Wie Wikipedia so treffend formuliert: ''Unter Reparatur bzw. Instandsetzung wird der Vorgang verstanden, bei dem ein defektes Objekt in den ursprünglichen, funktionsfähigen Zustand zurückversetzt wird.'', so will ich mein neues Projekt starten und endlich mal ein Auto fahren, welches alt ist und trotzdem fährt wie ein neues (zumindest soweit, wie meine Mittel es mir erlauben).

Ich habe bewusst ein runtergewirtschaftetes Fahrzeug gekauft. Meine Beweggründe dafür waren neben der preiswerten Anschaffung auch der Wille, endlich mal alles von Grund auf neu machen zu können, was Verschleißteile angeht und dabei auch was zu lernen. Der Wagen hat 280 000 km gesehen, womit ich aber kein Problem habe (meine Eltern haben ein Taxibetrieb, bin mit hohen KM Leistungen vertraut). Eher schrecklich ist der Zustand von dem 3er, den ich nach und nach aber deutlich aufbessern möchte. Im Gegensatz zu meinen anderen Fahrzeugen soll dieser dann nicht viel Austattung haben oder besonders gut aussehen, sondern einfach nur verdammt gut fahren

325i QP BJ. 1994

Zeitkalkulation: Ich lege dies alles hier auf lange Sicht an, da ich nebenbei noch meinen Meister in Vollzeit mache und dennoch nicht auf mein Hobby verzichten möchte. Also wie so 80 - 90% der User eines Forums würde ich gern mehr Zeit und Geld in mein Auto investieren, muss dabei nun aber einen guten Mittelweg finden. Nach dem Motto 'gut Ding will Weile haben' würde ich gern im Winter 2014/15 auf die Straße, zumindest so das Fahrwerkstechnisch alles bestens ist und der Tüv nix zu meckern hat. Optik und Motor + Getriebe müssen erstmal mit der Standard Pflege auskommen wie Ölwechsel bzw. dem Verschleißteilaustausch nach dem Defekt. Ab 2015 soll dann auch hier Hand angelegt werden.

Hier meine Tabelle für die Teile, die ich bis zum Winter tauschen möchte:

Wer Verbesserungsvorschläge hat, darf die gerne mitteilen.

Zitat von Stuntman Marc

Lenkrad und Sitze sehen aber aus, als wenn an dem Km-Stand schon kräftig gedreht wurde. Grundgütiger! Schrecklich.

--> Ja, das Auto ist mehr als runtergerockt. Selbst wenn er 350 000km runter hat, ich werde vieles überarbeiten, was damit in Verbindung steht, wie z.B. Motor / Getriebe / Diff oder den ganzen Antriebsstrang in 2015.

Schweißen kannst du? Schweißgerät ist auch vorhanden?

--> Ich werde Metallbaumeister, schweißen dürfte ich können und eine WIG und MAG Maschiene ist vorhanden. :gitarre:

Ich will dich ja nicht demotivieren, aber ich habe so'n Thema auch gerade durch. "Kaufst'e einen RICHTIG alten Schinken und baust den mal eben wieder auf."
Der E36 hat bei mangelnder Pflege, und danach sieht mir das Stück Automobilgeschichte was du dir angelacht hast aus, wirkliche Probleme mit versteckten Rostnestern, auf die man erst mit der Zeit stößt, was dann locker das ganze Projekt in Frage stellt. Daher mein gut gemeinter Rat an dich:
- Front demontieren, Kotflügel ab und schauen wie es dahinter aussieht (gerade beim Coupé eine kritische Stelle)
- Federdome intensivst auf unterwanderten U-Schutz prüfen
- Schweller sind ein RIESEN-Thema! Stopfen raus und gucken wie's von unten aussieht
- Heckstoßstange ab und gucken ob das Heckblech noch vorhanden ist (war bei mir DURCH)

--> Das Problem mit dem Rost kenne ich von meinen Mercedes Fahrzeugen zu genüge. Der E36 hat verhältnismäßig wenig und das, was er hat, werde ich beseitigen. Bleche hinter der Front, Blech hinter dem Heck und Schweller sind doch bei jedem alten Auto in größter Gefahr und fast immer durch, da hast du recht.

- Tank und Hinterachse raus und nach Gammel hinter diesen prüfen ggf. beseitigen
- Hitzeschutzbleche runter und prüfen

--> Bremsleitung werde ich auch neu machen, wenn die Hinterachse schonmal draußen ist, usw. Ich weiß schon halbwegs, was ich mir da angelacht habe

Und wenn du tatsächlich vor hast ihn länger zu fahren: Konservieren! Alle Hohlräume mit FluidFilm Liquid A fluten und 14 Tage später heißes Mike Sander's hinterher. Unterboden und Federdome alle 6 Monate mit der Quaste dick in FluidFilm Gel BN setzen.

Falls das nicht befolgt wird, stelle ich das Vorhaben prinzipiell stark in Frage.

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Wir werden sehen, was die Zeit bringt. Denn Zeit habe ich genug, und motiviert bin ich auch, das Auto wird vorerst nicht gebraucht, eigentlich bin ich bereit :hup:
Mal nebenbei: Du bist doch sicher auch der Stuntman Marc aus dem E39 Forum, oder?

Es ist auch eigentlich völlig egal was der Wagen nun wirklich runter hat
Ich glaube, ihr versteht mein Vorhaben nicht so ganz. Ich will kein aufpoliertes Szene Fahrzeug (also eigentlich will ich das schon, aber dafür hab ich die falsche Basis gekauft), mein Ziel ist ein Fahrzeug, was gut fährt, sportlich ist und Spaß macht. Wichtig ist, dass das Fahrwerk einwandfrei ist und der Motor + Getriebe keine Wünsche offen lassen. Als reine Fahrmaschiene quasi muss der Wagen keine Pokale gewinnen, er soll nur soweit gut aussehen, dass ich mich nicht für schämen muss.

Ich habe genug Autos, die in meinen Augen schön sind (Mercedes w124 Coupé, 266 000 km gelaufen, 7. Hand / BMW E39, gekauft 1999 als Jahreswagen mit 23 000 km, nun 276 000 und sieht innen aus wie 150 000km / Mercedes C280 mit 245 000km, war bis 200 000 in gepflegter Rentnerhand und sieht auch nach 100 000 weniger aus), aber da es für die C Klasse, welche nicht zu unterschätzen ist (selbe Daten auf dem Blatt wie ein 328i), einfach zu wenige sportliche Teile gibt, der BMW von Werk aus schon die bessere Basis für sportliches Fahren bietet und auch gefühlt besser um die Kurven geht, wird dieser E36 eine kleine dynamische Fahrmaschiene. Ob die Kiste nun 280 oder 480 000 runter hat, ist mir egal, so lang er fährt, wie ein Jahreswagen.

Tüv Berichte, Scheckheft, Papiere ... der Wagen hat 550€ gekostet. Ich bin mit den ersten Teilen schon über dem Kaufpreis und von daher werde ich sehen, wo mich das Projekt hin treibt

Ich wusste bis eben noch gar nicht was das ist Aber ja, es soll eine Fahrmaschiene werden.

Hier schon die erste Kleinigkeit, die ich mir nicht verkneifen konnte:

Habe leider erst nach dem Kauf gesehen, dass es Rücklichterunterschiede beim E36 gibt bezüglich Bordcomputer bzw. Check Control. Da meiner dieses Feature hat, werd ich sehen, ob ich Glück gehabt habe oder ob die wieder verkauft werden.

Zitat von iS-Benni

Ich würde verspiegelte nehmen, sonst gibt es den Spiegelei-Effekt (manche mögen es, ich auf keinen Fall).

Hat mich jetzt beim E39 auch noch nicht sonderlich gestört, denke, dass es beim E36 auch die normalen Blinkerbirnen werden - erstmal.

Zitat von 320i Matze

Ich versteh das Problem nicht. Nimm doch deinen bereits verbauten Lampenträger und setz den in die neuen Rückleuchten.

Beim kundigen gibts auch orange blinkende Birnen für die Fassung.

Du meist die Metallleiter in das neue Rücklicht umstricken ? Wie befestigt die man dort ? Heißklebepistole ?

Leider ist am Fahrzeug noch nichts passiert :motz: Es liegt einfach daran, dass ich durch mein Meisterprojekt keine Zeit finde. Anbei ein kleines 0-100 Video. Ist wirklich sehr fix der kleine, finde ich:

Falls jemand Interesse am Fahrzeug haben sollte, kann er sich auch bei mir melden.