- Vorne kommt noch ein Satz gebrauchter, originaler M-Stoßdämpfer rein.
- Ringsrum kommen AP-Federn in 40/30 rein.
- Die Auspuffklappe will ich ggf. per Knopfdruck steuerbar machen.
- Es soll wieder eine M50-Ansaugbrücke mit SGS-Kennfeld eingebaut werden (also noch mal ein ordentliches Leistungsplus).
- Für den Sommer kommt ein Satz 8Jx17" ET35-Felgen von Ronal drauf, die ich noch hier rumfliegen habe, aber noch umlackiert werden müssen. Bin mir bzgl. der Farbe noch nicht einig. Entweder schwarz, mattschwarz oder wieder BMW 184 Delphin Metallic.
- Die Winterreifen hätte ich eigentlich ganz gerne auf E34-Stahlfelgen mit 5 mm Distanzscheiben hinten.
- Ggf. eine Anhängerkupplung (abnehmbar?).
- Einen Satz neue Querlenker, Querlenkerlager, Koppelstangen und Spurstangen von FEBI.

Das muss sich erst zeigen. Gekauft habe ich ihn ja, da ich hoffe, dass es entspannt ist. Im 320ci war die Automatik jedenfalls entspannt, aber der Motor hatte nicht genug Drehmoment. Ich gehe davon aus, dass einiges im Wandler versickern wird. Aber das ist ok. Der aufgemotzte 323i hätte mich wohl in Kürze meinen Lappen gekostet. Ich KONNTE nicht anständig damit fahren. Eine rollende Versuchung. Ging wirklich wie die Pest. Das ist am Wochenende mal ok, aber nicht im Alltag.

Das Ding montiere ich nur so frei-schnauze. Es gibt aber auch kaum eine andere Position als diese, denn weiter hinten macht der Mitteltunnel einen Knick und du bekommst es nicht dran, weiter vorne ebenfalls.

Ich will hier keine Werbung machen, aber bei einem großen Versandhaus welches den Namen in Anlehnung an einen der größten Flüsse Mittelamerikas hat, kann man sowas bestellen. Nennt sich Edelstahl Topfbürste oder Edelstahl Bürstenscheibe. Sieht dann so aus:

Es gibt's auch als Zopfbürstenscheibe, aber das Teil hat so'n krassen Abtrag...das benutzt man besser für dickere Bleche wie am Traktor oder um ein Differential zu entrosten. Immer schön Schutzbrille tragen und gut festhalten. Gerade mit der Zopfbürste kann man sich auch mal ganz fix eine Hasenscharte verpassen, wenn man irgendwo leicht verkantet.

Richtig! Muss man mögen. Ich finde es klasse. Ich muss mal Nahaufnahmen machen. Die tiefen Narben sind heller, das erhabene Leder ist dunkler. Die Farbe finde ich auch irgendwie nirgends...dafür habe ich unter der Rückbank umfassende Dokumentation dazu gefunden, was im Werk dran getackert wurde.

Danke für den Kommentar und das damit verbundene Lob!
Also ich habe keine qualifizierte Berufsausbildung genossen, sondern bin - man muss es in diesem Fall einfach "nur" nennen - nur Maschinenbauingenieur. Das was ich mache, lerne ich im Rahmen meiner Tätigkeiten im Bereich der Forschung für die Fahrzeugfügetechnik, neuer Reparaturverfahren und den Kontakten zu den echten Fachleuten sowie aus der Erfahrung von meinem Papa, der aber seit 1986 raus aus dem Beruf des Autolackierers ist. Trotzdem sehr wertvolle Tipps und immer wenn ich ihn anrufe ist er für mich da, was echt nicht selbstverständlich ist. Ich habe einen echt klasse Vater! Geduldig und ruhig...geworden. Was ich sagen will: was ich mache, ist oft auch nur so gut, wie das was ich lerne. Echten Lackier-Profis wird das schneller von der Hand gehen, der Lack wird wahrscheinlich glatter und schöner. Kein Mensch schleift heute mehr nass per Hand, aber so hat's mein Papa gelernt. Normal: Exzenterschleifer, 400er Papier und Feuer! Aber mir fällt es so auch leichter ein Gefühl für die entstehende Form zu bekommen. Gerade an eben nicht "glatten" Flächen, also Übergang von Seitenteil in Radlauf.
Schweißen kann ich persönlich, wegen fehlender Berufsausbildung, nicht sonderlich gut. Bin da Autodidakt. Mache auch mal'n Loch in das dünne Zeugs, wenn ich mich nicht vernünftig konzentriere, gerade wenn ich Stoß auf Stoß schweiße. Sicher bin ich jedoch in meinem Fachgebiet, auch wenn ich zu 99,8 % im Büro sitze und verwalte: Kleben und Nieten. Das geht weitaus schneller, ich muss den Innenraum nicht demontieren, alleine die Struktur-Blindniete würden das Blech schon so gut wie Lochpunktschweißen halten. Alleine der Klebstoff hält mehr als das verwendete Originalblech. Eine Hosenträger-Gürtel-Version.
Schwemmzinnersatz ist nicht so einfach zu verarbeiten, zugegeben. Also der Polyesterspachtel bindet ja ruckzuck ab, ist einfach in Form zu bringen und schön zu schleifen. Aber Zinn ist für mich Raketenwissenschaft und beißt sich wie gesagt mit dem Klebstoff, der nicht heißer als 120°C werden sollte.
Also der Epoxid-Füller ist 2K. Der Acryl-Füller, den ich danach verwende, ist ein 1K-Produkt. Beides von Spray Max und verträgt sich klasse. Das Gute am 1K-Acryl-Füller: Härtet bei 20°C in ca. 20 bis 30 Minuten vollständig aus. Also Reihenfolge: 2K Epoxi, Spachtel, 2K Epoxi, 1K Acryl, Decklack, Klarlack. Wahrscheinlich nicht der Weisheit letzter Schluss, aber den 2K-Acryl-Füller, den ich hier noch habe, muss mit der Pistole aufgetragen werden, härtet deutlich langsamer, ich habe keinen IR-Strahler und obendrein ist er ganz hellgrau. Also bei dem Farbton mit der schlechten Deckkraft keine wirkliche Alternative.

Irgendjemand hatte schon mal die Radläufe nachgeduscht. Links sah man das recht deutlich und da wurde mit der Dose gefummelt. Das habe ich gründlichst mit dem Excenterschleifer bearbeitet. Rechts hingegen sah man davon gar nichts. Und da hat dann natürlich passend der 1K Acrylfüller mit dem Untergrund reagiert und diesen herrlichen Krakelier-Effekt erzeugt. Ich war da fast wieder so weit einfach die Rolle und den Kunstharzlack in stumpfmatt in RAL 7021 auszupacken. Da kann eigentlich nix schief gehen, hält überall drauf, ist mega resistent und mir wäre alles andere dann egal gewesen. Aber mein Papa hat die Ruhe bewahrt und das mit mir gerettet. Mit mehr Epoxi und erst darauf Acryl-Füller haben wir das Ding gemeistert.
Sonst sähe er jetzt so aus, wie damals mein Coupé, dem ich immer noch hinterher trauere, weil ich nie wieder ein im Alltag unkomplizierteres Auto hatte:

Du meinst einfachen 1K Acryl-Basislack? Einfach beimischen und gut? Wie ändert sich dann das Verhältnis vom Härter? Trotzdem 4:1 (in meinem Fall) zum Volumen des Füllers?

Gute Tipps! Danke.

Sehr cool! Sehr guter Tipp, werde ich so machen. Denn der Dinitrol 2K Acryl-Füller hatte auf den Felgen echt ein RICHTIG gutes Lackierergebnis erzeugt.