Hab mich damit noch nie befasst.

Aber 97er haben schon klimaautomatik. Die nachzurüsten ist soweit ich weiss deutlich aufwendiger als die variante der vfl modelle mit drehreglern.

ich weiß ohne Klima is blöd aber ehrlich gesagt - ich würds nicht machen und ihn da original belassen. Ist am Ende vermutlich recht selten so eine Buchhalterausstattung im M3 und daher etwas besonderes.

Cool Egal wie man heute drüber denken mag,ich mag das Tuning ja total aus der damaligen Zeit. Hast du auch Bilder zu dem Wagen? Kannst ihn dann dort ja gerne mal zeigen mit Bildern. Vorallendingen von damals

Zitat von alexx

2008/2009 wurde er dann von Rs Blau auf Cosmosschwarz lackiert, das auch nicht besonders gut original war er Diamantschwarz.

danach hat er eigentlich bis letztes Jahr unter einem defektem Carport gestanden.

Aktuell bin ich dran alle Standschäden zu beheben.

Laufen tut er wieder sogar ziemlich gut.

Aber die Liste ist schon lang.

Aber ein Sammlerstück wird der nicht mehr

Alles anzeigen

Das hört sich nach viel euros investieren an 😁

Wäre es bei DER Vorgeschichte evtl. auch eine Überlegung wert, die Technik in ein gutes z.B. 316i-Coupé zu übertragen?

Auf die M3-VIN ist am Ende gepfiffen. So wäre die Karosserie sauber und Klima fahrzeugseitig gleich drin.

Da die Ansteuerung des Kompressors vom Steuergerät IHKA über die DME zum Relais des Klimakompressors läuft, wäre noch die Frage, ob Deine DME das ohne weiteres unterstützt. Dafür findest Du hier aber garantiert fachkundige Hilfe.

Zitat von joerg_iS

Wäre es bei DER Vorgeschichte evtl. auch eine Überlegung wert, die Technik in ein gutes z.B. 316i-Coupé zu übertragen?

Auf die M3-VIN ist am Ende gepfiffen. So wäre die Karosserie sauber und Klima fahrzeugseitig gleich drin.

Da die Ansteuerung des Kompressors vom Steuergerät IHKA über die DME zum Relais des Klimakompressors läuft, wäre noch die Frage, ob Deine DME das ohne weiteres unterstützt. Dafür findest Du hier aber garantiert fachkundige Hilfe.

Die Vierzylinder Klima ist etwas anders als die der Sechszylinder - sowohl die Leitungen, als auch die Ansteuerung des Zusatzlüfters.

Generell ist die Nachrüstung mit vertretbarem Aufwand machbar. Bei den Klimaleitungen gibt es gewisse Unterschiede, die auch mit dem Kompressor zusammenhängen - da ist nicht jeder Sechszylinder untereinander kompatibel. Der einfachste Weg ist da tatsächlich, eine vollständige Anlage aus einem Schlachter zu besorgen, dann ist auf jeden Fall sichergestellt, dass die zusammenpassen.

Im Innenraum muss das Armaturenbrett auf jeden Fall raus, damit der Heizungskasten getauscht werden kann. Mit geübten Händen kriegt man die Aktion aber an einem Wochenende gut über die Bühne.

Dass Leitungen und Kompressor, E-Lüfter -also alles vor der Spritzwand - verschieden sind, ist klar. Nur den Aufwand, das Armaturenbrett auszubauen, den Lüftungskasten zu tauschen UND die Verkabelung im Innenraum nachzurüsten, halte ich für sehr hoch. Und wenn das Auto schon mal auf dem Dach lag, nicht so sehr gut nachlackiert ist usw. wäre das vielleicht der einfachere Weg zu einem guten Auto mit Klima.

Mir erscheint der Tausch einer Hinterachse einfacher, als der des Lüftungskastens

Na ja - muss der Besitzer eh selbst entscheiden.

Zitat von alexx

Könnte eventuell einen 93er 325i(soll ein Ringtool werden) mit Klima zum Swapen für die Klima bekommen.

Ist das besser? Baujahr wäre gleich. Aber beim M3 ist es zur Spritzwand hin schon sehr eng, auch sieht das Heizungsventil anders aus mal abgesehen von der anderen position.

Bei dem Baujahr wäre das dann noch die "manuelle" Klimaanlage - keine Automatik. Wäre dann natürlich zu deinem Fahrzeug passend - ich würde den Aufwand aber wenn gleich mit einer Klimaautomatik verbinden.

Ich habe bislang nur bei M52 die Nachrüstung gemacht (aus einem M52) - wie das ganze am S50 aussieht, erscheint tatsächlich nicht ganz einfach. Wasserventil ist anders, das kann aber bestimmt mit entsprechenden Schläuchen geregelt werden. Halter für den Kompressor ist ggf. noch zu prüfen - könnte aber passen. Elektrik habe ich nicht weiter geprüft, kriegt man aber sicher auch hin.

Zitat von alexx

sprittiracingteam Halter für den Klimakompressor gibt es einen in der Bucht.

den Unterschied zu den Klimaanlagen hab ich um ehrlich zu sein nicht ganz verstanden, ich dachte oder denke die mit den 2 Runden Reglern ist eine Normale Klimaanlage. Und die nur mit tasten die Klimaautomatik?

Der 93er 325i hat 2 runde Regler

Der 97er 318is Knöpfe

was muss von der Elektrischen Seite angegeschlossen werden?

Runde Regler ist die "alte" Klimaanlage in den ersten E36, die mit Tasten dann die Automatik ab etwa 1995.

Elektrisch sind diese komplett unterschiedlich und müssen mit passendem Heizungskasten getauscht werden. Teile der originalen Heizungsverkabelung können genutzt werden (Relais für Gebläse, Heckscheibenheizung, Massekabel, Beleuchtung). Die Ansteuerung des Zusatzlüfters ist bei Vier- und Sechszylinder unterschiedlich. Schnapp dir am besten nen Schaltplan und schau da rein.

Original EBA für Klimaautomatik

https://m-flight-europe.com/wp-content/uploads/2021/12/Einbauanleitung-Nachruestung-Klimaanlage-BMW-E36-Modelle_Watermark.pdf

Ist die originale BMW Einbauanleitung zur Nachrüstung.

Ist halt ein mittel bis großer Aufwand und man sollte wissen was man tut. Am besten ist immer sich einen Schlachter zu holen, wo man dann alles hat was man braucht und beim Ausbau auch gleich sieht wie es dann eingebaut gehört. Am besten Bilder machen bevor man es ausbaut.

Gruß Daniel