Der Umbau sollte in wenigen Stunden gemacht sein, wenn man wirklich Ruhe hat und es noch nie gemacht hat. Business wenn du einen Nachrüstsatz brauchst, den hab ich da.
328iA Coupé
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Dann müsstest nur noch nen Business rds einbauen und dann sieht es so gut aus!
Ich finde das sieht mit dem aktuell verbauten Business CD II sehr gut aus und passt auch alles gut zusammen
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So, weiter gehts! Gestern habe ich Eibach Tieferlegungsfedern eingebaut und heute noch die M-Frontspoilerlippe unter die Frontschürze montiert. Für mich ist die Optik jetzt genau so, wie ich es haben wollte.
Hier noch ein paar aktuelle Fotos von vorhin:
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So, weiter gehts! Gestern habe ich Eibach Tieferlegungsfedern eingebaut
Sieht gut aus, Pro-Kit oder Sportline? -
Absolut perfekt, genau die richtige Höhe zum fahren und nicht nur schleifen.
Find ich Klasse, super schönes Auto.
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Jop so passts
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Sind die Sportline Federn.
Hätte ich mal die Sportline genommen damals.
Im Nachhinein ist mir das Pro-Kit doch noch etwas zu hoch vorne
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Danke! Freut mich wenns gefällt!
Hätte ich mal die Sportline genommen damals.Im Nachhinein ist mir das Pro-Kit doch noch etwas zu hoch vorne
Kann deinen Ärger gut verstehen, ich war nach dem Einbau von Tieferlegungssfedern auch schon das eine oder andere Mal von dem Ergebnis enttäuscht. Seitdem kaufe ich immer Federn mit der höchsten oder einer ziemlich hohen angegebenen Tieferlegung. Seitdem hatte ich da keine Probleme mehr. Mit den Eibach Sportline habe ich schon bei meinem E90 gute Erfahrungen gemacht.
Hier noch eine kleine Ergänzung:
Bei der Besichtigung auf der Hebebühne beim Händler hatte ich schon gesehen, dass an der Hinterachse Bilstein Dämpfer verbaut waren. Vorne sinds noch die originalen. Nun gut, dachte vielleicht sind es B4 oder B6...
Nach der Nummer auf dem Dämpfer sind es aber B8! Mal die Augen nach welchen für die Vorderachse offen halten... -
Echt ein schönes Coupe!!
Die Änderungen zum Ausgangszustand find ich klasse, schön dezent. Weiter so! -
Danke, ich habe auch vor in der OEM Schiene zu bleiben.
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Das Problem ist und es gibt bestimmt 100 Leute die nach meinem Post das Gegenteil schreiben...
Das Problem ist, dass der Umrüstkatalog, der überall im Netzt steht nix wert ist.
Die Kataloge beziehen sich, wenn man sie vollständig betrachtet, immer auf ein bestimmtes Teilegutachten. Diese Teilegutachten sind mittlerweile alle ungültig (seit ein paar Jahren). Damit sind die Kataloge das Papier nicht wert auf dem sie gedruckt sind. Können heute lediglich als Anhaltspunkt dienen.Außerdem steht selbst im Umrüstkatalog (wenn man ihn vollständig betrachtet) bei den Reifengrößen teilweise "Herstellerbescheinigung XVZ beachten oder so". In diesen Herstellerbescheinigungen, ist nahezu immer die Rede davon, dass bestimmte Reifen / Felgengrößen Nacharbeiten an der Karosserie bedürfen, nur mit M Fahrwerk verbaut werden dürfen und auch dass diese eine Anbauabnahme bedürfen.
Ich war bis vor ein paar Monaten selbst immer dagegen gesprochen und behauptet, der Umrüstkatalog reicht. Wenn man den kompletten Katalog mit allem drum und dran inkl. der Herstellerbescheinigungen betrachtet und sich vor Augen hält, dass die Teilegutachten nicht mehr gültig sind kommt man zu dem Schluss, dass das falsch ist.
Ich habe dann mit einem User aus dem Touri-Forum gesprochen, welcher selbst Prüfer ist und dessen Beiträge eigentlich immer Hand und Fuß haben.
Er hat mir bestätigt, dass z.B. das Teilegutachten 06-00219-CP-GBM-00 ungültig ist.
Auf dem Teilegutachten basiert der Katalog 01.2006 (Siehe: http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=578402)Der User war dann so nett und hat im System der Prüfstelle nach den in der Fahrzeug ABE enthaltenen Rad-Reifen Kombinationen geschaut und mir entsprechende Dokumente zukommen lassen. Ich muss sagen ich hab' nicht schlecht gestaunt.
Bei meinem Coupe sind nur 15'' enthalten, bei meinem Cabrio 15'',16'',17'', aber auch nicht in allen Größen. (Screenshots anbei).Demnach kann es sehr gut sein, dass bei deinem Fahrzeug Style 24 eingetragen werden müssen.
Selbst meine beiden 325i Coupe ('92er und '93er Bauhahr) unterscheiden sich in den erlaubten Rad-Reifen Kombinationen.Habe selbst auch mal versucht eine Freigabe der 24er von BMW zu bekommen, gib's nicht. Die haben mir nur eine Traglastbescheinigung zukommen lassen.
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@ 0005-558
Sorry wenn ich jetzt deinen Thread zerfledderHeisst das eigentlich im Umkehrschluss das jede 17" Felge Original BMW nun eingetragen werden muss?
Egal ob es diese mal Werksseitig auf einer e36 Karosse gab?
Oder ist es bei dir nur so Problematisch wegen der Reifenkombination?
Grüße ManuelNicht zwingend.
Es kommt immer darauf an welche Rad-Reifenkombinationen in der jeweiligen Fahrzeug ABE enthalten sind.Nimm mal die drei angehängten Screenshots als Beispiel.
1. 325i Coupe 10/93
2. 325iA Coupe 11/92
3. 325i Cabrio 10/93Auf den ersten Blick könnte man sagen, alles mehr oder weniger das gleiche Auto.
Das Cabrio (Screenshot 3) ist aber das einzige, bei dem 17'' in der ABE enthalten ist. Sowohl 7,5x17 rundrum, als auch 7,5 und 8,5, ABER immer nur mit 235/40 17 rundrum. Das heißt würde ich jetzt meine 7,5x17 Style 24er auf das Cabrio schnallen, wäre das von der Felge her OK, dürfte sie aber nicht mit 225 rundrum fahren. Die Kombination müsste wieder separat eingetragen werden.Wenn du die die beiden Coupés anschaust gibt es da auch unterscheide (Screenshot 1 & 2)
Schreenshot 2 enthält aufeinmal 7x15 mit 225er Reifen, die in Screenshot 1 nicht aufgeführt sind.
Und das ist auch korrekt. Mein Coupe (Screenshot 2) wurde tatsächlich mit 225er ausgeliefert. Die stehen auch in dem alten KFZ Brief drin.
Mein Schlachter (Screenshot 1) hat werkseitig nur 205er Reifen montiert gehabt.
Die Unterscheidung wird anhand der TSN vorgenommen, aber nicht an den üblichen ersten 3 stellen, sondern anhand der kompletten TSN, die unterscheiden sich nämlich auf den letzten 2 Stellen.Demnach kann es bei jedem einzelnen Fahrzeug unterschiedlich sein, welche Reifen und Felgen ohne Eintragung gefahren werden dürfen. Es ist nicht möglich zu sagen "alle E36" oder "alle 325"...
Es kommt also immer auf den Einzelfall an. Im Zweifel bleibt dir nichts anderes übrig, als wirklich in Erfahrung zu bringen, was auf deinem speziellen Fahrzeug zulässig ist.
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Sorry, dass ich jetzt mal alle Prüfingenieure und Sachverständige blöde komme, aber ich werde Serienfelgen nicht eintragen, auch wenn sie im Brief nicht eingetragen sind. Ist mir zu blöde! Die Beweispflicht ist seit der Neuregelung auf Seiten der Rennleitung und darauf lasse ich mich ein.
Und ich würde bei Styling 24 echt darauf scheißen. Die super nette Tante (nee, keine Ironie...die ist echt cool drauf!) von der Zulassungsstelle hatte mir wegen meiner Bitte, dass die 18 Zoll Bereifung (8 und 9Jx18, gab's ab Werk) meines 540i wieder in den Schein kommen, die Freigabe auf einem amtlichen Wisch mitgegeben. Mit einem süffisanten Grinsen, falls ich mal angehalten werden würde.
Auch so ein Witz: die Serienfelgen am e36 schleifen mit Serienbereifung und Serienfahrwerk bereits TROTZ der serienmäßigen Lenkwinkelbegrenzer. Das hätte ab Werk schon nicht zugelassen werden dürfen.
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Aus eigener Erfahrung:
235/40 ZR17 hinten geht nur, wenn vorne entweder auch 235 oder 215/45 ZR17 montiert ist. Denn: Der Abrollumfang differiert andernfalls zu sehr. Das hätte man vor Ort relativ schlank mit den Abrollumfängen der Reifen klären können. Sofern diese sich nur unwesentlich unterscheiden, stellt das kein Problem dar. Ist der Unterschied zu groß (225/45 vorne, 235/40 hinten ist ein super Beispiel), spielt das ASC verrückt. Dann ist oberhalb von 70 Km/h automatisch Pause, sofern dieses nicht deaktiviert wird. Aber: Super Sache, um die Frau damit fahren zu lassen. Kann nicht so viel passieren.