Ich hätte eine neue gekauft, und die gebrauchte bei ebay vergoldet, die Preise sind schon echt hoch.
Wummern/Unwucht unter der Karre
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Neupreis aktuell 712€
Überholung bei der Fa. max. 500€, danach ist sie garantiert wie neu.
(Meine war auch da, deutlich günstiger, weil nur repariert wird, was wirklich defekt ist.)
Kein Grund, jemandem den defekten Schrott anzudrehen.
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Getriebelager, die sehr heiß werden und schon weich sind - dann verspannt sich evtl. der ganze Antriebsstrang bei Querbeschleunigung (wenn ich so dran denke, was ich da bei mir raus geholt habe …) ???
(Die Schaltung an sich dankt es auch, wenn alle Buchsen und Lager mal getauscht werden - wenn Du eh schon in der Gegend bist - ein verblüffender Neuwagen-Effekt.)
Das Mittellager ist neu. Egal ob Meyle oder BMW - wenn L. es gewerblich eingebaut hat, nehmen die kein minderwertiges Zeug. Müssen ja Gewährleistung übernehmen.
Bitte nicht missverstehen: Mittellager vorgespannt eingebaut hast Du?
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Ach so … bei mir hat L. ein neues Mittellager eingebaut - keine Ahnung, welcher Lieferant.
Wenn es wieder verwendet wurde, hast Du damit eine neutrale Meinung: gäbe es Zweifel - wäre es neu.
Der Gummi / diese Ringfalte (?) um das Lager herum ist aber immer erstaunlich weich.
Es scheint ja aber irgendwie mit Temperatur und Querbeschleunigung zusammen zu hängen …
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Hast Du auch irgendwo gute Straßen, wo Du mal schneller durch Kurven fahren kannst?
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Felge(n) krumm? Unwucht nur bei hören Tempo, oder?
Hast Du Distanzscheiben drauf?
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Vielleicht etwas weit her geholt, oder auch unwahrscheinlich, aber ein Heiss gelaufenes Radlager kann auch zu so etwas rühren. Z.b bei einer hängenden Handbremse.
Zumindest hatte ich dieses Phänomen mal.
Dort hing immer wieder ein Backen der Handbremse, und sobald ich ne Zeitlang schneller fuhr, begann die unwucht/Hämmern. Sobald ich langsamer fuhr, verging das Wummern wieder..... Nachdem ich den Defekt beseitigt hatte, war alles wieder gut.
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Pigo
Hat das Thema aus dem Forum E36 allgemein nach Antrieb verschoben. -
Off Topic: das VW- / Audi-Autohaus in Pirna war, als ich Kind war, eine Lada-Werkstatt.
Wenn mein Vater fragend dahin fuhr, weil ihm irgend etwas komisch vorkam, war in gefühlten 99% der Fälle die Antwort: "... beobachten und weiter fahren."
In diesem Sinne...
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Was kostet denn ein original?
Hab schon länger eins von Febi (bin ich eigentlich kein Freund von) drin, weil lemförder nicht lieferbar war.
Funktioniert jedenfalls.
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Das habe ich gemacht, bin heute ganz normal ein paar Wege erledigen gewesen...dann ging es nach Dresden ins Tal, laaaaange Straße mit Gefälle...und wolla...Problem wieder da...es ist IMMER bei Gefälle und "dahin gleiten" aber mir fehlen noch paar Daten
Also eher, wenn irgend etwas nicht weiß, wo und wie es sich anlegen soll - zwischen schieben und ziehen. Gar nicht mal die Kurvenfahrt - das diente dem betreffenden Teil wohl nur zum warm werden.
Dann stelle ich mal Eingangslager oder -Verzahnung des Differentials in den Raum.
Kardanwelle ist neuwertig (Überwurf am Schiebestück ist fest?)
Hardyscheibe ist neuwertig
alle Motor- und Getriebelager sind neu
Je nachdem kommt auch Getriebe-Ausgang bzw. dessen Lager in Frage.
Spürst Du, ob es eher von hinten oder direkt neben / unter Dir kommt?
Beides ist geschwindigkeitsabhängig und wird im Schiebebetrieb mit bewegt aber nicht durch Kurvenfahrt beeinflußt.
Hast Du einen Schlachter ?
Oder zum Test Ölwechsel am Differential 75W-140 - falls nicht drin - sollte das Problem zu höherer Belastung verschieben ggü. Standrad 75W-90 für Differentiale ohne Sperre - das wäre dann der Beweis.
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Das Mittellager ist doch nur ein popeliges Kugellager. Da sollten auch Meyle oder Febi zumindest Mal einige tausend Kilometer halten.
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Grund es Zweifels ist hier eher die Härte / Federsteifigkeit der Gummi-Ringfalte drum herum.
Ich bleibe trotzdem dabei: wenn's beim Gelenkwellenservice nicht ersetzt wurde, ist es okay. Die übernehmen Gewährleistung und hätten ja auch gewissermaßen ein Umsatz-Interesse, wenn der geringste Zweifel besteht.
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Getriebe und Differentialöl ist ebenfalls erst 1 Jahr alt.
Diff 75W90 Castrol
Getriebe irgendwas, was der Ölfinder vorgeschrieben hat (Castrol)
An dem Auto gibt es nicht mehr so viel was alt ist
Getriebe-Ausgangswelle und Differential Eingangswelle (Lagerung) steht natürlich zu Debatte, aber wenn das so eine WUCHT entwickelt dass das ganze Auto vibriert dann müsste es da auch mal undicht werden...oder gar auch Probleme beim Fahren geben? kA...
Aber die Lagerung in der Mitte einer Gelenkwelle mit Spiel kann schnell eine Gewalt entwickeln...da ist eben bisschen Hebelkraft.
Ich werde am Wochenende glaube das Mittellager noch mal tauschen um es auszuschließen, sollte der Fehler danach weiterhin bestehen...dann wirds mit mehr Aufwand verbunden...
Das Zweimassenschwungrad ist definitiv noch ein Patient der sicher seine Verschleissgrenze langsam erreicht hat...beim Einbau habe ich es mit paar Kumpels geprüft...so auf Erfahrungswerte hin "ja das geht schon noch"... Aber selbst wenn, das würde ich auf nächstes Jahr vertagen.
