Tachostand kann man ändern lassen. Selber machen geht nicht.
Wofür aber den Aufwand betreiben? Das lohnt sich ja gar nicht
Könnte man nicht einfach die Zeiger austauschen? Dann hättest du halt
immer noch den 240er Tacho.

Zeiger tauschen geht nicht, die Wellen sind anders bei den älteren Tachos, vom Durchmesser.

Umbauen kannst du, sollten beides 4 Zyl Tachos sein halt, KM Stand kann man anpassen,
Dazu kannst du mir gerne eine PN schreiben.

Alles VIEL einfacher....

Tacho mit gewünschten Anzeigen kaufen,dann BEIDE Tachos zerlegen und das Vorderteil des Tachos mit den erwünschten Anzeigen auf die Rückseite des bisherigen Tachos stecken,FERTIG!

Alle Anzeigen funktionieren korrekt,ja auch die Geschweindigkeitsanzeige,und man hat seinen alten Kilometerstand.

Leichter geht es nun wirklich nicht.

Greetz

Cap

Die Geschwindigkeitsanzeige kann nicht funktionieren, die Bodenplatte denkt 200km/h sind bei x grad, also zeig ich x grad an bzw geb Spannung dafür aus an die Schrittmotoren, die Scheibe hat an der Stelle aber 180 stehen und 200 km/h bei y grad und ner ganz anderen Spannung.

Glaubt hier keiner ? Zeig ich gerne am Funktionsgenerator

So entlarvt sich auch eine M3 Skala auf einem 320i Tacho, hab ich mal angekauft und beim auslesen nicht schlecht gestaunt, so äußerlich sieht die VDO Bodenplatte ja immer gleich aus .

Dann erkläre mir folgendes:

Ich habe eine Limo aus 11/95,da steckt das hintere Tachometerteil dieser Limo zusammen mit dem vorderen Tachometerteil einer Limo aus 11/94.....es funktioniert alles und alles richtig.

Ich bin weder zu schnell noch zu langsam....

Und jetzt möchtest du mir sagen,das das bei einem Vierzylinder NICHT gehen soll,wenn es bei meinem Sechszylinder aber in GENAU derselben Konstellation paßt?

Bitte,ich lerne gern dazu,warum das bei meiner Kiste klappt.

Greetz

Cap

Probiers aus,alles andere kannst danach ja immer noch machen,wenn ich doch scheiße geschrieben hab.

Ist jedenfalls erstmal die einfachere und günstigere Variante.

Geschwindigkeit kannst ja übers Navi checken.

Greetz

Cap

Zitat von CaptainFuture01

Dann erkläre mir folgendes:

Ich habe eine Limo aus 11/95,da steckt das hintere Tachometerteil dieser Limo zusammen mit dem vorderen Tachometerteil einer Limo aus 11/94.....es funktioniert alles und alles richtig.

Ich bin weder zu schnell noch zu langsam....
...

Ob es geht oder nicht kann ich nicht sagen.

Was ich mich nur frage:
Wie soll das Kombiinstrument wissen, dass du die Tachoeinteilung getauscht hast?
Ich meine, es ist nur ein Plastikbauteil was man tauscht. Der Tacho bekommt ja gar nicht gesagt was du für eine Einteilung drauf ist.
Das bis auf Geschwindigkeit ggfs. Drehzahl alles passt ist soweit klar. Nur bei den beiden wüsste ich nicht wie eine Änderung funktionieren soll.

Was ich noch anmerken möchte. Man kann nicht jedes Tachovorteil auf jedes Tachohinterteil bauen.
Es gibt zwei unterschiedliche Kombiinstrumente. Die haben unterschiedliche Befestigungssysteme zwischen den Bauteilen. Hatte ich schon daheim liegen. Baujahr oder eine anderes Merkmal zu den unterschiedlichen Tachos hab ich leider nicht.

Die Vorderseiten und Hinterseiten haben sich um 94 mal geändert, vorher waren die gesteckt und seitlich verklemmt, danach verschraubt mit T10 Schrauben.

Die Bodenplatte ist auf Drehzahlskala und Tachoskala codiert, das ist für dieses Thema hier relevant.
Nebenbei ist in der Bodenplatte der Umrechnungsfaktor für das Drehzahlsignal hinterlegt, welcher sich bei 4,6,8 und 12 Zylinder unterscheidet.

Verbrauchsfaktor ist auch vorhanden und ein Wegstrecken Fakor.

Tacho/Geschwindigkeitssignal in Hz ergibt sich aus

[(km/h)/(3,6*Abrollumfang)]*9 = 1/T

Abrollumfang 225/45 17 1,935m

Frequenz für die jeweilige Geschwindigkeit

50km/h ~65 Hz

100km/h ~129 Hz

150km/h ~194 Hz

200km/h ~258 Hz

250km/h ~323 Hz

Das Signal kommt so vom Diffgeber an.

Die 9, wegen 9 Impulsen pro Drehung.

Die Codierung der Bodenplatte setzt das Signal, dass bei allen Autos gleich ist, ob 4,6 oder 8 Zylinder im E36, in die Spannung für den nötigen Winkel auf der Tachoscheibe um.

Ich hab mal eine M3 Scheibe auf ein 328i KI gebaut, dann wo der 328i 250 fährt, zeigt der Tacho ~280 an.
Freut sich der 328i Fahrer natürlich, stimmt aber nicht.

Genauso unsinnig sind auch diese Tachoscheiben wo die Skala einfach weiter geht, die Drehspuleninstrumente haben einen Endpunkt, und ab da zeigt dann nichts mehr an, merkt aber keiner, da die Leute die sowas einbauen eh lahme Kisten haben.

Da der Versuchsaufbau etwas Aufwand benötigt, geduldet Euch noch mit Bildern , glaubt es bis dahin einfach und spart Euch die Arbeit Vorder -und Hinterseiten von Tachos zu tauschen.

Normale Tachovoreilung muss auch vorhanden sein, 220er Skala auf original 316i Bodenplatte und dann mal die 220er Skala auf eine 250er Bodenplatte vom 328i gesteckt, Birnchen fehlen alle oder sind kaputt.
Die 220er Skala auf der 250er Bodenplatte zeigt immer zu wenig an.

Die beiden hab ich als Versuchsgrundlage mal genommen, wie von Euch gewollt.

50km/h

So sollte es inkl. original Tachovoreilung aussehen

Und so wird es mit der falschen Skala auf der 250er Bodenplatte aus

100km/h

So sollte es inkl. original Tachovoreilung aussehen

Und so wird es mit der falschen Skala auf der 250er Bodenplatte aus

150km/h

So sollte es inkl. original Tachovoreilung aussehen

Und so wird es mit der falschen Skala auf der 250er Bodenplatte aus

200km/h

So sollte es inkl. original Tachovoreilung aussehen

Und so wird es mit der falschen Skala auf der 250er Bodenplatte aus

250km/h

So sollte es inkl. original Tachovoreilung aussehen

Und so wird es mit der falschen Skala auf der 250er Bodenplatte aus

Glaubt Ihr mir jetzt.

220er Tacho kaufen,zu Hardliner schicken,Kilometerstand angeben und anpassen lassen.Er schickt ihn dir zurück und du hast,was du wolltest.

Is zwar ein bischen umständlicher,aber NICHT unmöglich.

Oder scheust du ein bischen Aufwand?

Greetz

Cap

Stell das Lenkrad ganz nach unten, du bekommst dann den Tacho auch ohne Ausbau Lenkrad raus. Ist etwas fummelig, hab ich aber schon öfter gemacht

@BMWFred1997
Batterie abklemmen,30 Sekunden warten (nur gültig für Fahrzeuge um 94/95,davor muß man 30 Minuten warten),Gefahr gebannt.

Jetzt kann bei der Airbagentnahme und beim Lenkradabbau nix mehr passieren.

Zieh halt die Torxschrauben vom Airbag ned zu kräftig an,sonst verbiegst du das Blech,in die sich die Schrauben einschrauben.Die Hupe funzt dann nimmer,wenns blöd läuft.

@creiko
Ohne Lenkradhöhenverstellung (war Sonderausstattung,immer) wird das schwer.

Greetz

Cap

Meinst du das?

Klick

Dann paßt das problemlos,indem man das alte abschraubt und das neue anschraubt.Schleifring kann man übernehmen,wenn er fehlt.Wäre eh identisch.

Greetz

Cap

Du kommst aus der Nähe von Hannover hab ich eben gesehen, ich komme aus der Nähe von Bielefeld, hab es bis Hannover eine knappe Stunde, falls du Teile , Rat oder wegen dem Tach owas hast, kriegen wir das vermutlich auch ohne Versand hin dann.