ich werde es heute Nachmittag einbauen, zusammen mit einem Freund von seifert performance.
Habt ihr schon erfahrungen damit gemacht auf dem Track? Denn dafür hab ichs geholt.
vlg
Mein KW Variante 2 - ist heute angekommen
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Also ein kw v2 ist ja nur in der zugstufe verstellbar. Ist hald für die Rennstrecke eigentlich zu wenig. ABer die Leute von KW wissen schon wie man ein fahrwerk baut. Aber ein tipp, ja nicht die zugstufe ganz zudrehen. Dann wird der gripp an der va nämlich ziemlich mies (rad fängt an zu hüpfen)
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Hm, ich dachte immer, dass KW V2 in Zug und Druck verstellbar ist :wunder:
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Habe mein KW II, an der Zugstufe vorne die Hälfte und hinten dreiviertel zu.
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Hm, ich dachte immer, dass KW V2 in Zug und Druck verstellbar ist :wunder:
Ist erst beim V3 so. -
...da viele andere Dinge das Fahrverhalten beeinflussen (Rad-Reifen-Kombi; Stabilisatoren, Spoiler, Bremsverteilung) kommt es auf mehrere Aspekte an, daher solltes Du Dir etwas Zeit zum Einstellen nehmen. Auf uffe Strecke und testen, die Uhr sagt dann obs gut war oder nicht...
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gibts bilder dazu wie so nen zug / verstellbereich aussieht ?
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ich kann mal schauen dass ich nächste woche mal bilder hochlade vom fahrwerk
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Normalerweise fängt man damit an, dass alles "auf Mitte steht" und man von da aus optimiert.
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Ist das Fahrzeug nur fürn Track gedacht? Dann hätt ich was anderes als das Var. II gekauft. Aber ich gehe mal von Mischnutzung aus.
P.S.: Keine Angst, fährt sich auch auffer Strecke ganz gut. (Einstellung vorrausgesetzt)
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hey, ich brauchs noch fürn alltag und es ist der beste kompromiss.
die vermessung hat fast 2 stunden gedauert. war schon anständig..!