naja simmerring noch wenn undicht. und getriebeöl kann man auch mal mit machen. vll noch anlasser servicen^^

naja kann man reinigen und den ausrücker fetten, dann hat man da noch ruhe. durchbrennen kann er natürlich immernoch...aber jetzt kommt man halbwegs gut drann

Hallo,
ich erneuere auf jeden Fall immer die Nr. 6 im Link mit

http://de.bmwfans.info/parts-c…999/browse/clutch/clutch/

Ist ein Plastic-Pilz, der als Widerlager des Ausrückhebels dient und gern brüchig wird.

Hersteller: Sachs
Warum: ich habe vor XX Jahren bei 50.000km auf Kulanz eine neue Kupplung erhalten. Vorrücken im Stau bei hohen Temperaturen mit viiel schleifen lassen oder hopplig wie ein Anfänger ... bekanntes Problem zu der Zeit, deshalb gab es Kulanz. Original-Hersteller war m.E. LuK => deshalb Sachs, ich habe gute Erfahrungen in verschiedenen Autos mit Sachs-Kupplungen.

Gerade beim Schaltgestänge kann die Schaltpfanne aus Plaste immer erneuert werden, richtig schön fett rein hauen und die Schaltbarkeit und die Mittelstellung ist schon "verbessert", Getriebeölwechsel kann man bei den KM-Ständen auch machen (jetzt 2x gemacht, alle haben eine Verbesserung gespürt, wenn es am Ende auch ein Placebo sein sollte, den Leuten geht es besser :))
Den Gegenhalter des Hebels mache ich auch immer neu, die können unter ungünstigen Zuständen im Alter mal brechen, dann Getriebe raus wegen so einem Mist-Ding?

Ich würde wohl das Pilotlager auch noch mitmachen.

das sitzt doch im ZMS drinne^^, ja gute idee kann man wechseln!

Nein, das Lager siehst du, wenn du das Zweimassenschwungrad abgenommen hast. Allerdings hab ich nicht wirklich eine Ahnung, wie man das zwecksmäßig rein und raus bekommt.

Zitat von marcusens

Nein, das Lager siehst du, wenn du das Zweimassenschwungrad abgenommen hast. Allerdings hab ich nicht wirklich eine Ahnung, wie man das zwecksmäßig rein und raus bekommt.

brauchst nen abzieher...

geht das überhaupt kaputt?
noch nie getauscht

tausch das ZMS gegen ein EMS wenn du schon soviel machst.

Zitat von joerg_iS

Hallo,
ich erneuere auf jeden Fall immer die Nr. 6 im Link mit

http://de.bmwfans.info/parts-c…999/browse/clutch/clutch/

Ist ein Plastic-Pilz, der als Widerlager des Ausrückhebels dient und gern brüchig wird.

Auf jeden Fall mittauschen!
Hatte mal das Vergnügen, dass mir das Teil nach wenigen km gebrochen ist ->Schleifpunkt der Kupplung war dann irgendwo Richtung Boden.

Mach am Besten gleich alle Simmerringe neu, den angesprochenen Kugelbolzen und Federbügel.
Ich mache bei sowas gleich die Hardyscheibe und Mittellager neu. Danach hast du erstmal Ruhe, wenn alles tut.

Zitat von Noscire

Nein, ZMS bleibt drin.
Reglement und so...

Also egal welches Reglement es ist aber keiner Zerlegt das Auto soweit Ich hab ein 6kg EMS drin und es fährt sich wie die Serie.