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also ich fahr die Federbein-Variante an meinem Rallye coupe. Mim Auspuff ist da kein Problem. Aber man muss etwas platz am radhaus innen machen, sonst steht die feder an!
Ich fahr das hald deswegen weil man so hinten tief gehen kann ohne federweg einzubüßen!
Nen kunde von mir fährt am compact hinten Federbein in upside down variante (war der erste der sowas bekommen hat) da gibt's platzprobleme zur Antriebswelle. Aber auch das ist lösbar!
Das sind so Sachen, die finde ich jetzt nicht professionell, wenn die Dämpfer-Varianten auch noch für das KFZ speziell angeboten werden. Bastelarbeiten sind da echt fehl am Platz.:o
Ich suche ja ne Variante, Federbein hinten, wird gefällt das nicht mit getrennter Feder.
In der bis 500€ Klasse würde ich das DTS nehmen. Ich hab das auch drin und es ist meiner Meinung nach weicher als mein DTS Sport FW 60/40 von vorher.
Sonst solltest halt etwas warten und dann ein KSport nehmen...die Meinungen zu dem gehen ja allesamt in eine sehr positive Richtung.
grüße
Oder einfach ein lowtec. Absolut fairer Preis und vom Prinzip so aufgebaut wie ein ksport nur dass es das auch ohne Härteverstellung gibt. Hab davon schon beruflich bedingt mehrere verbaut und bisher auch nie negatives gehört. Fahrs selbst und bin sehr zufrieden! Anständiger Tiefgang bei genug restkomfort. Hatte auch schon in nem anderen thread angesprochen dass es komfortabler als mein bilstein sportfahrwerk ist dass ich vorher drin hatte!
Oder einfach ein lowtec. Absolut fairer Preis und vom Prinzip so aufgebaut wie ein ksport nur dass es das auch ohne Härteverstellung gibt. Hab davon schon beruflich bedingt mehrere verbaut und bisher auch nie negatives gehört. Fahrs selbst und bin sehr zufrieden! Anständiger Tiefgang bei genug restkomfort. Hatte auch schon in nem anderen thread angesprochen dass es komfortabler als mein bilstein sportfahrwerk ist dass ich vorher drin hatte!
Ja bei mir im E38 Fred, ich bin auch gespannt wie es sich im Dicken fährt.
der Vollständigkeit halber mal ein Link zu dem Thread mit dem Kollegen, der die McPherson HA Dämpfer verbaut hat
der Vollständigkeit halber mal ein Link zu dem Thread mit dem Kollegen, der die McPherson HA Dämpfer verbaut hat
Wie viel Platz ist da zur Antriebswelle? Ich meine die würde das ja nicht so anbieten, wenn es da zu knapp wäre!
Mir wäre dieses Upside-Down Federbein hinten am liebsten, da die Dome am Cabrio eh verstärk sind, mach ich mir da keine Gedanken.
@m3 atze: die anpasserei hast du selbst bei nem 3t€ kw competition!
Ich war der erste k-Sport e36 Fahrer mit dem Federbein hinten. Somit kann man das verzeihen (find ich). Und wie gesagt, mim upside down gibt's das Problem nicht. das Problem zur a-welle war ja nur beim compact (e30 ha).
Ich hab übrigens bei mir und bei meinem Kunden die z3m verstärkungsplatten drauf. Das schadet nicht!
@m3 atze: die anpasserei hast du selbst bei nem 3t€ kw competition!
Ich war der erste k-Sport e36 Fahrer mit dem Federbein hinten. Somit kann man das verzeihen (find ich). Und wie gesagt, mim upside down gibt's das Problem nicht. das Problem zur a-welle war ja nur beim compact (e30 ha).
Ich hab übrigens bei mir und bei meinem Kunden die z3m verstärkungsplatten drauf. Das schadet nicht!
Gut wenn das neue K-Sport ohne Anpassungsarbeiten passt, wird das mein neues Fahrwerk im Cabrio, aber hinten mit Upside-Down Federbeinen.
Standard-Lager reichen normal aus. Vordere Querlenkerlager am besten die vom M3 3,2. Haben die selbe Geometrie, bestehen aber annährend aus Vollmaterial. Domlager hinten (falls keine beim Fahrwerk dabei sind) nimm die vom E46 M3 Cabrio. Die sind stabiler.
Alternativ zu den normalen Gummilager kannst du auch Powerflex nehmen.
Ichbin auch hin und her gerissen, ein hinterer stoßdämpfer ist kaputt und die 2 querlenkerlager sind hinten ausgerissen, hat der werkstattmann gesagt, da würde es sich anbieten gleich ein neues fahrwerk zu verbauen, weil ja eh einmal eine achsvermessu g gemacht werden muss.
Wote eigentlich ein jom haben, aber wenn ihr hier alle sagt das ist totaler schrottoO
Vllt nehm ich dann doch originale mtechnik sachs dämpfer mit 40/15 ap federn?
Was hast du denn an Budget? DTS soll nicht übel sein genauso wie die von FK.
Ichbin auch hin und her gerissen, ein hinterer stoßdämpfer ist kaputt und die 2 querlenkerlager sind hinten ausgerissen, hat der werkstattmann gesagt, da würde es sich anbieten gleich ein neues fahrwerk zu verbauen, weil ja eh einmal eine achsvermessu g gemacht werden muss.
Wote eigentlich ein jom haben, aber wenn ihr hier alle sagt das ist totaler schrottoO
Vllt nehm ich dann doch originale mtechnik sachs dämpfer mit 40/15 ap federn?
Bin TA Technix Gfw gefahren... Man konnte fahren... man konnte auch 200 fahren. Es war ziemlich hart aber auch recht günstig. 
Muß man bei einem GW Fahrwerk immer Spurplatten fahren wenn man original Felgen mit hoher ET fährt? Ich möchte ein Gewinde FW aber mit original Styling 42 in 8x17 ET41 oder waren es ET47..muß gucken..jedenfalls möchte ich keine Platten fahren. Geht das? Lowtec wollte ich mir mal ansehen.
Sers,
ich fahre ein 328er Coupé. Ich habe ein H&R Gewinde drin und fahre E36 Styling 5 Felgen (7.5x17 ET41).
Bei mir passen die Felgen ohne Spurplatten. Aber es ist sehr eng. Eingetragen ist es aber auch so.
Ich denke, dass ist ein wenig Abhängig von den Herstelltoleranzen und der Einstellung des Prüfers gegenüber Tuningfahrzeuge...
PS: Styling 42 haben entweder 7.5x17 ET41, 8x17 ET47 oder 8.5x17 ET41
Muß man bei einem GW Fahrwerk immer Spurplatten fahren wenn man original Felgen mit hoher ET fährt? Ich möchte ein Gewinde FW aber mit original Styling 42 in 8x17 ET41 oder waren es ET47..muß gucken..jedenfalls möchte ich keine Platten fahren. Geht das? Lowtec wollte ich mir mal ansehen.
Kommt aufs Fahrwerk an. Mit meinem Bilstein B14 musste ich vorne bei 8x17 ET35 entweder 5mm Spurplatten fahren, um einen nicht zu positiven Sturz zu bekommen, oder aber die Spreizung per "Sturz"-Korrekturschraube so aufmachen, dass der Karren wie ein Audi fuhr, also in Kurven geradeaus.
Mit nem Fahrwerk, was nicht in Upside-Down-Bauweise konstruiert ist, hast du hingegen schön viel Platz. "Sturz"-Korrekturschraube ist keine mehr drin, den Sturz stell ich da richtig mit den Domlagern ein (-2°, will ja fahren und nicht stancen)
