Um den M50/52 Motoren mit Rotrex Power etwas auf die Sprünge zu helfen, ist ein entsprechendes Tragwerk für das Ladegerät von Nöten.

Klar gibt es da viele fertige Sachen dafür, aber von Material, Fertigungsquali, Konstruktion als auch Steifigkeit, welche direkt den Riementrieb beeinflusst, sind fast alle Konstrukte unbefriedigend.

Hier ein Tragwerk welches ich durch diverse Simulatoren als auch "Handrechnungen" gejagt habe. Perfekter Kompromiss zwischen Gewicht und Steifigkeit.
Gefertigt durch zeitgemäße CNC Technologien.

Leider sind die Umlenkrollen welche die Riemenführung vervollständigen noch nicht da.:(
Reiche ich nach.

1-2 Leute werden sich jetzt bestimmt ein 2. Loch in den Hintern freuen.

Und noch Zwei.
Die Fotos sind leider nicht die schönsten, aber zum "gaffen" reicht´s bestimmt.:)

Zitat

Na da hat wohl einer die Hochschullizenz vom FEM mal sinnvoll angewand.

Natürlich nicht.

Zwecks Preisen und "Was kann man machen." bitte ich darum eine Nachricht zu schreiben.

Nach langen hin und her sind nun auch die Umlenkrollen da.

Auf den Bilder also alles bis auf die Distancehülsen der Motorverschraubung zu sehen.

je nach budget können wir jeden wunsch im bereich motorsteuerung und motorhardware erfüllen. auch fahrzeuge aus dem hause vag, mb oder diverse japaner können bedient werden.

exoten sind immer sehr willkommen!

aber danke für die positive resonanz.

hab einen g40 und 60 eaton umbau betreut mit umbau auf 6pk, haltbarer! ladedruckanhebung und 50mm ladeluftsystem.

weiteres gern per pn.

da der slater eine recht übele appliktion umsetzen möchte, habe ich eine "oversize" ausführung erstellt, noch steifer, bei nur unwesendlich mehr gewicht, fachtragwerk sei dank.

http://s5.directupload.net/file/d/2452/xo4onfxb_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2452/t4pai36s_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/2452/4onxb5u6_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/2452/i5g2g9kq_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/2452/bagba7gk_jpg.htm

konventionelle fertigung wird da schwierig.:) da kommst du an software unterstützer fertigung nicht vorbei.

ich würd euch die pics ja gern in den anhang packen, aber der is voll und ich weis nich wie er geleert wird.:(

mal was aktuelles...

einmassenschwungrad welches zT im m50 verbaut wurde.
passt somit also ohne anlasser oder zahnkranzwechsel an alle m50/52 und wird mit der etwas günstigereren gefederten 228mm kupplung betrieben.

-2,5kg erleichtert
-reibfläche 2/10 geschliffen
-druckplattenflansch 7/10 geschliffen für mehr vorspannung
-feingewuchtet

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