Schwarzer Humor is' wie'n Flüchtlingsboot.
Kommt nicht immer gut an.

Mich ärgert gerade noch der Haubenzug. Das Stück zwischen linken und rechten klemmt. Ich komme aber auch nicht ran, um es abzuschmieren. Und ich habe mal null Bock darauf, dass sich der Bowdenzug verabschiedet. Wenn noch jemand gute Tipps dazu hat: Ich bin für alles offen.

Ich komme ja nicht ohne weiteres an den Bowdenzug. Das ist ja das Problem.

Gerade war noch Hardliner da. Richtig getippt! Kurbelwellensensor platt. Der ist ja unterwegs.

Ja, schau doch mal. Nehme ich genau wie die Schwungscheibe für den Wagen meiner Frau.

Tourings sind wohl echt Zicken. Morgen will ich den Igel noch tauschen und dann muss der Bordcomputer noch erneuert werden. Natürlich! Die Tasten funktionieren nicht mehr. Nix Außentemperaturanzeige. Das nervt.

Danke für den guten Tipp! Werde ich so ausprobieren. Ist mir auch allemal lieber als die Wurschtelei mit dem Bowdenzug.

Trotz schwerer Erkältung habe ich ein paar kleine Sachen geschafft.
Vor allem der Kurbelwellensensor war jetzt erst mal wichtig. Habe ich von Hella gekauft.

Zwischendurch hat meine Frau noch mal kurz ihren 523i geplättet...aber dazu fehlt mir jeglicher Antrieb das kurzfristig zu beseitigen. Soll sie ruhig mal mit dem Kotflügel der Schande durch die Gegend fahren.

Dann noch ein Satz neuer Wischer, denn die sind hart geworden.

Und die Nebelscheinwerfer eben gegen Neuteile getauscht. Links neu, rechts alt.

Altteile:

Zwischenzeitlich sind auch die AP 40/30-Federn angekommen. Auch dafür fehlt mir die Kraft.

Aber ich hab sie schon mal auf die neuen Dämpfer für vorne gesteckt. Original M-Technik mit wenig gelaufen.

Die Querlenker sind weit besser als gedacht. Die bleiben vorerst so wie sie sind. Kein Handlungsbedarf!

Das hier sind übrigens die Originalfelgen gewesen, auf die er mal bestellt wurde. Nicht gerade eine Schönheit.

Nix großes...nur einen neuen Mondeo Kombi.

Leider zu spät. Dank eines Touring in der Familie (is schon praktisch...), hab ich vorhin Kotflügel, Radhausschale und Stoßstange mit Halter gekauft und abgeholt.

Ich meld mich bei dir! Hole dann auch die Schwungscheibe ab, dann kann ich im Frühling die neue Kupplung und das neue Getriebe einbauen.
Ja, auf den nächsten Kracher.
Ich denke der Mondeo wird so um die 2.500,- € Schaden am Blechkleid haben. MINDESTENS. Weil die Heckklappe auch hinüber ist.
Und dann muss ich ja mic

Ich habe in der ersten Fahrstufe beim scharfen Anfahren ein Problem mit einer pulsierenden Beschleunigung. Es geht quasi irgendwie sinusförmig nach vorne. Ich habe nun erst das Automatikgetriebe unter Generalverdacht gehabt, da es ja immerhin 272.000 km gelaufen hat. Allerdings sind die 5HP18 extrem robust. Ich werde ihm wohl eine neue Befüllung mit Filter gönnen, aber bis gerade war ich gedanklich schon dabei ein neues Getriebe einzubauen.
Quer getauscht hatte ich:
- Drosselklappenpoti
- LMM
- Kurbelwellensensor ist ja neu gekommen

Jetzt vorhin einen letzten Fehler-Findungs-Versuch gemacht: Haube auf, rein gesetzt, Hebel auf "D", Fuß auf die Bremse und sachte angefangen Gas zu geben und das Pedal mit Gefühl stärker zu betätigen.
Normal...normal...normal...normal...hebt sich...SPRINGT FAST AUS DEM MOTORRAUM!!! Also DAMIT habe ich nicht gerechnet. Motorlager komplett fritten. Gleich zwei Neuteile von FEBI geordert. Getriebelager habe ich noch da. Und wo ich gerade beim Shopping war direkt einen Gleithammer (Radnabe ausbauen, Radlager ausbauen...) und zwei SKF Radlager geordert, denn hinten rechts gibt's Geräusche.

...Irgendwie wird es nicht weniger.

Also beim 323i war das anders. Hab ihn durch repariert und dann lief er...klaglos...ohne weitere Zicken. Aber so'n Touring is' halt ne Zicke, ne?

Ich war heute noch mal bei Hardliner, Schwungscheibe und Scheinwerfergläser für den 523i meiner Frau holen...und wir haben noch mal kurz in die Steuergeräte gehorcht. Keinerlei Fehler im Automatikgetriebe...also wird es mit höchster Wahrscheinlichkeit an den dämlichen Motorlagern liegen. Da fällt einem ja ein Stein vom Herzen.

Ich habe hier noch'n echten Knüller zu berichten.

Nach Einbau der Tieferlegungsfedern, welche ich über einen online Händler bei Amazon gekauft habe, bekomme ich einen Karton mit dieser Aufschrift:

Nummer passt, Tieferlegung auch. Federn passen auch ins Auto...alles gut.

Eingebaut sieht es so aus:

Das mitgelieferte Gutachten hört bei FS20-262 auf. Also das falsche Gutachten zu den Federn. Hat dafür keine Gültigkeit. Wieder ausgebaut und hinten auf M-Fahrwerksfedern umgebaut sieht es so aus:

Grässlich!!! Aber immer noch besser als ein Sportboot-Fahrwerk.
Eine Reklamation beim Online-Händler ergab eine ziemlich patzige Antwort. Ich zitiere:

Zitat

...
Die Richtigkeit der gelieferten Einzelteile prüft man VOR dem Einbau.
Sorgfaltspflicht jeder Werkstatt. Eingebaute, verkratzte oder vermackte
Federn nimmt ap nicht zurück
...

Meine weitere Recherche hat ergeben, dass die gelieferten Federn hinten wohl zu mindestens minus 50 mm führen. Aus dem Gutachten geht jedoch ebenso wenig hervor, wie die richtige Kennung lauten müsste, um auf die angegebenen minus 30 mm zu kommen. Also mir sind augenblicklich die Hände gebunden. Ich finde die freche Antwort trotzdem schon mal ein starkes Stück.