Ich habe den Viskolüfter drin und der bleibt auch.
Habe zusätzlich im M3 und im Ringauto einen Klimalüfter eingebaut. Im Rennwagen über einen Schalter gesteuert und M3 etwas vornehmer über ein thermostat und ein Zeitrelais.

Seither im Rennwagen keine probleme mehr. Im M gabs eh keine Probleme, ist nur eine Verbesserung, die ich sinnvoller fand als irgendwelches tuningklimbimm.

Saugend soll er sein, wenn du ihn HINTER den Kühler montierst umd deun Kühler abzukühlen.
Wenn du ihn davor montierst, muss er drücken.

Ich würde den nicht funktionierenden Klimakühler raus schmeissen....

Wenn du eh Klima hast die aber nicht funktioniert (vermutlich nichts mehr drin) dann benütze doch den Drucklüfter der Klima.
Ob dieser geht kannst am Kühlertemp.geber testen.
Vor dem Motor hinstellen. Links am Kühler Stecker abziehen (hat 3 Kabel) je 2 Kabel überbrücken (musst testen welche). Ist ein Kabel für die 1. Stufe und ein Kabel für die 2. Stufe des Lüfters.
Da einfach ein Kabel in den Innenraum ziehen (da wo die Sitzheizung ist passt er gut rein) mit einem Schalter. Dann kannst zuschalten wenn du es brauchst. So hatte ich es bei meinem 325er damals auch.

Heizung an bringt aber nur was wenn Motor an da der E36 keine Zusatzwasserpumpe hat wie E34.

Sauber. hab gerade die selbe Entscheidung. Wieviel Strom muß der Schalter ab können, damit er den Klimalüfter auf Stufe 2 betreiben kann? Hab noch welche, die bis 10A gehen. Langt das?

schau in den Sicherungskasten, fuer die Zusatzluefter die Sicherungen, dann siehst Du es. Bei meinem E32 750 sind das 15A. Jeweils 1 Relay und 1 Sicherung fuer low und high speed.

Is natürlich auch eine Möglichkeit. Ich denke, ich werde den Strom einfach mal messen. Am besten die Spitze im Einschaltmoment.

Wäre eine Lösung über ein Relais nicht ein wenig eleganter?
Oder Visco und Klimaklimbim komplett raus und nen Spal reingehängt.

Schau dich mal im touristenfahrerforum um, da wurde das Thema auch sehr ausführlich behandelt. Ansteuern kannst du ihn über den originalen Thermoschalter (es gibt da eine Tropenversion die schon bei ~88°c anstatt >90°c schaltet). Zusätzlich dazu noch einen Schalter in den Innenraum und es kann nichts mehr schiefgehen. Dort waren auch ein paar Links zu Zubehörlüftern die man verwenden kann ;)...

THX Garry, da wollte ich auch ma schaun. Wollten den aber manuell steuern, das ich ihn selbst nachlaufen lassen kann. Temperaturgesteuert is natürlich auch eine elegante idee.

Ich hab in beiden Rennautos keinen Visco mehr drin.
Hängt nahezu direkt an der KW, Kosstet Leistung und ist in meinen Augen weniger effektiv wie ein SPAL Lüfter.
Hab das in beiden Autos und die kosten nicht die Welt.
Kann dir gerne mal nen Preis dazu schicken.
Noch dazu ist nen Spal Lüfter im Stand Deutlich besser als ein Visco da dieser Drehzahl abhängig ist.
Hab sie übrigens über Schakter gesteuert.
Beim Driften mach ich die an Sobald es auf die Strecke geht.

Mfg

Danke für das Angebot. du hast auch recht, das der Visko Lüfter Leistung frisst. ich will aber nur den eh schon verbauten Klimalüfter nehmen. ich denke einfach, wenn ich mal in ner vollsperrung auf der NOS stehe, ist es nicht wirklich schlecht, nenn E-Lüfter und nenn Visko Lüfter zu haben. Will den E-lüfter nur auf volle Suppe laufen haben. hab im Touri Forum auch gelesen, das es Wohl über den Druchschalter und der Umlufttaste machbar ist. Will es aber über einen separaten Schalter im innenraum steuern können.

Ahm ich hab bei meinem E30 nen 2 stufigen Lüfter drin über Relaisschaltung.
Also ich hab 1 Schalter für Stufe 1 und einen zweiten für Stufe 2.

Mfg

Im e36 mit M50 nein, nichtmal beim Trockendriften bei nahezu 30 grad Außentemperatur.
Allerdings war da auch der Klima Lüfter verbaut.

Ne, Temp Probleme hatte ich bisher nicht. Allerdings lasse ich auf der NOS das Auto auch immer nachlaufen und öffne die Haube, damit es keinen Hitzestau gibt. Ich will deswegen den E-Lüfter für sowas dazuschalten können! Ab der DÖHÖ lass ich eh ausrollen. dann noch den Lüfter auf Knallgas dazu, dann sollte es schon auf dem Parkplatz Kühl sein. Ich werde mir nachher mal am Auto anschauen, welches relais dafür zuständig ist und bisschen testen. Wofür hab ich denn Elektriker gelernt! :haha:

Ich hake hier mal ein...

Der Plan ist, an meinem Compact den Visco gegen einen E-Lüfter zu tauschen. Hintergrund sind die oft zitierten 3-5 PS Leistungsgewinn, die verbesserte Drehfreude, ein schneller warm werdendes Fahrzeug (?) und evtl. etwas Spritersparnis. Da ein E-Lüfter ja schon billigst zu haben ist und ich schon einen Temperatursensor habe, halten sich die Kosten absolut in Grenzen. Dazu kommt die Neugier...

Einziges Hindernis.. wie verkabeln? Fahrzeug hat keine Klima, kann mir jemand mal fix den elektrischen Anschluss erläutern?