Setup am Fahrzeug:
- KW Variante 2 aus stahlt also weitec!
- H&R stabikit
- Wiechers Domstrebe vorne oben
mehr ist erstmal nicht wichtig denke ich.

Ich habe nach einem kleinen Unfall ein Problem mit der Stabistange.

Unfall vorne Links gewesen. Ich bin etwas stärker über einen bordstein gerutscht. Felge im Bett gerissen, also mittel starker Aufschlag würde ich sagen.

Das linke Vorderrad drückte sich in den Kotflügel, weil der querlenker riss bzw. sich verbogen hat, ebenso die Aufnahme am Federbein für die Koppelstange. Hier kommen wir zu meinem Hauptproblem, weil ich nicht genau weiß welches Teil ich als aller erstes wechseln soll.

Es sa so aus direkt nach dem Unfall:

Dann kamen folgende Teile nagelneu und zwar für beide seiten:

- Spurstangen
- Querlenker
- hintere Querlenkerlager PU exzentrisch
- Spur vermessen

Da die rechte Seite wirklich komplett unversiert geblieben ist, bestellte ich nur eine einzige Stabistange für die linke Seite, weil das Fahrwerk, die H&R stabis und natürlich auch alle Stabistangen ca. 1.000km runter haben.

- ich habe die Stabistange original von KW bestellt.

Nun sieht das auf der Linken seite so aus, wie auf dem Bild unten, weiß einer warum? Bzw. was sich verbogen haben könnte? Kann das ganze Federbein hin sein? Dann hole ich es eben neu.
Kann sich der Stabi verzogen haben oder bricht dieser eher, weil ohnehin schon verwindbar?

Es sei gesagt:
- Bei der Vermessung ist die Spur im grünen bereich, aber Sturz ist vorne rechts auf 3,xx und vorne links auf 1,xx
- dort wo die Stabistange jetzt hängt, diese Aufnahme am Federbein war verbogen und wurde wieder hin gekloppt, ist ja stahl.

Einer eine Idee? Ich wäre dankbar

Bilder in Fahrtrichtung, alles neu und stabistange hängt so! Fzg. hängt entlastet auf der Bühne

das ist die Unfallseite wo 1,xx sturz ist!

Und hier die rechte Seite mit 3,xx sturz werte, sieht alles super aus

Zitat von OEM +

Hmm Querlenker hast ja schon neu...

Domlager intakt?

Da gehe ich jetzt einfach mal stark von aus, weil keine sichtbare biegung im Federbein ist und auch nicht im Dom. bis sich ein domlager verzieht ist galub ich der dom sichtbar hin oder was meint ihr?

Ich habe den Thread gestartet UM eben eure versionen bzw. vorschlänge mir zu notieren und dann auf fehlersuche zu gehen.

Ist ja nur Domlager, Federbein, Stabi und Querlenker. mehr ist da ja nicht.. Welches wird wohl am logischsten dran sein?

Kann es denn sein, dass nur die aufnahme für die stabistange hin ist? aber warum wandern das loch so weit nach oben dann, dass sich die stabistange regelrecht hinziehen muss??

Martin, ja da hast du recht ich habe auch alles paarweise getauscht bis auf eine einzige stabistange..

Genau 3,xx grad sturz auf der NICHTunfallseite!!
die Unfallseite nur 1,xx grad.

Welcher Sturz ist denn normal?

Und ich glaube ich habe sogar, warum auch immer zentrische domlager dirn! :omg:

Läuft wohl alles darauf aus, die kiste komplett wieder zerlegen zu lassen vorne und zu schauen

Ich habe ja noch die originalteile alle zum probieren, aber der vierfache aus- und wiedereinbau wird glaub das teuerste an der ganzen sache sein

Ich frage mich warum auf der nichtunfallseite ein negativer sturz von über 3 grad ist??

extrem tief ist es nicht, aber auf jeden fall tiefer als hinten. Sieht man ja auf den fotos, wie tief.

was ist zu der kombination

AG querlenker + hintere powerflex ql lager exzentrisch + m3 3.2 domlager sietenverkehrt zu sagen?
Zu heftig oder das beste, was man mit original an performance raus bekommt aus dem e36?

weil ich mir ziemlich sicher bin, dass in zentrische domlager habe :omg:
als ich nämlich die stoßdämpfer verstellt habe war die mutter mittig im dom! So will ich das nicht, wenigstens original oder gleich auf 3.2er seitenverkehrt, was soll ich da performance verlieren, wenn schon so "viel" kohle rein fließt, damit die karre anständig fährt.

Ich hoffe es stimmt einfach nicht, was ihr sagt mit dem Dom, das wäre sehr sehr ärgerlich.

nun...

Mir ist rein augenscheinlich nichts aufgefallen. Auto steht wegen was anderem beim lackierer und kommt auch erst mitte februar wohl zurück. Vor ende Februar kann ich wahrscheinlich nichts machen am auto, da ich mein führerschein für nen monat abgebe ende diesen monats.

Ihr Spricht vom komplett vermessen, wovon genau spricht ihr da? Kann das jeder der eine spur vermisst etc.? oder ist das ne richtbank oder was? Klärt mich mal bitte auf bezüglich des komplett vermessens.

Na toll.

dann bleibt wirklich nur die hoffnung, dass doch "nur" federbein oder stabi oder domlager oder achsschenkel kaputt sind.