gleich zwei auf einmal gekillt! Perfekt! Dieses Affenhirn!!

Hallo zusammen,
so ähnlich muß es ausgesehen haben, als ich vor 12 Jahren meinen E30 touring auf nasser Straße(ohne Anhänger) zerlegt habe.
2 Fragen: Wie schnell schätzt ihr, war das Gespann im Video und wie kommt man da am besten wieder raus, wenn der Anhänger anfängt zu schleudern?
Sachte bremsen? Wer hat Erfahrung mit solchen Situationen?

Grüße Thomas

Oha, das sieht nicht sehr gut aus Ich würde mal sagen sachte bremsen und gas wegnehmen..

Zitat von Edelfisch

Hallo zusammen,
so ähnlich muß es ausgesehen haben, als ich vor 12 Jahren meinen E30 touring auf nasser Straße(ohne Anhänger) zerlegt habe.
2 Fragen: Wie schnell schätzt ihr, war das Gespann im Video und wie kommt man da am besten wieder raus, wenn der Anhänger anfängt zu schleudern?
Sachte bremsen? Wer hat Erfahrung mit solchen Situationen?

Grüße Thomas

vorgestern nachts kam auf kabel eins bei abenteuer auto auch so ein thema was tun wenn der anhänger anfängt zu schlindern? gas geben wäre da total falsch man sollte stark bremsen um es zu stabilisieren.
Ich weiss es nicht aus erfahrung wie gesagt nur durch die sendung letztes sowas aufgefangen

Wenn kein Hänger-ESP an Board ist sollte man so stark bremsen, dass der Hänger auf die Auflaufbremse läuft und hoffen das sich das Gespann wieder beruhigt...

Ich habe dieses Video jetzt bestimmt schon 8x mal gesehen, aber denkt ihr, mir ist aufgefallen, dass die Zugmaschine n E36 Touring ist? Das macht das alles noch viel schlimmer.

Ich wäre wahrscheinlich genauso abgeflogen, weil Hänger stabilisieren glaube nicht so die einfache Arbeit ist. Schade drum.

Ich hab mir sagen lassen, dass man dann beschleunigen soll...

In der BRD dürfteste das Gespann sowieso nicht fahren. Das Gewicht des Hängers übersteigt locker das der Zugmaschine.

Korrektes laden sollte vorher auch beachtet werden.... Das genug Gewicht auf der Deichsel und der Anhänger Achse liegt! Und nicht wie oft gesehen ganz hinten am Anhänger....!

Zitat von k.rischan

Ich habe dieses Video jetzt bestimmt schon 8x mal gesehen, aber denkt ihr, mir ist aufgefallen, dass die Zugmaschine n E36 Touring ist? Das macht das alles noch viel schlimmer.

Vorallem war das auch noch n ziemlich platter, breiter Touring... hatte da irgendwo mal Bilder von, müsste auf ziemlich breiten AC Schnitzer Typ 1 gewesen sein.

Zitat von 320i Matze

In der BRD dürfteste das Gespann sowieso nicht fahren. Das Gewicht des Hängers übersteigt locker das der Zugmaschine.

Zumal der Touring nur eine max. gebremste Anhängelast von... ähhh, 1700kg hat. So aus dem Kopf raus. Der Autoanhänger + E36 Coupe drauf übersteigt das bei weitem...

Zitat von Dr.AK

Zumal der Touring nur eine max. gebremste Anhängelast von... ähhh, 1700kg hat. So aus dem Kopf raus. Der Autoanhänger + E36 Coupe drauf übersteigt das bei weitem...

Naja so sehr übersteigt die Kombination das Gewicht nicht.

Ein Trailer kommt so auf um die 500kg. Je nach Bauweise mal ein paar mehr oder weniger.
Dazu ein leeres Coupe auf 1.300 - 1.400 Kg

Damit bist du also bei etwa 1.800 bis 1.900 KG. Ist zwar auch mehr als die erlaubten 1.700 Kg aber jetzt auch nicht so weit drüber.
Je nach Motor und ausstattung kann das also sogar noch ganz knapp legal passen.

Zum Thema stabilisieren ist Gas geben eine schlechte Idee. Vom Gas geben und behutsam abbremsen. Dann hat man noch ne Chance dass sich das Fahrzeug wieder fängt.

Das was das Schlingern in diesem Fall noch begünstigt ist der relativ hohe Querschnitt der Hängerreifen und die Tatsache, dass die Ladefläche über den Achsen liegt.
Gibt ja auch die Bauart wo die Ladefläche zwischen den Rädern liegt, das lässt sich dann noch besser fahren.

Bei unserem Autotransporter ist der Aufbau wie im obigen Video, allerdings sind da die kleinen 10 Zoll-Räder drauf.
Damit ist der ganze Hänger schön flach und er fängt nicht so schnell an ins Schwanken zu kommen.

Zum Thema Gewicht: Das täuscht oftmals. Unser Autotransporter hat mehr oder weniger die gleiche Größe, bringt aber trotzdem schon knapp über 700kg auf die Waage. Der Rahmen von den Dingern ist schon ordentlich, der Aufbau macht da nur den geringsten Teil aus.

Zitat von Dr.AK

Zumal der Touring nur eine max. gebremste Anhängelast von... ähhh, 1700kg hat. So aus dem Kopf raus. Der Autoanhänger + E36 Coupe drauf übersteigt das bei weitem...

Respekt, sind 1675.

Wie auch immer, die Wahrheit liegt wohl irgendwo zwischen zu schwer, falsch verhalten und zu schnell.

Wäre er das Coupé lieber ohne Kennzeichen Gefahren wäre ihm wahrscheinlich sehr viel billiger gekommen

immer eine sache des fahrers..

ich hab neulich auch nen pferdehänger mit dem 320 meiner freundin geschleppt..

nen doppelachs hänger. pferd + hänger ca 1300kg.( nen gaul steht leider nicht fest gezurt im hänger^^ rein technisch zulässig aber rein rechtlich nicht..
da der hänger ne gesamt gewicht von 2200 kg hat.

und das zählt leider..

wir hatten bei der ankunft auch noch 10 cm schnee auf der schraße.war echt kacke bergauf.. aber bei uns ist es zum glück nicht so ausgegangen wie im vid

Zitat von Edelfisch

Hallo zusammen,
so ähnlich muß es ausgesehen haben, als ich vor 12 Jahren meinen E30 touring auf nasser Straße(ohne Anhänger) zerlegt habe.
2 Fragen: Wie schnell schätzt ihr, war das Gespann im Video und wie kommt man da am besten wieder raus, wenn der Anhänger anfängt zu schleudern?
Sachte bremsen? Wer hat Erfahrung mit solchen Situationen?

Grüße Thomas

1. Je nach Beladung/Radstand, etc. kann es sein, dass sich so ein Gespann ab 70km/h aufzuschaukeln beginnt...

2. VOLL IN DIE EISEN, aber richtig! Das hat mir schon ein paarmal sofort geholfen!

Und ein Gespann fängt zu schlingern an, wenn es falsch beladen ist. Das Coupe auf dem Trailer stand vermutlich zu weit hinten, das entlastet die Triebachse des Zugfahrzeuges. Lieber ein paar Kilo zuviel Stützlast.

Gruß Hannes
der im Reallife LKW fährt

Das tut schon weh... Ich kenn das nur so einmal noch Gas und dann Anker schmeissen ( so wie hanneszachhuber schon sagte) aber so richtig, die leute hinten sehen dann was los ist .

Der 6 Zylinder Touring darf 1675kg ziehen und 1700kg bis 8% Steigung.

Meiner bei der Arbeit:

Bei uns wird das, was dein Auto formtechnisch da zeigt, gerne als "Polenkeil" bezeichnet