Wie oft ich schon etwas gesucht habe und die Lösung war ein Bild, das nicht mehr verfügbar war, oder per PN gelöst wurde.
Deshalb habe ich inzwischen angefangen alles mögliche zu sichern, was ich ggfs. irgendwann mal brauchen könnte.... 
Ein Forum oder eine Website kann ja auch mal offline gehen oder den freien Zugang beschränken.
Wie hast du unten dann den Sturz wieder passend eingestellt? Vorher Markierungen bei der Exzenterschraube gemacht, Augenmaß, irgendwie gemessen?
Oh, stimmt. Die Teileummer des unteren QL ist auch bei beiden dieselbe.
Schaue ich mir am WE mal an, wenn ich das obere Lager mache.
Hier werden auch bei beiden Lagern die selben Maße genannt.
Ah, ok. Wie praktisch in deinem Fall. Beim 328i sind die unterschiedlich, also braucht's da andere Hülsen.
Lange genug vor mir hergeschoben, heut endlich mal gemacht wo ich schon mal dran war, die Äußeren unteren Querlenker Lager an der Hinterachse getauscht, Gummi raus, vollmetall wie oben auch rein. Hatte den Umbau an meinem e46 damals auch gemacht, hat sich richtig gelohnt 👌
nächste Woche das Auto Mal wieder komplett neu vermessen lassen, neue Reifen auf die Hinterachse und mal vorsichtig in Richtung tüv Schielen 👀
Cool!
Mit gekauftem oder selbstgebautem Ausdrücker?
Die oberen Lager habe ich beim E46 damals auch gemacht und deshalb jetzt für den Touring auch bestellt, das untere hat aber andere Maße oder?
Hast du schon Fehler ausgelesen?
Ich bin aus 363xx habe ein „altes“ Interface und kann bis Anfang 2007 auslesen und codieren mit INPA und was so dazu gehört.
Hat der da Whiskey im Wartebereich stehen? 
Ich habe von einem BMW Guru am Ring mal 2,0-2,1 warm rundum gesagt bekommen. Auto war damals mein 325ti mit 225/45/17 Yokohama Advan AD08R auf 8x17 ET40.
Ich habe ja so ein originales Modell vom 325ti. Klon meines ex Fahrzeugs, schwarz mit innen rot, der Hammer.
Welche Modelle gab es vom E36 so original? Auch blaue Touring?
Alles anzeigenSo grad eben Bestellt
Der E30 kriegt die Alpina Felgen noch drauf
Den E30 habe ich auch bestellt. Hoffentlich kommt der bald.
Zeigst du dann mal Bilder wie das aussieht?
Sonntagabend bestellt, Bremssattel wurde gestern geliefert.
Das ist schon krass für welch kleines Geld man gute Sportsitzausstattungen beim E36 kriegt. Ich komme ja ursprünglich vom E28, da schlackerst du mit den Ohren.
Guck hier:
Die ET ist da der Knackpunkt. Die originalen 8x17 am E36 haben glaube ich ET47 (oder so) und stehen damit weiter drinnen. Mit ET34 hat es bei mir in einem Radlauf geschliffen. Die 4mm die deine mit ET30 dann weiter außen stehen können kritisch sein. Kann durch 215 anstatt 225 wie bei mir dann aber wiederum passen.
Das kann dir aber keiner sicher vorher beantworten, weil es scheinbar im Karosseriebau bzw. wie dann jeweils die Achsen im Radhaus stehen scheinbar gewisse Toleranzen gab bzw. sich über die Jahre welche entwickelt haben. Musst du im Endeffekt ausprobieren.
Ich bin auf meinem ex-Touring die Styling 32 in 8x17 ET34 vom E90 mit 225/45/17 gefahren. Das hat damals minimal am linken hinteren Radlauf geschliffen, die Kante wurde leicht angelegt. Rechts und vorne hat es gepasst.
Habe die halt aber nicht eintragen lassen...
Ja vorne weiter runter wäre mir auch lieber.
dann ist aber der Schweller nicht mehr parallel zum Boden, dann sieht es wieder keilförmig aus.
*Ich* würde es so lassen, finde das ist ne stimmige Tiefe.
Meiner hat laut Individualdaten und Liste 72.410DM gekostet.
Bei meinem vermute ich, dass der im Showroom rumstand und dann als Tageszulassung/Probefahrt zugelassen wurde, EZ war auf einen Händler.
Die Handbremse meines 328iT zieht nur eher unmotiviert und auch leicht einseitig.
Keine Ahnung, wie alt die Scheiben oder die Trommelbeläge sind, ist aber noch einiges auf den Scheibenbelägen drauf. Hatte die Scheiben noch nicht runter um mal dahinter zu schauen.
Nun kann ich ja über dieses Verstellrad innerhalb der Trommel einstellen oder an den Seilen am Handbremshebel. Was empfiehlt sich wann? Über Verstellrad nach dem Einbau neuer Teile, aber jetzt, nach Verschleiß X?
