Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen! Also worauf wartest du noch? Werde noch heute ein Teil von uns!
Schließe mich dem an: M20 Schwung und Kupplung + Anlasser hab ich mal gehört? Bringt das Drehfreude?
Glaube Doubleh hatte umgebaut, aber das ist eigentlich meines Erachtens ein gängier Umbau, auf Leute, gebt Tipps =P
Mein Kenntnisstand entspricht den Infos von Sascha, hab mich nur nie weiter mit beschäftigt.
Glaube Doubleh hatte umgebaut, aber das ist eigentlich meines Erachtens ein gängier Umbau, auf Leute, gebt Tipps =P
Mein Kenntnisstand entspricht den Infos von Sascha, hab mich nur nie weiter mit beschäftigt.
Jop hab ich gemacht, ich schreib nacher was dazu wenn ich daheim bin
Ok super 
Danke euch schonmal. Ich hatte nämlich vor mir ein Einmassenschwungrad zu kaufen und wüsste gerne welche Kupplung ich dazu verwenden muss?
Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk 4
Wenns das Ems vom m20 ist nimmst du die Kupplung vom m20b25 die funktioniert lt. Sachs bis ca 240ps
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk
Vergiss den M20 Mist, du muss den Anlasser mitwechseln, und das ist total unnötig!
Ich fahre auf dem M52B28 ein M50 EMS, abgedreht auf 6kg. Passend dafür ist eine Sachs Kupplung für M50 OHNE Klima, ganz wichtig!
Der Motor hängt besser am Gas, beim Beschleunigen merkt man es minimal. Interessant ist es wie der Motor zwischen den Gängen reagiert, zB jetzt interessant bei Rennenfahren mit Zwischengas etc.
Wenn ich zügiger im 2. durch die Kurve fahre und drauf bleibe, geht er hinten schneller weg. Generell macht es das Auto n bisschen agiler und weniger träge.
Aber: Man darf hier keine Welten erwarten! Die Unterschiede sind trotz halben Gewicht zum Serien ZMS relativ gering. Ich würde es dennoch wieder machen, da sich das EMS mit torsionsgefederter Mitnehmerscheibe in meinen Augen deutlich angenehmer und direkter fährt als das ZMS!
Ein Ems abdrehen funktioniert auch allerdings muss du es dann Wuchten lassen. Was nicht gerade günstig ist wenn man nicht die nötigen Leute kennt.
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk
Vor 5 Jahre hab ich einen e36 328i Cabrio auf M50 brücke , EMS M20 b25 , kupplung M20 b25 und Anlasser auch von M20 b25 umgebaut, unten rum kam der cab besser und zügiger, der besitzer war begeister davon. Ich habe es an meinen 2,8 er nicht gemacht dafür die Kanäle vergrößert und Poliert, ein gespertes Diff 3,15 eingebaut.
Ich hab auch ein M50 228mm EMS bearbeiten lassen für ein früheres PRojekt ist die sauberste Sache, den Mist mit Anlasser tauschen würd ich ganz schnell vergessen....
Wieso habt ihr alle n Problem mit Anlasser tauschen? Ist doch absolut kein Problem des ganze
M50 ohne Klima
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Ok dann danke ich dir mal!
Und das passt dann auch? 
So hat das jedenfalls zwoachter umgebaut, ist grad mal 2-3 posts weiter oben 
Passen wird's schon ist doch logisch wenn du ein m50 Schwungrad nimmst musst du auch die m50 Kupplung nehmen.
Hab mir das EMS bestellt gucken wie es wird.
http://www.ebay.de/itm/321424830327
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Gabs den M52 auch mit EMS ?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk