Ahoi,

habe mich ja schon das eine oder andere Mal prophylaktisch mit Umbauten meines Coupes beschäftigt, das jetzt so langsam an 400.000 Km herangeht.
Ich erwähnte auch schon, daß ich einen B25 liegen habe, also eigentlich garkein Problem.
Der Wagen ist bis auf ein Sperrdiff, erleichtertes M50 EMS und Conny- Chip komplett serie und ich mag ihn irgendwie auch so.
Noch bekloppter: ich möchte eigentlich den Originalmotor drinlassen, da ich im Grund damit umgehe, wie mit einem Oldtimer.
Wenn ich also tatsächlich den Motor überhole, frage ich mich, ob man bei der Gelegenheit nicht Kurbelwelle, Pleule und Kolben vom M54B20 einbauen kann. Da Eckdaten zu stimmen scheinen, wäre das doch mal ein dezentes Upgrade.
Geht das generell, welches Verdichtungsverhältnis kommt dabei heraus?

Klar, diggn Moder rein und gut, ist mir klar, aber das ist jetzt nicht die Frage.

Sachtma.

Danke und Gruß,
Robert

Gerade das ist der Punkt.
Ich habe einen M54B22 in Teilen nicht da. Kann es sein, daß der Block die gleichen Konstruktionsdaten hat? Dann müssten ergo die neue Kurbelwelle, Pleule und Kolben direkt passen.
Wer weiß was?
Dann die Frage von Paysen: Ist der M54B22 ein reinalumotor oder hat der auch gussbuchsen?

Hast Du vielleicht Photos der beiden Kolben?
Weißt Du ob die Motorblockgeometrie die gleiche ist?
M52 Nikasil M54 Graugussbuchsen?
Danach würde sich dann unterscheiden, wie der obere Kolbenring beschaffen ist. Soweit ich weiß, bräuchte ich für den Einsatz im M52 Sphäroguß, richtig? Hat der M54 Kolben einen hartverchromten Ring?

Hmm...ja, habe ich gesehen, hier interessiert mich aber gerade die M54B22 Variante, da ich wissen möchte, ob man die Sachen in einen M52B22 einbauen kann.

Ja, tatsächlich, ich möchte - wenn ich zumindest ein klein wenig herausholen kann - den Originalblock behalten. Meinen habe ich noch nicht auf, er läuft noch. Er kommt jetzt allerdings an 400.000Km, irgendwann ists halt soweit. Von den Porsches weiß ich, daß eine Nikasilbohrung laufleistungsmäßig gut für 2 Satz Kolben sind, nehme an, das ist beim BMW auch so? Mich interessiert also einerseits, ob der M54B22 ebenfalls Nikasilbohrungen hat und entsprechend die M54B22 Kolben darauf abgestimmt sind, andererseits, ob die Geometrie M54 zu M52 gleich ist, somit die B22 sachen also in den M52B20 Block p+p passen.

Das wird nicht das Problem sein, Conny macht das schon.
Überdies werden die bummeligen 200cc nun auch nicht soviel ausmachen.
Ich mag halt gern runde Lösungen. Ich mag das Auto halt.
Sollte ich den Weg gehen, mags sein, daß er noch eine moderate Kopfbearbeitung bekommt und verbesserte Nocken. Nichts wildes.
Romantisch? Nette Beschreibung.
Ich komme aus der Oldtimerei und ich gehe mit dem E36 mal genauso um. Der Wagen ist aber mein daily, der mich im Jahr ca. 60- 70.000 Km quer durch Europa bringt.
Das verdient eben Respekt.
Son Auto ist ja nunmal auch ein Mensch.
Zum Thema: Eigentlich gehts mir um die Frage, ob die Bohrungen in der gleichen Technologie ausgeführt sind, dann kann ich auch die M54B22 Kolben (Verdichtung!!) im M52 verwenden.
Irgendwie mag ich nicht einen alten Motor schänden indem ich ihn zerlege, messe, möglicherweise feststelle, daß die Sachen nicht passen und dann alles wegwerfen. Das tut man nicht.
Wenn Du die E46 Sachen da hast, kannst Du zumindest sicher sein, daß die Zylinderbohrungen keine Stahlbuchsen sind?

Danke für die Infos, denke eine Liste mit Pleullängen wäre mal klasse.
dann bliebe immernoch die Frage, welche Kolben man nehmen kann, mit denen der Quetschspalt noch stimmt und trotzdem die Verdichtung nicht über 11:1 steigt. Vermute, die müssten dann eine leichte Mulde haben...
Immerhin gäbs ja auch die Möglichkeit.
Kann jemand die exakte Blockhöhe vom M54B22 durchgeben?

OK, alles Spekulation, da ich den Zustand meiner Bohrungen natürlich nicht kenne, der läuft ja noch. Erfahrungsgemäß verschleißen allerdings Nikasilbohrungen recht wenig, zumal auch der untere Umkehrpunkt ja "weicher" ist. Ist aber auch nicht die Frage.
Überquadratisch werde ich ihn aber wohl auch nicht machen, eher kommt vielleicht doch eine 75er Welle rein.
Also: ich brauche mal die Blockhöhen zum Vergleich, die Kompressionshöhen der B20 und B22 Kolben(M54) sowie Pleullängen, die verfügbar sind. Wg. der B22 Kolben schau ich mal im TIS ob ich vergleichsweise Laufspiele finde, dann komme ich möglicherweise auch mit der Nicasil-grauguss-Frage weiter.
Alternativ stellt mir jemand einen alten B20 und einen B22 Kolben zur verfügung, dann muß ich halt Wärmedehnungsmessungen machen.

OK, also hier nochmal ein Nachklapp zur Laufspielfrage aus dem TIS:
M52
Kolben 79,985 +/-0,009
Block 80,000 +0,010
Einbauspiel 0,01-0,04

M54
Kolben 79,980 +/-0,013
Block 80,000 +0,01
Einbauspiel 0,01 -0,04

Soweit die richtigen Kolbenringe verwendetwerden, sollte das also gehen.