ja, eher aus der not heraus geboren, wollte die eben mal platzsparend weglegen, kommt schon nicht runter der haufen

Eigtl kaum erwähnenswert, aber querlenker sind rausgeflogen.

So eine trenngabel ist dann eine feine sache für das mittellager, welches gern festgegammelt ist.

Querlenker und stabi sind jetzt zum strahlen und pulvern, neue lager werden verpresst und alles wieder rein.

Dann habe ich schonmal grob das radhaus sauber gemacht, in dem zug werden noch die wenigen scheuerstellen versorgt, bin mir noch unsicher, ob ich überhaupt unterbodenschutz reinmache, wird eh reines schönwetterfahrzeug und zustand ist noch super.

Was mir grad noch bissel kopfzerbrechen bereitet ist das thema csl bremse unter 17". Wird wohl eng werden, gern würd ich die 335i bremse kit sen csl scheiben verbauen, sollte deutlich standfester sein und optisch auch ok. Weiss jemand ob man die unter 17" bekommt? Nur 325mm will ich eigtl nicht, aber wenns nich geht dann doch original

Querlenker mit trenngabel rausgehauen

Beide querlenker, lager eigtl ok, aber kommen im zuge des strahlen/pulverns neu

Radhaus schonmal vorgereinigt, soll ja clean werden^^

die üblichen verdächtigen, hab 24er und 39er. Für die zukunft könnt ich mir aber auch was 2 teiliges vorstellen, ggf 18", aber muss ich mich mal in ruhe mit beschäftigen, bin kein felgen experte

dieses nette detail gabs auch noch, den sticker für den reifendruck hab ich dummerweise für die limmo geordert.

eingedeutscht

Zitat von Businesstouring

Der Zustand der Karosse ist wirklich super was die Substanz anbelangt.

Da hast wirklich nen guten Griff gemacht

Ja, da hast du recht, man muss ja auch bedenken, dass es ein engländer ist. Meist mieses wetter und ebenso miese pflege, aber hier hab ich wirklich nen guten griff gemacht.

Würde zu gern noch herausfinden, was aus den anderen 2 m3 in alaskablau geworden ist. Auch ausstattung würde mich brennend interessieren.

Zitat von doubleH

Bei den 24ern müsst die Bremse normal passen

Nur hören sagen, oder mal gesehen?

danke jungs für den input!

ich würde halt gern die kombination 335i bremssättel mit haltern plus adapter und der csl scheibe testen. die performance sind glaube der overkill, viel zu teuer und viel mehr besser als die dicken 335i sättel werden die auch nicht bremsen.

wenn die performance unter die 24er passen klappts vllt auch mit den 335er sätteln. hab leider dazu noch nix konkretes gefunden. iwie muss ich das rausfinden bevor ich order.

am günstigsten wäre es wohl einfach mal die 335er sättel zu montieren und mal die felgen aufstecken, dann weiss ich schln obs passt...

gäbe ja noch die option mit m3 e46 scheiben und abdrehen und dann die orig sättel, will mir aber iwie nicht gefallen.

Zitat von doubleH

Fährt n Bekannter von mir so, allerdings sind spur Platten verbaut. Weiß aber nicht ob er die drauf hat wegen der Bremse

leider sieht man bei den 24ern auch nix mehr gross von der schönen bremse

Zitat von Bastian KH

Für welchen Zweck denn überhaupt die große Bremse? Rennstrecke oder nur Optik? Ich würde die Serienbremse drin lassen und dann ATE Powerdiscs mit guten Belägen fahren, das reicht m. M. n. von der Performance mehr als aus.

wenn ich einmal dran bin will ich das in angriff nehmen. optisch sieht die orig. anlage echt lächerlich aus. größer und gelocht wäre einfach schöner anzusehen. leistungstechnisch ist die bremse auch am limit, zumindest hab ich das mit den original scheiben und belägen erfahren. nicht auf der rennstrecke, aber schon sportliche touren über unsere kurvigen landstrassen verlangen da einiges ab. deswegen hätt ich gern deutlich mehr reserven in der bremse, die muss richtig beißen

die powerdisks bin ich schon in anderen serienfahrzeugen gefahren, leistungstechnisch gibts da keinen unterschied, optisch gefallen sie mir aber überhaupt nicht.