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Die Kontrollleuchte ist bereits verkabelt. Du musst nur die Lampe im Kombiinstrument einsetzen und den Anhänger-Blinkgeber stecken. Fertig.
Oder Du lässt es sein. TÜV wird bei abgenommener AHK erledigt, im Betrieb fehlt nur die Kontrollleuchte. Der normale Blinkgeber hat mit der zusätzlichen Last kein Problem.
Btw: Ich habe am Touring eine originale abnehmbare Anhängerkupplung nachgerüstet. Zum dem (gebrauchten) Bausatz gab es einen Kabelsatz dazu, der einfach mit Steckern und Kupplungen an den Rücklichtern eingeschleift wurde.
Soweit so gut, alles funktioniert. Allerdings hat das Auto hinten eine Einparkhilfe. Wenn ich mit Fahrradträger oder Anhänger rückwärts fahre, piept diese. Ich hab's jetzt jahrelang ignoriert aber es nervt gewaltig.
Ein Trenn-Relais in Reihe in der Zuleitung zum Rückfahrscheinwerfer-Anschluss der Kupplung, könnte helfen: das würde die Einparkhilfe abschalten, sobald dort Strom fließt. Der Spannungsabfall über die Spule des Relais wäre m.E. zu vernachlässigen. Dann leuchten die Rückfahrscheinwerfer des Trägers eben nur dunkel.
Da ich aber mittlerweile jedwedes Auftrennen von / Eingreifen in originale Kabelbäume vermeide, ist die Frage, ob es eine bessere Lösung "wie original" gibt ? Bei Autos mit serienmäßiger Kupplung wird doch abgeschaltet.
Moin Jörg,
Der Stecker hat doch eine Abschaltung für die NSL, einfach diese mitbenutzen.
https://www.mvg-ahk.de/out/media/7851.pdf
Gruß
Jörg
Danke. Da habe ich mir gar keine Gedanken drum gemacht und natürlich nichts aufgetrennt
Da werde ich mal nachsehen müssen.
Mitbenutzen geht aber nicht? Dann wären ja Nebelschlussleuchte und PDC auf der gleichen Plus-Leitung.
Ich schau auf jeden Fall mal nach, ob die Nebelschlussleuchte überhaupt abgeschaltet wird.
Ich habe damals nur Stecker zusammen gesteckt.
Du musst natürlich mit der NSL Leitung ein Relais schalten welches Du in die die PDC Leitung hängst.
Das funktioniert dann ja aber nur, wenn auf der Nebelschlussleuchte Plus anliegt ?
Stimmt, war noch was früh heute Morgen.
Das funktioniert so, egal was auf der Leitung anliegt, dafür ja das Relais zum entkoppeln. 
PDC ist abschaltbar ?
Bei mir nicht oder ich hab' in 10 Jahren den Schalter nicht gefunden (was ja nicht ausgeschlossen ist). Würde mir auch ausreichen.
Klar könnte ich die Zuleitung auftrennen und einen Schalter dazwischen setzen. Aber ich will eben so wenig wie möglich in die Elektrik des Autos eingreifen, keine Leitungen durchtrennen etc. .
Ich merke schon, ich werde mir mal einen Satz Auspinwerkzeuge, Pins etc. zurecht legen ... Plug & Play, Teilenummer 1234... kaufen und dazwischen stecken - so wie ich mir das vorgestellt habe, wird das nichts.
Nein PDC ist nicht abschaltbar.
Ich wollte damals den Schalter vom e32 dafür nehmen, der passt optisch schön rein. Aber das ist nur ein Taster, kein Schalter. Du brauchst dann ein Relais welches du über Impuls schalten kannst.
Hatte das dann nicht mehr weiter gesponnen, weil ich Doof den Wagen verkauft hatte.
Es gibt aber Nachrüstlösungen für die PDC Abschaltung, die würde ich mir einfach dazwischen bauen.
Gruß
Jörg
Ab Werk gab es entweder pdc oder ahk. Das Eine schloss das Andere aus. Wie Trennnetz oder integrierte Kindersitze.
Aha. Damit erklärt sich das Ganze. Danke.
Nach längerer Zeit habe ich das Abschalten des PDC doch noch in Angriff genommen. Die Lösung mit originalem Taster war mir in jeder Hinsicht zu aufwendig. Ein bistabiles Realis ist eher Anlagentechnik und sieht dann auch so aus.
Dazu hattest Du Dir an anderer Stelle sogar mal die Mühe gemacht, eine solche Schaltung mit 2 Relais und Selbsthaltung zu skizzieren.
Ich habe eine einfache Lösung gewählt, die erkennbar nicht original aber m.E. einigermaßen unauffällig ist. Mir war wichtig, keine einzige originale Leitung zu durchtrennen und alles nur einzuschleifen.
Die Versorgung des PDC läuft über den Kammverbinder grün-schwarz vor dem Handschuhfach. Dort habe ich die entsprechende Leitung heraus gesucht und ausgepinnt. Über einen zusätzlichen Kammverbinder laufen 3 Leitungen zu einem Wechselschalter (Kl.15, geschaltete 15, Masse).
Damit habe ich eine Kontroll-LED für abgeschaltetes PDC.
Die Kabel laufen bewusst nicht am originalen Kabelbaum entlang, da sie nicht original sind bzw. dem nicht entsprechen.
