden, mit etwas Kabel abzwicken und neu anloeten, Schrumpfschlauch drueber. Aber die alten sind meist auch muerbe. Oder beide Seiten neu machen mit 2 passenden neuen Steckern, die aehnlich sind.

    An meinem 02/98 E36 M3 USA Ausfuehrung mit original Fahrwerk sind diese Zusatzdaempfer/Anschlagpuffer drin

    vorne 31332225377 verwendet in E30: 320i/324td/325/M3, E36: M3 S50/S52, Z3: 1.8 - M3 3.2 (sind 52mm hoch)

    http://i220.photobucket.com/al…D/IMG_20120530_125719.jpg

    hinten: 33531138109 verwendet in allen E36, E46 323/5/30 (Hoehe 75mm).

    https://www.ecstuning.com/b-fe…ced-each/33531138109~feb/


    Hab ich noch im Kopf, da letztes Jahr betauscht, da die alten total zerbroeselt waeren.

    wenn sie original drin sind, werden sie wohl notwendig sein, deepl uebersetzt Oil Shims/Thrust Washer mit Ölplättchen/Druckausgleichsscheiben.

    Ob jetzt diese kleine Ohren notwendig sind, kann ich nicht sagen. Werden aber wohl dazu dienen, dass sie in einer Stellung bleiben und sich nicht verdrehen.

    Also das eine ist klar, die Leitung Lenkhilfe vom Behaelter ist am lecken. Scheint die Ruecklaufleitung von der Kuehlschlage zum Behaelter zu sein

    Rücklaufleitung mit Kühlschleife 32411141714 , gibt es nur kpl. mit der Kuehlschleife. http://de.bmwfans.info/parts-c…ring_oil_pipes/#1141714_8

    Da das keine Hochdruckleitung ist, hab ich die Krimphuelse an meinem M3 an der Kuehlschleife abgemacht, einen 20 Bar Hydraulikschlauch als Meteware gekauft, und mit Schlauchklemmen befestigt, haelt schon Jahre, Bilder von der Aktion http://e32b12.blogspot.com/search/label/M3


    Gruene Fluessigkeit: ist das Kuehlmittel gruen? dann da suchen ueber den Leckagepunkten, denn das ist das was nach unten gelaufen ist, muss darueber sein. Wasserpumpe, Schlauchschellen etc http://de.bmwfans.info/parts-c…-A/jan1999/browse/engine/

    google mal die Teilnummern der beiden NGK nach Bildern, wenn grosser Preisunterschied, dann koennte eine ohne den Stecker sein, als Universal, gibt es ja auch von Siemens und Bosch so, ich wuerd die komplett mit Stecker nehmen., denn sonst muss man die 4 Leitungen mit einem mitgelieferten Satz krimpen und den alten Stecker verwenden.Steckermontage an einer Universal-Lambdasonde


    Besser waere, denn Dachhimmel neu zu machen, wenn Du unbedingt schwarz haben willst. Alle originalen Dachhimmel sind frueher oder spaeter reif fuer Neubeziehen, Schaumgummi zwischen Bord und Stoff ist am Lebensende, hab meiner vor 3 Jahren neu bezogen, dauert 1 Tag, die meiste Zeit geht drauf fuer das Saeubern des Bords vom alten Schaumstoff.

    Teilenummer 11781748762 Zusatzinformation SIEMENS Verbaut ab / bis - / 09/1995, Verbaumenge 2

    https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_6071

    alternativ

    Hersteller PIERBURG Teilenummer 7.02604.38.0 Lambdasonde: Lambdasonde: beheizt • Spannung: 12V • Anschlussanzahl: 4 • Kabellänge: 975mm

    Hersteller NGK Teilenummer 1963 Anzahl der Leitungen: 4 • Länge: 968mm

    Hersteller DENSO Teilenummer DOX-1368, Qualität: OE • für Hersteller: Siemens/NTK • Gewindemaß: M18x1.5 • Kabellänge: 990mm • Pol-Anzahl: 4-polig



    ich wuerd NGK oder Denso nehmen von Leebmann, siehe Link oben

    Ich kopier das mal hier rein aus der Anzeige+ was sonst noch im net, dann haben wir das kpl. hier an Info:

    Ihr Lenkgetriebe ist undicht und/oder hat zu viel Spiel oder hat eine Funktionsstörung? Entweder: Sie gehen zum Fachhändler und müssen tief in die Tasche greifen, da er nur das komplette Lenkgetriebe austauschen darf, Alternativ: Sie kaufen ein gebrauchtes oder überholtes Lenkgetriebe, falls sie eines finden, und haben einen Glücksfaktor von 50:50, dass es hält und vor allem passt,

    Oder: Sie lassen ihr eigenes Lenkgetriebe einfach bei uns professionell überholen! Aus- und Einbauanlieferung kann gestellt werden!

    Wir können für ihr Fahrzeug eine Überholung ihres eigenen Lenkgetriebes durchführen, d.h. einen Austausch der Dichtungen und Spezialführungen.

    Wenn Spiel vorhanden ist, werden die Wellen nachgearbeitet oder getauscht. Falls Übergrößen notwendig sind, fertigen wir die Ersatzteile selber an und zwar auf dem höheren Industriestandard - individuell für jedes Lenkgetriebe und jedes sich ergebende Maß - wir sind als Meisterwerkstatt darauf spezialisiert!

    Sie erhalten auf unsere Arbeit eine Gewährleistung von 2 Jahren, bis 50.000 km! Hinweis! Wir können nach Terminvereinbarung ihr Lenkgetriebe innerhalb 24h überholen! Bei Einsendung ihres Lenkgetriebes und Rücksendung unsererseits, kann der gesamte Ablauf nur 3 Tage dauern!

    Michael Voltz 66271 Kleinblittersdorf ST ServoTec Limited, An der Fähre 8, 66271 Kleinblittersdorf

    http://servolenkgetriebe.de/ Wir sind als Meisterwerkstatt spezialisiert auf die Überholung von Lenkgetrieben aller Art.