Hi Matze,

bei mir wäre saßen die ganz schön fest, ein Baumarktschraubstock hätte wahrscheinlich nicht gereicht.

Sonderwerkzeug: mindestens Gelenkabzieher und Aus- und Einpresswerkzeug (Rat: was drehen oder Rohrabschnitte etc., muss aber passen, weil Rand vom Querlenkerauge nicht so breit)

Zu den Traggelenken: Meine Empfehlung Lehmförderer, die verstärkte Ausführung oder besser gleich eine Vollmetallausführung von Meyle oder da gibts noch einen anderen Hersteller, beide z.B. über bm24.de zu bekommen, die kosten ca. 34 EUR, ich finde, der geringe Mehrpreis rentiert sich wegen der Haltbarkeit (konnte ich leider noch nicht selbst testen, weil ich erst seit Kurzem Vollmetall verbaut habe).

Wichtig: Ich poste hier KEINE Anleitung für jedermann, weil ich es nicht verantworten möchte und kann, dass ggf. sich ein Traggelenk am rollenden Auto auf und davon macht, aber einzelfallbezogen kann sich jeder gern an mich wenden...

MFG Milky

Ok. jeder soll es selbst abschätzen. Sach mal, hast Du die Traggelenke "nur" aus- und eingepresst? Ich kühle immer den kompletten Querlenke und erhitze dann das "Auge", bei den "Normalen"=keinVollmetall reicht dann schon manchmal ein beherzter Schag auf die Arbeitsplatte und das Teil fällt förmlich raus, hatte aber auch schon Exemplare, die ordentlich Druck brauchten (das waren aber auch E30 Equvalente Vollmetall im E36 Querlenker).

Blöde Frage: Ich bilde mir ein, dass die Vollmetall "arbeiten" also Geräuche machen. Kannst Du das bestätigen? (Vielleicht sind es aber die Gummilager am anderen Ende...). Hast Du bei Dir zusätzlich die Querlenkerlager von M3 3,2 verbaut?

MFG Milky

Hi,
Querlenker ausbauen, Mülltüte drum, ab in die Tiefkühtruhe fü ca. 0.5...1 Stunde, Auge mit Lötlampe/Brenner kurz und schmerzlos anwärmen, Querlenker dehnt sich daraufhin aus, wenn das Timing stimmt, hat sich das Traggelenk noch nicht ausgedehnt und lässt sich leichter auspressen. Einpressen war bei mir auch kein Problem, weil das neue Traggelenk eine Fase hatte und dadurch gut reinging (aber auch hier geht ein gekühltes Gelenk bessser, ggf. leeren Querlenker - nur am Auge -
Durch das kühlen gibt es keine Schäden, beim Fahren bei -15 Grad im Winter passiert ja auch nix. Und solange alles nur kurz angewärmt wird auch nicht, sind ja Stahl-Querlenker. (soweit ich weiss, gibts Alu nur für die M-Mdelle, da sollen sich aber die Tranggelenke nicht selbst wechseln lassen, so dass es eigentlich egal ist).
Geräusch kommt wahrscheinlich von der Koppelstange, die ist nicht mehjr so doll, aber Anbetracht des ersten Schnees, wird sie den Winter über drinbleiben...

Viele Grüße

Moin,

die Querlenker(Stahl) vom e30 passen in den e36 und umgekehrt. Soweit ich weiss, sind die vom e30 M-Modell anders, nämlich etwas ausladender, egal ob Stahl oder Alu (da sind nur die Alu noch teuerer, gebe aber zu, dass ich mir da nicht sicher bin, weil ich keinen M zum Vergleich habe...). Um wieder auf den gleichen Sturz zu kommen, müssen neben den asymetrischen Querlenkerlagern auch die Stütz(Dom-)lager des M-Modells verbaut werden. Ansonsten steht das Rad schlicht gesagt schräg, fährt sich auf der Innenseite stark ab. M.E. bringen die M-Querlenker nicht viel. Alu ist zwar leichter, bringt aber nicht, weil die zu den ungefederten Massen gehören (dann lieber eine leichtere Rad-Reifem-Kombination). Länger als die Stahlausführung sollen sie auch nicht halten. (und sehen tuts auch keiner) Zudem sind die Traggelenke nicht einzeln erhältlich, also ist immer der komplette Querlenker zu wechseln. Da sind Vollmetalltraggelenke und das Querlenkerlager von e36 M 3,2 (wichtig!, das ist symetrisch, die anderen sind asymetrisch!) eine gute Alternative. Die normalen Querlenkerlager sollen unter starker Beanspruchung bis zu 3...4 mm "arbeiten". Ich hab das mal am aufgebockten Wagen versucht zu simmulieren und den Querlenker hochgebockt, bin aber "nur" auf ca. 1mm gekommen. Die vom M sind ja aus Vollmaterial und können nicht nachgeben, ob man das beim normalen Fahren merkt, weiss ich nicht. Da ich aber schon normale Querlenkerlager gesehen habe, die an der Aussparung anfingen einzureissen, denke ich, dass die vom M wesentlich länger halten, so dass sich die geringen Mehrkosten von ca. 22 auf ca. 36 Euro lohnen (vom Arbeitsaufwand abgesehen - wobei, weht eigentlich recht fix).

Wer schon Erfahrung mit dem Querlenkerlagern vom M 3,2 im e36 hat, kann ja mal was dazu schreiben (vielleicht hat ja auch einer den Vollumbau M 3,0 + Stützlager etc.?)

hab ich in dem anderen Thema schon gepostet, aber versuch mal dem "Anwärmtrick", ansonsten kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen: gutes Werkzeug verkürzt die Bauzeit und vermeidet Ärger und Frust...

Viel Spass Milky

ja, wenn es die ganz normalen Tranggeneke sind, könne die schon nach 15tkm hin sein, deshalb gibt es die verstärkten von Febi Bilstein, die schon mal gute 60tkm halten und Vollmetall (QH, Meyle) die für Laufleistungen jenseits der 100tkm gut sind (ich habe QH und da hat eines nach 130tkm langsam etwas Spiel)