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Guten Morgen,
du hast einen M52 B25 in deinem 323ti, der 325i mit 192 PS ist ein M50 B25. Da gibt es viel mehr Unterschiede als nur das Steuergerät.
Sprich, mit einen Steuergerätwechsel bekommst du keine 20 PS geschenkt.
....ist mir jetzt etwas peinlich aber nachdem ich hier so fröhlich gefragt habt, habe ich meinen alten Freund Googel bemüht. 
Hab da etwas von Ansaugbrücke, Steuergerät, Vanos, und und und gelesen....
Kann also an der Stelle geschlossen werden. 
Anderes Kennfeld für das Serien Steuergerät bringt ja schon was in Verbindung mit M50 Brücke wirst du da deine 192PS ohne Probleme erreichen. 
Oha, jetzt wird es interessant. Ich hatte eh vor das Steuergerät auf V-Power sprich 100 Octan anpassen zu lassen. Auf meiner Wunschliste steht auch noch eine Auspuffanlage in 70 mm Edelstahl, Fächerkrümmer und Metalkat. (auf die nächsten x Jahre gesehen).
Aber um noch eine Detailfrage zu stellen, passt so eine M50 Ansaugbrücke problemlos oder muss da noch mehr geändert werden?
Steuergerät von sven (sgs), Krümmer den Schmiedmann S tech 1, m50 Brücke entweder ne sauber umgebaute kaufen oder ne unbearbeitete mit dem Schlauchkit aus den Staaten verbauen
Metallkat entweder einen Magnaflow 200 Zeller rein oder 328 Katanlage mit z3 3,0 esd verbauen. Dann sollt des ganze mit ner guten Abstimmung um die 295-210PS bringen
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Kurze Frage MIK. Welches Baujahr ist deiner, oder anders hat er euro 2 oder euro 3?
Aus anderen Thread:
...der kit wird so geliefert :
http://m50manifold.com//index.php?option=com_content&task=view&id=26&Itemid=40
...
Euro 2 oder 3 hat den Hintergrund das es beim Euro 3 mehr Aufwand ist eine andere Auspuffanlagen zu verbauen.
Bei Baujahr 99 hat er normalerweise euro 3, erkennt man auch an der Sekundärluftpumpe oben links im Motorraum.
Ein Fächerkrümmer braucht den Anschluss für die Luftpumpe. Du brauchst vor und nach Kat eine Lambdasonde, da kann man nicht die 328i Kats verbauen. Alternativ ein 200er Metallkat und vor und nach Kat Lambdaanschlüsse einschweißen. Wobei es da oft, laut SGS, vorkommt das die Sonden nicht vernünftig sitzen und dann keine richtigen Werte ermittelt werden.
Freundliche Grüße
Philipp
Dann ist es ein Euro 3 Fahrzeug, die Sekundärluftpumpe hat er nämlich. Mir hat man die Tage noch gesagt, dass die nur im Kaltlauf vom Motor etwas Luft ein sprüht und gar nicht überwacht sei. Laut dem Kollegen könnte ich Fächerkrümmer ohne Anschluss kaufen und die Pumpe einfach ausbauen. Kam mir gleich komisch vor und wenn ich das von Dir lese Philipp, dann ist die gar nicht so unwichtig oder?
Okay, dann bekommt er keinen Metallkat, sind dann fünf PS weniger.
Klar kannst die weglassen. Merkt normal keiner, aber ist halt nicht "legal".
Man könnte eventuell auch ein Anschluss am Krümmer anschweißen.
Metallkat geht auch nur sollte man die Lambdasonde gut positionieren. Sven hatte da halt schon Fälle wo die Sonde nicht gut gemessen hat.
Ist leider bei den Euro 3 etwas schwieriger.
Du kannst auch Schmiedmann Fächer, 2 flutiger Kat 328i und Z3 ESD verbauen, die Sekundärluftplörre rauswerfen und das Steuergerät auf nur eine Lambda und Euro 2 Variante samt Tuning umschreiben.
Wie läuft eigentlich eine AU bei euro 3 ab? Wird da auch wie beim euro 2 eine Messsonde in den ESD gesteckt oder wird da nur noch das Fahrzeug am Computer angeschlossen und ausgelesen?
ZitatDu kannst auch Schmiedmann Fächer, 2 flutiger Kat 328i und Z3 ESD verbauen, die Sekundärluftplörre rauswerfen und das Steuergerät auf nur eine Lambda und Euro 2 Variante samt Tuning umschreiben.
Gut des ist natürlich noch besser. Aber wie schauts da mit dem legalen aus
Gesendet mit E36-Talk App
War gerade zufällig mit einem euro3 323ti beim TÜV. War soweit der selbe Vorgang wie bei meinem euro2. Wenn man einigermaßen Glück hat sollte es keiner merken.
Mir fallen lösungen für Euro 3 compakts ein, da die aga den 328 i + US M3 motoren sehr ähnlich sind, diese sind haltt 2 flutig , wenn man es halbwegs legal will ist das eine Alternative , dafür gibts auch fächer mit lupu anschlüssen , aber man kann jeden fächer der eine durchgehende flanschplatte hat ( so wie oe ) anpassen........., von Turner gab es welche + super sprint für den US markt
Wenn es komplett legal sein soll kannst du das mit der m50 Brücke schon abhaken.
Da geht dann nur Schrick Brücke, was ich aber nicht empfehlen kann.
Auspuff kannst du dann wie pat.zet schrieb auf US Teile umbauen, brauchst dann aber auch ein US-Steuergerät wegen den 4 Lambdasonden.