So,

jetzt stell Ich das Ding mal vor - angekündigt im Thema zu meinem Mondeo hatte ich es ja schon.

Ich hatte seit geraumer Zeit schon den Wunsch meinen vorherigen Daily, einen 2010er Mondeo, wieder durch etwas älteres zu ersetzen. Der Mondeo war objektiv ein super Auto, aber ich fühl mich in den alten Kisten einfach wohler.

Als Ich dann vor ein paar Monaten bei einem Kumpel zu einem Golf 2 Treffen mitgefahren bin hab Ich nur aus Jux mal bei Kleinanzeigen nach Golf 2 mit Klima (denn die möchte Ich beim Daily zumindest haben) geschaut - etwas ernüchterndes Ergebnis, gab es ja nicht so häufig. Dann fiel mir ein, dass ein Kumpel da vor einiger Zeit ein Auto angekauft hatte, das eigentlich perfekt für mich wäre. Und vorallem: es wäre das Traumauto meines 18-jährigen Ichs. Nämlich dieser VR6 hier.

Damals mit 18 war mein erstes Auto ein 92er Golf GT Special den Ich etwas umgebaut hatte - Gewindefahrwerk, ABT Grill, Votex Scheinwerfer, hochglanzpolierte ATS Cup etc.

Als Ich den mit 19 verkaufte sollte als Nachfolger eigentlich ein VR6 her. Damals waren mir die VR6 mit meinem Azubi-Gehalt zu teuer und so wurde es dann mein erster E36, worauf hin eine lange Liste diverser BMWs folgte.

Jetzt, gut 16 Jahre später, war dann endlich die Chance gekommen. Das Thema VR6 hat mich in den ganzen Jahren nie los gelassen und Ich habe immer wehmütig hinterher geschaut, wenn Ich einen auf der Straße gesehen habe.

Kurz ein paar Eckdaten:

Golf 3 VR6

LC5L Mystic Blue

223.000km

Handschalter mit 4x eFh und Klima.

Leder mit Sitzheizung (wurde nachgerüstet von meinem Kumpel)

Mein Kumpel hatte den Wagen vor rund 1,5 - 2 Jahren angekauft und auf eigener Achse überführt. Damals war schon klar: die Kette muss neu. Eigentlich wollte er den Wagen selbst fertig machen, dazu kam es aber nicht da er zu viele Baustellen hatte.

Ich hab mir die Kiste auf der Bühne angeschaut und war tatsächlich etwas erschreckt - so einen rostfreien Golf 3 hatte Ich lange nicht mehr gesehen. Da war eigentlich schon klar, dass Ich den nehme. Der einzige nennenswerte Rost war der beifahrerseitige Kotflügel vorn. Also etwas hin und her, er hat mir einen guten Preis gemacht inkl. Kette und frischem TÜV und neuem Lack für beide vorderen Kotis (Fahrerseite war verbeult und wurde ausgebeult, Beifahrerseite kam neu von Classic Parts).

Nachdem die Kette dann gemacht war kam erstmal die Ernüchterung: Der Wagen lief und der Motor lief auch deutlich ruhiger als vorher (kein Wunder: Die Kette war gelängt, die Gleitschienen gebrochen und der Spanner auch Schrott), aber jetzt merkte man erst, dass der Wagen im Leerlauf und bis ca. 2000 - 2200 Touren etwas unrund lief. Da gingen wir noch von einer Standzeit von vielleicht 3, maximal 4 Jahren aus.

Wir haben diverse Sachen probiert:

- Zündkabel neu

- Zündspule gegen eine aus dem VR eines Kumpels getauscht

- Kurbelwellensensor getauscht (die Werte beim Auslesen waren etwas merkwürdig)

- Temperaturfühler überprüft

Und sicher noch einige Sachen die Ich vergessen hatte. Gestern haben wir dann erfahren, wie lange der Wagen tatsächlich stand: 10 Jahre. Kumpel hatte ihn damals zwar auf eigener Achse überführt, aber nur ein bisschen Sprit nachgetankt - also war der Sprit quasi Uralt. Heute haben wir die Kiste mal auf eigener Achse in meine Halle überführt und dabei mal neuen Sprit reingekippt - läuft direkt spürbar besser. Ich gehe mittlerweile fast davon aus, dass evtl. eine Einspritzdüse verklebt ist oder dergleichen. Spritfilter usw. wird alles erneuert.

Jetzt steht das Ding jedenfalls erstmal in meiner Halle - Montag wird er angemeldet.

Gibt auch noch einiges zu tun, wobei das größtenteils alles Kleinigkeiten sind, aber es summiert sich natürlich:

- Fensterheber vorn und hinten auf der Beifahrerseite ohne Funktion

- beide Türen der Fahrerseite müssen mal zum Beulendoc, die vordere evtl getauscht werden

- diverse Verkleidungsteile fehlen oder sind defekt

- Türpappen sind noch die alten Stoffpappen verbaut, passende Lederpappen liegen dabei aber es fehlen noch die Griffe

- der Lack hat noch etwas Leben in sich und wurde auch schonmal grob poliert, aber hat dennoch hier und da deutliche Kratzer und z.T. auch Lackabplatzer

- Himmel hängt herunter

Was sind meine Pläne für das Ding?

Ich will das Ding im Alltag fahren. Dazu wird er noch ein bisschen Konserviert. Gewindefahrwerk kommt rein, weil - auch wenn es sicherlich Leute gibt, die das original schön finden - ein Golf 3 in Originalhöhe einfach fürchterlich aussieht, obwohl es so ein schönes Auto ist. Felgen kommen auch andere drauf - ich hab hier schon was liegen, was Ich noch hübsch mache... dafür muss auch noch gebördelt werden. Währenddessen soll der Kahn einfach Stück für Stück optimiert werden.

Jetzt jedenfalls erstmal ein paar Bilder:

Angemeldet ist die Kiste mittlerweile auch:

Wie man an der Pappe auf dem Hallenfoto erkennen kann, gibts noch ein bisschen mit Undichtigkeiten zu kämpfen. Leckt am Ölkühler - neue Dichtungen hab Ich schon hier liegen, mache Ich aber erst wenn meine Hebebühne bald kommt (habe gestern endlich eine Scherenbühne bestellt). Bereits gemacht habe Ich nochmal neue Zündkabel und Kerzen (beides NGK) - die Zündkabel waren zwar neu gekommen, aber welche aus der billigsten Schublade die ein Bekannter noch im Regal liegen hatte. Kerzen war zwar noch nicht alt, aber auch nicht neu. Mit beidem neu läuft er jetzt schon bedeutend besser - und mit jedem Kilometer den er fährt, wird er ruhiger vom Laufen her. Der will einfach wieder fahren.

Leider gabs dann gestern Abend auch schon den ersten Defekt zu verzeichnen: die Lichtmaschine hat den Dienst quittiert. Eine neue ist schon bestellt und kommt dann im Laufe der Woche rein.

Ja, in Originalzustand mittlerweile kaum noch zu finden - bei Kleinanzeigen stehen ein paar originale VR (die meisten davon aber auch mindestens Fahrwerksseitig modifiziert) drin, in entsprechend brauchbarem Zustand werden da mittlerweile auch 10 - 15 aufgerufen. Ob diese Preise dann auch wirklich bezahlt werden steht natürlich in den Sternen. Meiner jedenfalls hat nicht so viel gekostet - der Preis war wirklich fair, auch in Angesicht dass Ich immer mehr Kleinigkeiten finde die auf meine ToDo-List wandern.

Meiner ist 'nur' ein 2.8er, den 2.9er gabs beim Golf 3 ja nur beim Syncro. Ich bin aber ganz froh darum, weil bei den Syncros mittlerweile die Teilebeschaffung für spezifische Syncro-Teile problematisch sein kann, beim normalen Fronttriebler ist das alles undramatisch. Die angesprochenen Jubi-Felgen gefallen mir allerdings nicht wirklich. Ich hab fürs erste schon einen Satz Lochkreisadapter und einen Satz Porsche Boxster Felgen in 8.5x17 rundum bereit liegen. Das wird ganz gut.

Letzte Woche hatte Ich den VR schon zerlegt - da meiner eine Klima hat, kommt man leider nicht wirklich gut an die Lichtmaschine ran und muss dafür den Schlossträger und eine Klimaleitung lösen, damit man genug Platz erhält um die Lima rein und raus zu fädeln. Aber so ein Golf ist ja recht simpel aufgebaut, daher war es dann auch kein all zu großer Akt. Leider hab Ich dann erst nach dem Ausbau gesehen, dass Ich die falsche Lichtmaschine bestellt hatte. Also Retoure und eine korrekte bestellt - die war dann gestern auch gekommen, genau wie meine neue Hebebühne.

Also heute nach der Arbeit fix reingehangen. Läuft wieder alles wie es soll. Für nächstes Jahr steht aber auf jeden Fall eine größere Aktion auf dem Plan, wo Ich dann an der beifahrerseite am Motor alle verschleißbehafteten Anbauteile tauschen werde. Sprich Dinge wie Wasserpumpe, eventuell die Servopumpe und vor allem den Klimakompressor. Der ist so grün, dass man ihn auf dem Foto regelrecht durchscheinen sieht, wenn man zwischen die Spannrollen schaut.

Nicht mehr lange

Felgen (Boxster S Räder in 8.5x17 rundum), Adapter und Gewinde liegen schon bereit

Jetzt hab Ich endlich mal ein paar vernünftige Fotos von dem Koffer gemacht

Danke! Ja, bin auch sehr gespannt wie es dann am Ende wird.

Heut gabs etwas Kleinscheiss am VR:

1. Hinten hat die Abdeckung der Abschleppöse gefehlt. Eine neue ist heute gekommen, also fix dran damit.

2. Der europäische Golf wurde ja nie mit einem Becherhalter ausgeliefert. Also hab Ich mir fix einen Becherhalter vom US-Modell besorgt und eben mal die Mittelkonsole bearbeitet, damit Ich ihn einbauen konnte. Brauch Ich einfach bei längeren Strecken.

Jetzt warte Ich noch darauf, dass der bestellte Bremsenkrempel eintrifft. Um neue Reifen kümmer Ich mich diese Woche auch noch.

Solche kann man wohl mit ein bisschen Aufwand auch nachrüsten - aber mir gefällt der US-Cupholder ehrlich besser, wirkt irgendwie stabiler.

Grade eben hatte Ich meine Lenksäulenverkleidung in der Post. Gar nicht so einfach eine mit Höhenverstellung in gutem Zustand zu finden... Schrauben fehlen noch, muss Ich nachher noch besorgen. Die alte Verkleidung war auf beiden Hälften gebrochen und hat nicht mehr gehalten und es haben schon Stücke gefehlt, also auch nicht mehr reparabel gewesen.

Sooo!

Auf der Fahrerseite war die Achsmanschette undicht und es war alles vollgesaut mit Fett. Also Antriebswelle raus, neue Manschette drauf und wenn man eh dabei ist direkt vorne die Bremsen neu gemacht.

Und frische Winterreifen gabs jetzt auch - Kumho Wintercraft WP52 in 185/55/15 statt wie die vorherigen Allwetterpellen in 205/50/15. Hätte lieber 205er gehabt, aber die Auswahl an Reifen in der Größe ist bescheiden und es gab nur die Auswahl zwischen Sailun und Hankook - zu 80 respektive 100€ jeweils zzgl. Montage. Da hab Ich dann lieber die kleinere Seriengröße laut Schein genommen. Neue Nabenkappen hab Ich auch noch bestellt, sollten die Woche kommen.

Je nachdem wie Ich Zeit finde mach Ich im laufe der nächsten Woche noch die hinteren Bremsen und wenn das gemacht ist gibts noch nen frischen Anstrich für die Sättel.

Mega gut! Einfach unendlich viel besser als ohne.

Mit den Winterreifen war dann aber auch gerade rechtzeitig

Immerhin der Hund hat Spaß

Hab heute mal das Gewinde eingebaut, was schon seit ein paar Wochen in der Halle lag. Erstmal ein günstiges TA mit einem Satz neuer Sachs Domlager - auf lange Sicht ist was hochwertigeres geplant, aber da gibts erstmal andere Baustellen am Auto die ich vorher abfrühstücken möchte, bis dahin tut es das TA.

Hauptsache das schwammige, ausgenudelte Originalfahrwerk ist weg - da wird man ja Seekrank... Und der Optik kommts natürlich auch zu Gute.

Ist noch nichts fein eingestellt und Ich bin noch keinen Meter gefahren, weil: Vor 10 Tagen hab Ich ja die Achsmanschette neu gemacht und mich noch gewundert, wie leicht das Gelenk auseinander ging. Eben wollte Ich nach dem Fahrwerkseinbau losfahren - nix. Kein Kraftschluss mehr. Das Gelenk hat sich völlig zerlegt, vermutlich als Ich den Achsschenkel weggeklappt hab als Ich das alte Fahrwerk rausgeholt hab. Oh well... Ersatz ist schon bestellt.

Hab dann Freitag meine neue Antriebswelle bekommen. Ab in die Halle, rein damit.

Mache nach dem Einbau eine Probefahrt um den Block, alles scheint gut. Nochmal kurz zur Halle, Licht aus, umgezogen, ab nach Hause.

Komme 500 Meter weit, als es plötzlich anfängt höllisch zu knacken. Auf einer Bushaltestelle angehalten, optisch kontrolliert, nichts gesehen. In der Zeit sind mehrere Busse vorbei und haben mich angehupt - ein Auto mit offener Haube und Warnblinker scheint man wohl nur um Busfahrer ärgern zu wollen auf der Bushalte abzustellen. Darauf hin hab Ich dann überlegt wie Ich das Auto wieder zurück in die Halle kriege. Kurz Kupplung kommen lassen, es knackt und knackt und knackt, Kupplung rein und rollen - komme bis zur Straßenecke wo Ich in die Straße meiner Halle abbiege und bleibe dann komplett ohne Vortrieb liegen. Zum Glück wohnt mein Vermieter direkt um die Ecke und hat mir dann geholfen, die Karre wieder in die Halle zu schieben.

Also die neue Welle wieder raus und erstmal dumm geschaut. Der Lagerkorb hat sich völlig zerlegt. Wie das passieren kann verstehe Ich auch nicht wirklich - ein Einbaufehler kann es eigentlich nicht sein, weil die Verbindung dort wirklich simpel ist - 6 Schrauben mit denen die Welle dort einfach auf den Getriebeflansch geschraubt wird und dort ist auch nichts was hätte blockieren können, oder ähnliches. Ich gehe von einem Materialfehler aus.

Schlussendlich hab Ich dann erstmal die alte Welle wieder repariert - der verbaute Sicherungsring hielt nicht mehr richtig, weswegen das Gelenk auch auseinander ging als Ich das Fahrwerk gewechselt hatte. Hab dann in meiner Grabbelkiste noch einen passenden Sicherungsring gefunden und es scheint erstmal zu halten - eine Probefahrt danach klappte dann.

Dann dachte Ich mir, mache Ich Samstag noch eben die hinteren Bremsen. Leider keine Fotos gemacht, aber Golf 3-typisch waren die Schrauben vom hinteren Sattelhalter natürlich völlig vergammelt und bereits rundgedreht. Mit meinen Ausdrehnüssen konnte Ich sie zwar ausdrehen, aber Ich hatte natürlich nicht dran gedacht, Ersatz bei den Bremsteilen mitzubestellen. Und Samstag auf die Schnelle so ein paar M10x1,25 Inbusschrauben mit entsprechender Festigkeit auftreiben erwies sich dann auch als faktisch unmöglich... Oh well. Passende sind bestellt.

Dann hab Ich die Kiste nochmal ausgelesen, weil Ich bisher nur im Motorsteuergerät war - das ABS-Steuergerät hat mir dann einen defekten ABS-Sensor angezeigt. Hätte man einer Warnleuchte neben dem Tacho sehen müssen - diese also mal kurz rausgeholt und entdeckt, dass da irgendein Profi mal die Birnchen rausgebrochen hat. War vermutlich billiger als die Sensoren zu tauschen... mache jetzt direkt beide Sensoren vorne neu und eine neue Kontrolllampe ist auch bestellt. Bilder hab Ich natürlich vergessen zu machen...