Sieht fast aus wie flüssigmetall

Das ist Pfusch. Die originale Dichtung aus Metall gehört dort ersetzt. Ja, auch diese werden undicht. Aber erst nach 120 tkm. Das hat nix mit abdichten zu tun. Das ist der Einklang von Verarsche, Pfusch und Deletantius. Ein Hoch auf das Kfz- Handwerk. Spricht für die Arbeitsmoral in der BRD.

Sowas habe ich bisher noch von keiner freien Werkstatt gesehen. Ich würde das reklamieren, das geht gar nicht für eine BMW Werkstatt.

Nunja, die Alternative ist leider so dumm es sich anhört,eine teure Reparatur die dich mit Sicherheit auf den Arsch setzen würde.

Denn wam das Dichtpaket auswechseln will, und zwar richtig, dann muss leider der Kopf ebenfalls abgenommen werden da es sonst wieder ne stückelei wird mit Dichtmasse. Und wenn der Motor dann schon offen ist,dann kannst Grad weiter machen .......

Wenn es nur eine Zeitwerte Dichtheitsreparatur sein soll,dann lass es wie es ist. Wenn du reklamierst,wird BMW oder die Werkstatt deines Vertrauens dir sagen dass man den Kettenkasten abdichten muss,und dafür muss dann bis Zylinderkopf einschließlich allen anderen Dichtungen alles runter.

Letzten Endes ist es deine Entscheidung.

Zitat von Steigsen72

Die Stelle ist weiter unten zwischen oberen und unteren Steuerkasten

Im vorderen oder im hinteren Bereich?

Sollte die Dichtung im hinteren Bereich undicht sein, muss zum Austausch dieser der Kopf demontiert werden, vielleicht wollten die sich die arbeit sparen.

Wenn die im vorderen Bereich undicht ist sollte trotzdem der obere Kettenkasten erneut demomtiert und die Dichtung nur minimal an den beiden Enden mit Dichtmasse eingesetzt werden.

Bei sauberen und planen Dichtflächen hält das dan auch.

Reklamieren würde ich es schon, nur ist halt die Frage was die Alternative ist. Eventuell lässt sich ja ein Nachlass raushandeln.

Sorry, so was geht gar nicht. Das hat rein gar nichts mit "zeitwertgerechter Reparatur" zu tun. Das ist gröblichster Murks.

Wann hat jemals draufschmieren irgend einer Pampe etwas wirksam abgedichtet?

Wenn man dem Kunden die teure Reparatur ersparen möchte, muss man ihn zumindest in Kenntnis setzen - dann kann er selbst entscheiden, ob er den Murks möchte.

Klar, wenn der Kopf runter muss, ist es bei BMW-Stundensätzen ein wirtschaftlicher Totalschaden. Dann bleibt immer noch der Weg in eine freie Werkstatt.

Wenn's nur der typische Stoß der Gummidichtungen im Vier-Länder-Eck am Kettenkasten ist, bekommt man den auch so dicht.

Das war gar keine Nachbesserung.

Entweder richtig nachbessern oder man muss dem Kunden klar zeigen, wo an anderer Stelle die Ursache des Ölverlustes ist und ihm den nötigen Umfang aufzeigen.

Dass da vor drei Jahren dran gearbeitet wurde, macht eine Dichtung leider absolut nicht unverdächtig.

Original oder Zubehör, wenn Zubehör, welche Qualität? Wurde die Dichtung damals ggf. unsachgemäß mit Silikon eingeklebt?

Es gibt im TIS klare Beschreibungen, wo wie abzudichten ist.

Und wenn der Geselle das nicht von allein weiß - z.B. weil Berufsschule freitags war - dann muss er dort nachlesen.

Vom draufschmieren wird er dort nichts finden.

Nachtrag: such' Dir evtl. einen trockenen ungeöffneten 1.8er und lass ihn in einer freien Werkstatt umhängen. Ist ggf. günstiger, zuverlässiger und Du hast am Ende noch was davon

Zitat von Steigsen72

...Da jetzt einen anderen Motor reinzupacken macht daher eher wenig Sinn...

Oder gerade ein 318er oder 16V fährt bei minimalem Aufwand spürbar besser.

(Ich bin 8 Jahre im Alltag auf der Autobahn 318er gefahren. Nein, es war und wird kein Sammlerauto.

Das einzige, was ich an dem Umbau auf 16V bedaure, ist, dass ich es so spät gemacht habe.)

Bin auch gerade dabei, wenn dann sollte man es richtig machen.

Ich glaube aber die hintere Dichtung bekommt man auch dann raus, wenn man nur den kompletten Kettensatz ausbaut.

Davon würde ich abraten: Raus bekommst Du sie. Beim Einbau müsstest Du aber gleichzeitig die neue Gummidichtung nach oben verpressen und den Kettenkasten zum Block hin ansetzen.

Ich fürchte, BMW sieht nicht grundlos die Demontage des Kopfes vor.

(So weit, wie Du schon bist, kommt's auf die paar Zylinderkopfschrauben nun auch nicht mehr an )

Zitat von Steigsen72

Habe gerade mit dem Serviceleiter telefoniert. Er hat das Auto vor der Herausgabe nicht kontrolliert und wusste entsprechend nichts davon. Mit dem zuständigen Mechaniker wurde ein ernstes Wörtchen gesprochen und ich habe einen neuen Termin zur erneuten Nachbesserung gekriegt.

Hoffentlich läuft es beim nächsten mal besser. Mal schauen.

Danke für die zahlreichen Antworten und die Hilfe!

Diesen Text hört man IMMER wenn in der Werkstatt was schief geht. Ich wette der Mechaniker hat das vorher abgesprochen

Aber das kann/darf man ja so nicht sagen!