den e90 is gabs nur aus einem grund. man wollte sich für die wtcc ein paar teile homologieren! das auto an sich ist für den normalfahrer uninteressant. Nur details wie die kurbelwelle machen das auto erst interessant!

Mittlerweile hat der normale 320i auch schon 170 PS, u. der E90 ist der erste zuverlässigste BMW überhaupt.

haha, der m52 ist meiner meinung nach der mit abstand zuverlässigste und dankbarste motor den bmw gebaut hat.
mit ganz normaler pflege eingentlich nicht kaputt zu kriegen

Das konzept ist doch das gleiche wie beim class 2 man nehme ein serienfahreug und schraub alle teile drann die man gerne im motorsport verwenden würde und baue das in serie. Ob dne hobel jemand kauft oder nicht is BMW wurst, zur not werden die kisten im eigenen fuhrpark eingesetzt.
Der class 2 war damls auch nicht besonder interresant, riesen flügelwerk aber keine leistung, dazu fast nix an ausstattung bestellbar, nichtma eine klimaanlage.

hab auch schon öfter gehört das die SI motoren sehr sehr fragwürdig konstruiert worden sind. wenn net sogar eine im nachhinein endeckte sollbruchstelle drin sein soll
wenn e90 dann n schicken facelift 35i und gut ist! wobei mir der auch schon zuschwer ist!

Zitat

Das konzept ist doch das gleiche wie beim class 2 man nehme ein serienfahreug und schraub alle teile drann die man gerne im motorsport verwenden würde und baue das in serie.

Ja, aber der Unterschied ist beim E90, daß man keine Aerodynamikteile mehr homologieren konnte/musste, da die WTCC in einem geringen Maße Aerodynamikteile gegenüber dem Serienauto erlaubt(e).

Den Motor hat man ja nur "drehzahlfest" (Valvetronic entfällt) homologiert, da der Reihen-6-Zylinder, den man die Jahre zuvor verwendete, ausgereizt war und man gegen die Konkurrenz ins Hintertreffen geriet.

Zitat

Ich finde den 320si zu protzig für die "Leistung" die er hat...leider auch ein träger 4 - Zylinder mit argem Spoilerwerk...

Was denn für Spoilerwerk? Der si ist doch bis auf die Felgen und den Carbon-Ventildeckel nicht vom Standard-4-Zylinder zu unterscheiden?!

laut datenblatt ist der e90 320si genausoschnell wie nen e36 323i... von 0-100... also eher langsam^^

So Leute! Ich hatte einen 320 Si und muss sagen, der Wagen hat irre Spaß gemacht. In der Querdynamik mehr als in der Längsdynamik, da war der Motor zu schwach und ab 4000 1/min ging´s erst richtig voran, aber das bis 7500 1/min. Vom Spritverbrauch abzusehen, aber das ist bei dieser Fahrzeugauswahl drittrangig,man muss wissen was man das sich ins Haus holt. Von der Fahrwerk Performance war der Wagen echt erste Sahne, die Ausstattung war auch sehr gehoben.

Wenn, ja wenn da nicht der Motor wäre. Ich selbst hatte einen kapitalen Motorschaden bei 73000 KM. Von anderen Si Fahrern weiß ich dasselbe,mit mehr oder Weniger Laufleistung. Fakt ist, dass man kaum ein SI Motor die 100.000 sieht. Habe meinen daraufhin verkauft, die ganze Sache war mir zu unsicher. Denn AT-Motor hin oder her, bei einem Fahrzeug das nur 2600x gebaut wurde, wird BMW kein großen technischen Änderungen vorgenommen haben um die Langlebigkeit zu verbessern. Jetzt bekam ich noch 80% Kulanz auf den Motor, null auf die Arbeitszeit. Wer sagt mir das derr Motor nach 3 oder 4 Jahren wieder hochgeht, dann stehst mit 10.000 Euro alleine da. Das war´s mir dann doch net wert.

so, hab das bild von dem 320si heut gefunden, so würd ich den optisch fahren.

einfarbig ist blöd.

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gechippter 35i oder M, sonst sage ich garnichts dazu..

den 35er kann man genau so "sparsam" fahren.. lass ihn eben 2liter mehr nehmen. lohnt einfach nicht.

das ist wahr. aber da am liebsten nen gechippten 35d^^

war in eisenach vor 2 oder 3 jahren schneller als der serien M3

Zitat von Banane

gechippter 35i oder M, sonst sage ich garnichts dazu..

Pfff gechippte Bi-Tri-Quad-DFI-Turbo Motoren kannst du in Zukunft noch genug fahren, lieber noch mal eine der letzen Drehorgeln genießen bis sie aussterben.

der SI hat soviel ich noch weiss auch einen geänderten schwerpunkt...hab mir den damals bei unserem bmw händler angeschaut gehabt und als ich die ps zahl hörte musste ich grinsen, dann kam der verkäufer mir mit "selten" "gewichtsreduziert" "wie motorsport" "anderer schwerpunkt" usw...
dann zeigte ich ihm mein traumauto und er sagte: "ok dagegen ist der wagen ne luftpumpe"

aber so in weiss sieht er nicht ohne aus...

Hmmm, auch damals war der 318is nich der stärkste 3er...
So wies der 320is halt heut auch nicht is...

Und vom Spoilerwerk usw find ich den jetz auch net schlimmer als nen Class 2...

Is halt einfach ein auf sportlichkeit getrimmter 4Zylinder in nem Fahrzeug das auch fahrwerksseitig und optisch sportlicher abgestimmt wurde,
nicht mehr und nicht weniger.

Von dem her, gleiches Konzept.

Und wenn man so will, ein Nachfolger.

PS: Wer nen sahnigen 6Zylinder will, der kann ja auch einen kaufen... Is ja nich so das des der einzige Motor im 3er wär...

das problem ist aber, dass man damals mit 140PS noch richtig was reißen konnte, bei 170PS heutzutage, musst dich schon von vorsas und polos nicht nur jagen, sondern auch überholen lassen und spätestens da ist die sportlichkeit mMn weg,

Naja, auch damals gabs schon z.B. nen G40 Polo der schneller auf 100 war wie der 318is,

und ich find die angegebenen 8,1s zwar net weltbewegend, aber immerhin noch schnell genug für die meisten Corsas und Polos

Und schneller als ein 318is