Lohnt sich auf jeden fall. Bin mit meinem H&R gewinde recht unzfrieden weil viel zu weich, zumindest für meine zwecke.

lohnt sich definitiv, wenn du ihn wirklich rein sportlich und z.T. auch auf der Strecke einsetzt. die Federraten sind original wirklich deutlich zu weich. Wenn dich der geringere Komfort nicht sört im Alltag würde ich es auf jeden Fall empfehlen. Hat mich bei mir auch nicht wirklich gestört.
Aber wie wäre es mit einem KW Clubsport statt H&R?
preislich kaum ein Unterschied und meiner Meinung nach bessere Technik und auch bessere Beratung und Kundenbetreuung.

und was ist mit nem gewinde von k-sport? hab ich auch schon sehr viel postives von gehört und es gibt uA einen user hier ausm ralley-sport der für die firma färt. (einfach mal suchen ).

eher bekannt von den japanern aber negatives hab ich bisher noch nicht dazu gefunden. wies sich auf der rennstrecke verhölt kann ich nicht beurteilen

...da mag ich doch gerne was zu sagen, SecondSky1980.

Also wer schon mit Käfig (ich hoffe keinen Alukäfig) und Schalensitzen unterwegs ist, der sollte auch schon zum Clubsportfahrwerk greifen.

Ich selbst fahre auch ein H&R Gewindefahrwerk....nochmal ne Nummer besser als das Clubsportfahrwerk....und bin sehr zufrieden. Ist mit Härteverstellung,...auf der normalen Strasse drehe ich es immer auf ganz weich....weil die Rennstreckeneinstellung für die normale Strasse viel zu hart ist. Das Fahrwerk ist aber ansonsten ein Traum !!! Bastel aber immer noch am Setup mit verschiedenen Sturz und Spur-Einstellungen.

Für weitere Verbesserung in Sachen Fahrwerk und Spur empfehle ich Turnermotorsport.com ....sehr geile Teile dabei.

Grüsse !!

Bei H&R is der support über die motorsportabteilung echt super. Wenn du doch nicht zufieden bist helfen die auf jeden fall weiter

...ich hab mich für das Rennsportfahrwerk für den M3 mit Nordschleifenabstimmung entschieden und bereue es absolut nicht. Ist halt ein Monotubedämpfersystem mit Härteverstellung vorne und hinten. Vorne hab ich dann noch verstellbare Domlager drin und hinten das hier: http://www.turnermotorsport.co…asp?PRODUCT_ID=TSU9940001

......KW war für mich nicht so die Alternative....mich hätte mal nen Intrax-Fahrwerk interessiert,...aber das kann ja keiner bezahlen.

Hallo Ferdinant!
Und, wofür hast du dich entschieden?
Bin auch auf der Suche nach einem Fahrwerk, mit dem gleichen Fahrprofil wie du!
Was wäre mit dem KW Variante 1?

interessant wären v.a. auch die jeweiligen federraten.

ich habe in einem e36 ein h&r rsn fahrwerk (nicht verstellbar) mit
VA: HF 100mm / 220 N/mm - ZF 80mm / 20 N/mm
HA: HF 100mm / 260 N/mm - ZF 85mm / 50 N/mm

im anderen habe ich ein in zug- und druckstufe einstellbares kw clubsport mit
VA: HF 140mm / 120 N/mm - ZF 80mm / 10 N/mm
HA: Progressiv 75 N/mm bis 115N/mm

das KW ist ungleich weicher und "komfortabler" (wobei das natürlich relativ ist). das H&R hat keinerlei restkomfort mehr und ist auf der strasse nur bedingt fahrbar (auch wegen des problematisch regelnden abs) auf der NOS aber ein traum mit unglaublich grip mit semis.

beide fahrwerke sind ohne abe und nur mit einzelabnahme eintragbar!

was ein "h&r gewindefahrwerk" und was ein "h&r clubsport" aber konkret ist, weiss ich nicht. da würden wie gesagt die federraten schonmal anhaltspunkte geben.

H&R Clubsport ist sehr gut.

Guter Freund fährt das in seinem E30 340i Touring.
Er knallt damit über die Nordschleife, seine Frau fährt den Wagen jeden Morgen an die Arbeit...

Mir Persönlich wäre es für den "Alltag" schon fast bissel zu hart, wobei ich auch das "komfortfahrwerk" aus meinem 525ixT gewohnt bin. Wenn du Sportlich unterwegs bist ist es Perfekt.

Viele Grüße

Thomas

Meiner MEinung nach ist das H&R Clubsport für den normalen Straßengebrauch nicht mehr nutzbar. Gut, man kann schon noch von a nach b fahren, aber das ist ein ganz schönes Gehoppel. Auf der Schleife funzt es perfekt.

Ich hab mich gerade deshalb für das H&R im Gegensatz zum KW entschieden, weil man da eben nichts einstellen muss/brauch.

Federraten?

Keine Ahnung, müsste ich die Datenblätter raussuchen. Durch den Umzug weiß ich allerdings net, wo die sind.

Ich möchte hier noch mal nachhaken da ich jetzt bestellen möchte.

Das Geile bei H&R ist ja, dass man die Federraten nach Wunsch bestellen kann.

Das H&R Clubsport hat nach meinem Kenntnisstand vorne 110 Kilo und hinten 140 Kilo Federn, genau wie das KW Clubsport.
Ich tendiere dazu, das H&R RSS Clubsport (nicht einstellbar) mit 150/180 Kilo Federn zu nehmen. Das wäre identisch mit dem KW Competition.

Kann mir jemand noch den Unterschied zwischen RSS Clubsport und dem RSN Rennsportfahrwerk erklären? Außer der brutal harten Federraten von 220 und 260 Kilo.
Solche Raten bin ich eine kurze Strecke in meinem ex E36 323i Limo (Slalomumbau) gefahren und das war sowas von hart, da könnte man auf der Nordschleife keinen Curb mitnehmen ohne Überschlag Ein Gehoppel war das....nur auf wirklich ebenen Bahnen wie Grand Prix Kursen zu empfehlen.

Ein Clubsport für den Compact, hab ich vor ein paar Tagen noch in einschlägigen Foren gesehen für einen super Kurs.

Hugi, du bist bis zuletzt h&r Cup Kit gefahren oder?

H&R Monotube, kommt nicht in Frage ? hab ich schon mit geliebäugelt, aber für die Straße und Komfort, vermutlich zu hart.

Wo hast du das gesehen? Bitte Kontakt aufnehmen oder mir schicken

Ich fahre das Monotube. Im Alltag gut, auf der Rennstrecke zu weich.