Ich hatte den Wagen und den Kauf ja bereits im Vorstellungsthread angekündigt, hier nun die Parkgarage dazu.

Heute haben wir den Touring nach zwei Wochen endlich abgeholt. Die Wartezeit hat sich am Ende ganz schön gezogen.

Willkommen im neuen zuhause.

Habe mich dann daheim natürlich direkt dran gemacht, mich mit dem Auto vertraut zu machen. Was gleichbedeutend ist mit "erstmal alles auseinanderreißen".

Wollte ursprünglich nur eine im Kofferraum dilettantisch angebrachte Steckdose auf der Radlaufverkleidung entfernen, die war ohne Absicherung direkt an die Batterie angeschlossen. Weil aber alles dreckig war und voll mit Haaren habe ich dies und das auseinandergebaut, abgesaugt und sauber gemacht und auf einmal sah der Koferraum so aus:

Habe in dem Zuge auch direkt auf gelbe Blinker umgebaut. Weiße Blinker haben mir am E36 noch nie gefallen, so wirkt das irgendwie stimmiger mit etwas Kontrast. Seitenblinker im Kotflügel folgen dann natürlich noch.

Außerdem hatte ich mir bereits den Kabelbaum der Zündspulen besorgt und direkt verbaut. Bei dem war obligatorisch die Gummimuffe gerissen und mit Klebeband geflickt, sowas kann ich nicht leiden.

Dann habe ich mir mal die Zündspulen und -kerzen angeschaut. Kerzen sahen erwartungsgemäß aus, nicht unbedingt völlig fertig aber auch nicht neu, die werden also ersetzt. Habe auch kein Öl in den Kerzenkanälen gefunden, weder vorne noch hinten. Ventildeckeldichtung kommt aber trotzdem neu, ganz hinten schwitzt sie minimal.

Die Zündspulen hingegen sehen so gut wie neu aus, die können noch nicht besonders alt sein. Ist das bei den Bosch Spulen auf der Unterseite ein Datumscode (15 1)?

Windlauf an der Frontscheibe muss auch neu.

Sehe ich das im ETK richtig, dass das Ding zweiteilig ist?

Für mehr haben heute Licht und Energie nicht gereicht, in den nächsten Tagen geht es weiter.

Kofferraum wieder zusammenbauen und dann im Innenraum nach vorne durcharbeiten und sauber machen und dafür ggfs. demontieren.

Gehe auch davon aus, dass ich die Sitze & Mittelkonsole usw. mal rausnehme, nur so kommt man ja gescheit überall ran an versteckte Dreckecken.

Außerdem kriegt er dann natürlich noch die große Inspektionshafenrundfahrt.

Brauchbare Bilder kann ich nicht liefern, hat ja den ganzen Tag geschüttet. Das dann bei nächster Gelegenheit.

Allgemein habe ich bis jetzt den Eindruck, dass sich bei dem Wagen zwar um die Technik gekümmert, alles andere jedoch vernachlässigt wurde. Alle Einstiege, die Rahmen um die Heckklappe herum, alles voll mit uraltem Dreck und Schmier. *Ich* wische das ja nach jeder Wäsche immer mit ab, dauert 10min und es bleibt schön sauber. Naja, mal sehen was ich noch finde die nächsten Tage.

Zitat von 320i Matze

Wenn du dir die Abdeckungen bestellst, dann gleich mit den Klammern und Gummitüllen darunter. Die werden die Anbieter von Scheibenaustausch gerne mal vergessen haben oder das Gummi ist weg gegammelt.

Sind die hier aufgeführt? Habe da noch nichts auseinandergebaut, daher weiß ich nicht genau, welche Teile du meinst.

Zitat von 320i Matze

Die Gummiringe darin am besten auch bestellen und die Muttern für das Wischergestell auch. Die sind so oxidiert, dass du dir das Gewinde, beim Zusammenbau, zerstören könntest.

Meinst du die #18 und #20? Oder hier die #8?

Zitat von 320i Matze

Das Dreibond sicherlich auch nicht?!

Ich habe damals noch die Dichtringe der Schrauben und Muttern erneuert. Sicherlich auch ratsam.

Dreibond habe ich noch. Muss nur mal schauen, ob das noch nicht eingetrocknet ist, ist ein Jahr alt.
Dichtringe der Schrauben der VDD sind schon im Warenkorb, ja.

Kerzenschachtdichtungen sind ja im VDD Dichtungssatz enthalten.

Zitat von 320i Matze

In der Reserveradmulde wird der Rost noch bekämpft? Unter die "Batterie" geschaut?

Fahrerseitig, unter Schraubenschlüssel und Felgenschloss, gammelt der Touring gerne an den Aufnahmen der Abgasanlage.

Joa... Rostbeseitigung ist für mich #Neuland. Registriert habe ich das natürlich, wusste jetzt so auf die Schnelle nur noch nicht, wie ich das angehen soll.

Unter der Batterie ist nichts groß außergewöhnliches, nur ein bisschen oberflächlich. Ich mache heute Abend mal Bilder.

Unter der Kunststoffhalterung von Schlüssel/Felgenschloss hat es ein, zwei Pickelchen und an einer Stelle ist fehlt Fingernagelgroß der Lack, wo sich dann Rost gebildet hat, aber noch nur oberflächlich.

Außerdem ist ebenso auf dem Nierenblech unterhalb eines Blinkers oberflächlich ein Rostfleck, wo scheinbar durch Kontakt/Reibung der Lack fehlte... Auch da weiß ich noch nicht genau, wie ich das angehe, habe ich noch nie gemacht.

Grundsätzlich sehe ich das mit dem Rost zwiegespalten. Einerseits mag ich es schon rostfrei, gleichzeitig steht das Auto aber in der Garage und wird nicht im Winter gefahren und auch nach Möglichkeit nicht im Nassen, daher wird sich das denke ich nicht mehr großartig verschlimmern. Und wie gesagt, ein Pokalsieger soll das eh nicht werden... Aber ordentlich will ich es schon auch machen.

Gestern hatte ich nicht viel Zeit, habe daher nur angefangen, den Kofferraum wieder zusammenzubauen, dortigen Rost ignoriere ich erstmal und kümmere mich demnächst darum, der wird ja in der trockenen Garage erstmal nicht mehr schlimmer. Kann jemand beurteilen, wie kritisch die Stelle z.B. in der Reserveradmulde ist?

Das hier ist das Loch im Träger auf der Fahrerseite, in der Gesamtsicht oben links. Man sieht auf dem Bild, dass sich der Rost um die Kante des Lochs gearbeitet hat, wahrscheinlich sieht es als auf der anderen Seite innerhalb des Trägers ähnlich aus. Wie soll ich da hinkommen zur Beseitigung?

Man kann auch durch das größere Loch darunter sehen, dass es unten drin im Träger teils oberflächlich rostig ist, auch dort habe ich doch keine Chance das zu beseitigen oder? Einfach mit Fluid Film o.Ä. fluten und gut?

Hier noch die restlichen Stellen inkl. Batteriekasten.

War dann auch mal mutig und habe die seitlichen Wagenheberaufnahmen angeschaut. Die sahen beim ehemaligen Touring sogar ein bisschen schlimmer aus und den habe ich als "praktisch rostfrei" verkauft. Soll ich am Ende vielleicht sogar Glück haben?

Die Bühnenaufnahmepunkt am Unterboden sehen quasi ähnlich aus. Hinten links am meisten betroffen, zwei Stück so gut wie gar nicht. Habe aktuell keine Bilder davon.

Muss mal die Schweller abnehmen...

Vorne rechts:

Hinten rechts:

Hinten links:

Vorne links:

Habe dann noch das grässliche Zubehörradio ausgebaut und dabei festgestellt, dass auf dem Aufkleber mit Teilenr. usw. auf dem Klimabedienteil handschriftlich der Name des Vorbesitzers steht. Das könnte dann wohl die fehlenden Pixelfehler im Klimabedienteil und dem BC erklären.

Leider fanden sich unter den Sitzen und der Rückbank keine Interessanten Dinge der Vorbesitzer, nur eine Dehner Quittung und ein 50cent Stück.

Zitat von Dr.AK

Auch ist das mit "In der trockenen Garage rostets nicht weiter" mMn ein Mythos - sobald Rost da ist, gammelts weiter. Vielleicht nur sehr langsam, aber es tuts.

Zumindest langsamer, als wenn er im Alltag und im Winter gefahren würde....denke ich mal...hoffe ich mal...

Zitat von Dr.AK

Man wundert sich oft wie schlimm es wirklich ist, auch wenns noch garnicht danach aussieht. Ich spreche aus Erfahrung... gut, war ein Ami (mein Ram), aber da hab ich nur ein paar Rostblasen im Lack gehabt und dachte das könnt man einfach beischleifen. Schlussendlich warens dann 2 faustgroße Löcher und zwei kleinere.

Ja, ich weiß...
Habe über die Jahre genug Threads in Foren gelesen in denen Leute stolz ihren Neuerwerb gezeigt haben nur um bald danach die Rostbüchse der Pandora zu öffnen...
Ich sehe mich schon, dass es hier ähnlich kommt. Aber so what, ich wollte es ja so und da das kein Auto ist, auf das ich angewiesen bin und er auch mal über Monate unbewegt in der Garage stehen kann sehe ich es als Herausforderung.

Gibt's irgendwo eine Anleitung zur schonenden Demontage der M-Schweller?
Nur die Kunststoffnieten unten und in den Radhäusern entfernen bzw. durchdrücken und danach die Schweller vorsichtig abziehen, weil sie nur geclipst sind?

Gestern habe ich um ein erstes Erfolgserlebnis zu haben mal den Kofferraum wieder zusammengebaut. Einigermaßen sauber sieht das geradezu ordentlich aus, könnte man fast den Rost darunter vergessen.

Habe erstmal nur trocken abgesaugt, einen Nasssauger muss ich mir dann noch leihen.

Ebenso täuschen die Bilder darüber hinweg, dass einige Verkleidungsteile hier und da gebrochen sind, naja. Sind in schwarz zum Glück nicht so schwer zu beschaffen.

Danach habe ich die vorderen Sitze ausgebaut. Ist schon echt ne dreckige Saukarre irgendwie. Habe unter den Sitzen ne Smartphonehülle, nen großen Schafferbleistift, Kulli, eine Kreide, eine Tablette und knapp 90cent Kleingeld gefunden, neben allgemeinem Dreck. Ob das sein muss...?!

Das eklige Lenkrad, das ich neu beziehen lassen werde.

Suche allerdings noch einen Sattler, der das genau so macht, wie ich es damals im ex-Touring hatte, das war einfach perfekt bzgl. Struktur des Leders.

(mein ehemaliger)

Frage mich immer wie die Leute mit dem Auto umgehen, dass sich in allen Ritzen so ein eklig penetranter Dreck findet. Siehe Zigarettenanzünder oder um den Warnblinkschalt bzw. darunter.

Mittelkonsolenleder muss geklebt werden.

Bei dem Gitter mit Drückknopf, das auf der Beifahrerseite die Verkleidung des Werkzeugs und Warndreiecks festhält ist der Mechanismus gebrochen (Teil #10).

Bei dem Dreieck auf der Fahrerseite das den Gurt verkleidet (Teil #19) ist etwas gebrochen. Was hat es eigentlich bei diesem Teil mit dem verschiebbaren Kunststoffteil auf sich, das in dem Loch steckt, wo sich die Laderaumabdeckung reinsetzt?

Die große Verkleidung des Heckblechs und Schlosses ist arg verrammelt, die würde ich am liebsten auch ersetzen.