Beiträge von Patty

Ich hatte zu meinem HELLA Service Line Kühler zwei HELLA Premium Line Deckel (1,4 und 2,0Bar sowie irgendeinen, der vorher drauf war), keiner hat das System irgendwie dicht gehalten. Von solchen Bedingungen war da auch keine Rede, das sollte ein ganz normaler, preiswerter Nachbau sein. Qualität insgesamt halt auch okay, bis auf die Dichtheit.

Der aktuelle Radiator war schon vorher drin und kam laut Rechnung vor paar Jahren durch irgendeine Werkstatt, den Hersteller hatte ich noch nie gehört/gelesen (schwarze Schrift und Logo sind drei orangene Punkte oder so ähnlich). Funktioniert 1A und ist mit allen Deckeln dicht.

HELLA service ist Müll! Kauf den auf keinen Fall. Hat mich wochenlange Suche gekostet, wieso das Kühlsystem dauernd überkocht. Ende vom Lied war Reklamation wegen undichter Aufnahme für den Kühlerdeckel.

Vor sechs Jahren hat meiner einen im Austausch bekommen, muss aber nochmal suchen wir die Marke heißt.

Joa sonst besorgt ich mir irgendeinen Stück Rundmaterial 12mm, bohre da ein Loch rein und schiebe das in den Schlauch.

Habe keinen im Schlauch, glaube ich.

Ja, das Problem ist mir bekannt. Habe schon so einen kleinen Catch Tank am Servodeckel, der das auffängt. Eine Art Durchflussbremse könnte ich da auch noch einplanen.

Zitat von Joschi121

Das mit den Pendelstützen ist ja interessant. Hast du vielleicht auch Bilder von den vorderen?

Ach ja klar, die habe ich hier glatt vergessen!

Den günstig erhältlichen Formschlauch habe ich mir jetzt mit ein paar weiteren Teilen bei pax bestellt, für den anderen bestelle ich mir dann etwas Meterware 12x18mm. Wenn ich das jetzt richtig sehe, kann ich für die Niederdruckseite doch ganz einfachen NBR Schlauch mit Gewebe verwenden, oder? Betriebsdruck bis 20Bar sollte ja ausreichen. Hydraulikleitung ist halt super starr...

edit: wobei shogun ja im anderen Thread extra schrieb im Motorraum lieber FKM schaue ich nochmal nach

Ach ich Depp, die erste ist mir glatt durchgegangen. Danke. Damit wären ja auch alle Maße bekannt...

Wäre es völlig abwegig einfach 2x1m Hydraulik-/Servoleitung bei eBay o.Ä. zu kaufen? Ich sehe an der Stelle nicht so richtig die Notwendigkeit für teure Formschläuche. Ist eigentlich Platz in alle Richtungen und die Tüllen scheinen auf beiden Seiten gleich groß.

Hallo Leute

Kurze Frage: hat jemand zufällig die Maße für die Servoleitungen am E36/M52 da? Es geht mir um die Niederdruck Leitungen

1. vom Ausgleichsbehälter zur Kühlschlange und

2. vom Ausgleichsbehälter zur Servopumpe

Meine schwitzen leider an den Enden/Tüllen und sind auch mit bloßen "fester Anziehen" nicht mehr dicht zu bekommen, eher das Gegenteil. Eine der beiden Leitungen finde ich im ETK, die andere hat da komischerweise gar keine Position.

Pos1 und rechts daneben

https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=02&hg=32&bt=32_0932

Danke!

Genau. Die untere Aufnahme auf 10mm aufgebohrt. Dann habe ich noch zwei 4mm Distanzscheiben druntergestapelt, damit ist Auge zu Auge zur Originallösung identisch. Halter vom Handbremsseil diese Kante plattgeklopft und den auch noch draufgestapelt.

Servolenkung ist aktuell noch so ein Thema, die beiden Schläuche (ohne Fittinge) müssen Mal frisch. Die scheinen an der Tülle ausgenudelt, bekommt man nicht mehr wirklich dicht. Hat jemand zufällig die Schlauchdurchmesser im Kopf, die man dafür braucht?

Mein freies Wochenende habe ich mit Arbeit verbracht und ein bisschen was geschafft.

Motul RBF660 eingefüllt und vorher noch das CDV aus der Kupplungsleitung geschmissen.

Bremse vorne und hinten gewartet, Ansaugung fertig gemacht. Neue Ankerbleche verbaut und kleinere Belüftungsschläuche gelegt. Die vorderen Pendelstützen sind jetzt vom Peugeot 408 und die Mondeo MK3 Pendelstützen sind an die Hinterachse gewandert. Mit leichten Anpassungsarbeiten passen die da jetzt. Unibal Domlager hinten fertig gemacht und verbaut.

Unter der M50 ASB habe ich eine Undichtigkeit gefunden und versucht Mal mit Dichtmasse abzudichten. Ich werde das im Auge behalten...

Die Lenkmanschette links hat nach 35 Runden zwei Schnitte im Balg, keine Ahnung woher. Muss neu. Weil ich noch besonders Lust auf juckende Hände hatte, habe ich noch 15m Hitzeschutzband gewickelt.

Hat der Schleifring was mit dem Tempomaten zu tun? Ich frage, weil ich ja den einpoligen Schleifring vom Sportlenkrad verbaut habe. Als ich spaßeshalber mal auf dem Tempomaten rumgedrückt habe, tat sich da aber gar nichts.

Mit den Tüllen kann man doch direkt auf Meterware gehen, wieso so umständlich?

Meilenstein gestern erreicht: Die Twinbusch Bühne läuft. Hydrauliköl gewechselt, Gleichlauf eingestellt und alles ein Bisschen geschmiert. Ein Schwerlastanker bereitete mir etwas Sorgen, da musste ich mit einer Tube Hilti HIT1 nochmal Nachkleben, weil der beim Anziehen einfach rauskam Steht jetzt aber sehr vertrauenserweckend. Probeweise gestern einen Mondeo drauf gehabt, hält. Der 230V Dose verlangt die Hebebühne ein Bisschen was ab, läuft nur über den 400V Verteiler.

Jetzt kann ich endlich mal vernünftig auch unter dem Wagen arbeiten. Denn wir haben mittlerweile Anfang Februar, ist mir gestern erst so richtig bewusst geworden... und dafür ist keine ToDo Liste bis jetzt kein Bisschen geschrumpft

Habe schon einige Teile bereitliegen, andere muss ich Anfang der Woche endlich mal bestellen. Ich stehe aktuell in Kontakt mit Liteglas, die haben gewichtsreduzierte Windschutzscheiben entwickelt. U.A. E36 Coupe ist bereits in der Fertigung, E36 Compact in der Vorbereitung dazu. Montage könnte wohl ab Anfang März erfolgen, sagte man mir zu. Gewichtsersparnis liegt bei grob 3kg pro Scheibe, natürlich bei Erfüllung aller Normen. Da meine alte blind ist, bietet sich das an und passt noch in den Zeitplan. Die Teile für das Sperrpaket aus Bulgarien sind mittlerweile auch da. Alles wie besprochen, sehen qualitativ ganz gut aus! Die Montage wird zeigen, ob alles gut passt.

Nankang AR-1 gibt es in meinen Dimensionen aktuell online endlich wieder preiswert zu haben, werde mir die bestellen und irgendwo aufziehen lassen.

Und wenn Runterdrücken nicht hilft, dann nach oben ziehen. Mein Deckel war auch lose innen, da drehte sich der Deckel, aber die Innereien blieben in der Kühleröffnung stecken. Spich man dreht den Deckel vom Gewinde, der Rest steckt aber drin. Wenn das Gewinde dann zu Ende ist, zieht nichts weiter nach oben, außer man zieht selbst am Deckel.

Willkommen!

Willkommen!

Compacts sind einfach die schönsten E36

Mega scheiße... nochmal die Frage: Haben wir regelmäßige, komplette Backups?

Ich hätte jetzt vermutet, dass die direkte Anbindung am Dämpfer fahrdynamisch cleverer ist. Im Trackdayforum meinte nur jemand, dass man das im Rennsportbereich am E36 i.d.R. so fahren würde.

Tatsächlich, der E36 hat die im ETK ja auch schon so drin. Die KW Fahrwerke (und Derivate) kommen auch alle mit dieser Aufnahme am Federbein. Ob das Serienfahrwerk die hat, weiß ich gar nicht...

Am Samstag waren wir eine gebrauchte Twinbusch Zwei-Säulen-Hebebühne abholen, die wird kommendes Wochenende aufgestellt und angeschlossen. Dann kann man endlich Mal vernünftig arbeiten.

Habe neue Ankerbleche aus Alu mit 60mm Schlauchanschluss hier liegen, die großen 76mm Schläuche fliegen raus. Sind doch zu sperrig und durch das Knicken stellenweise gerissen.

Für die Hinterachse liegt schon länger ein kleines Upgrade hier, Unibal Domlager. Da die mitgelieferten Hülsen für alles passen mögen, aber nicht die E36 Kolbenstangen, habe ich mit einem Bekannten gerade neue Adapterhülsen in Auftrag. Da mir die vier Schrauben als Konter für das Lager ein bisschen zu windig waren, habe ich das gestern verdoppelt. Die Schrauben sind gefühlt aus Blei und werden noch durch vernünftige ersetzt.

An der Vorderachse werden die Pendelstützen vom Mondeo durch welche vom Peugeot 408 ersetzt. Die setzen direkt an der Aufnahme am Federbein an, statt unten am Querlenker. Also so, wie beim E90 bspw.