Würde mich auch interessieren

an was für ein motor willst du denn es verbauen

kauf dir nur eine bessere quali..sonst wirst keine große freude daran haben.

kumpel von mit hat dbilas einlassnocke drinne im 328 mit der m50 brücke und fäscher. 177kw laut prüfstand

nur einlass. software original bmw, kein chip. einlass reicht doch. deine einlassventile sind doch auch viel grösser wie die auslassventile. da gibt es ne kleine merkformel: du isst doch auch mehr wie du wieder raus kackst... er meint dass man es es untenrum schon weng merkt, aber ist fahrbar. leicht unrunder lauf im stand.

weiss ich nicht,muss mal fragen

Und was ist mit Vanos?

Servus! Also ich täte entweder Schrick-oder dbilas Nocken verbauen. Bei Schrick gibt´s nur 256 Grad Einlaß und 244 Grad Auslaß. Die empfehlen auch beide Nocken zu machen, für mich auch sinnvoller. Bei dbilas würde ich mal bei Reuter Motorsport schauen, da gibbet mehrere Varianten (von Straße bis Rennsport). Hab bei meinem M52 (323i) Schrick Nocken drinne, Fächer und jetzt auch dat M50 Saugrohr (vom 2,5er) und abgestimmt auf Prüfstand. Geht von unten raus hammermäßig, kein Vergleich mehr. Oben raus auch echt gut. Eine Prüfstandsabstimmung muß schon sein, sonst verlierste im unteren Bereich zuviel an Drehmoment durch die Wellen (klingt komisch, is´ aber so). Hoffe Dir ein bißchen damit geholfen zu haben.

Zitat von mortalcoupe

Servus! Also ich täte entweder Schrick-oder dbilas Nocken verbauen. Bei Schrick gibt´s nur 256 Grad Einlaß und 244 Grad Auslaß. Die empfehlen auch beide Nocken zu machen, für mich auch sinnvoller. Bei dbilas würde ich mal bei Reuter Motorsport schauen, da gibbet mehrere Varianten (von Straße bis Rennsport). Hab bei meinem M52 (323i) Schrick Nocken drinne, Fächer und jetzt auch dat M50 Saugrohr (vom 2,5er) und abgestimmt auf Prüfstand. Geht von unten raus hammermäßig, kein Vergleich mehr. Oben raus auch echt gut. Eine Prüfstandsabstimmung muß schon sein, sonst verlierste im unteren Bereich zuviel an Drehmoment durch die Wellen (klingt komisch, is´ aber so). Hoffe Dir ein bißchen damit geholfen zu haben.

1. frage: was haben deine schrick nocken gekostet?
2. frage: hast du noch was am kopf gemacht, kanäle, ventile???
3. frage: wie ist dein leerlauf. ist das ding halbwegs ruhig???

bin nämlich selber am überlegen sowas zu machen, weiss aber auch nicht was da empfehlenswert ist. Allerdings zieh ich dann das volle paket durch!

Zitat von bmwoholic

1. frage: was haben deine schrick nocken gekostet?
2. frage: hast du noch was am kopf gemacht, kanäle, ventile???
3. frage: wie ist dein leerlauf. ist das ding halbwegs ruhig???

bin nämlich selber am überlegen sowas zu machen, weiss aber auch nicht was da empfehlenswert ist. Allerdings zieh ich dann das volle paket durch!

Alles anzeigen

Also die Schrick Nocken kosten so ca. 900 Euro. Am Kopf habe ich die Ein-und Außlasskanäle erweitert und poliert, sowie die Ventile und die Sitze etwas bearbeitet und den Kopf geplant. Leerlauf ist eigentlich sehr ruhig, also normal, geblieben. Wenn Du mehr Leistung möchtest, hab gelesen hast einen 2 Liter M50, empfehle ich Dir aber erstmal wat am Block zu machen, denn alleine über eine Kopfbearbeitung wirst Du wahrscheinlich kein großes Leistungsplus erzielen. Am Anfang steht immer erst der Hubraum!

Mein Bimmer bekommt ja auch grad 2 Nockenwellen aber was für welche weiß ich leider mom net.



Mfg

Zitat

Also die Schrick Nocken kosten so ca. 900 Euro. Am Kopf habe ich die Ein-und Außlasskanäle erweitert und poliert, sowie die Ventile und die Sitze etwas bearbeitet und den Kopf geplant. Leerlauf ist eigentlich sehr ruhig, also normal, geblieben. Wenn Du mehr Leistung möchtest, hab gelesen hast einen 2 Liter M50, empfehle ich Dir aber erstmal wat am Block zu machen, denn alleine über eine Kopfbearbeitung wirst Du wahrscheinlich kein großes Leistungsplus erzielen. Am Anfang steht immer erst der Hubraum!

das mit dem hubraum ist bereits in bearbeitung.
ich kann mich nur immer noch nicht entscheiden was mir lieber wär. nen 2,5liter mit dem ganzen feintuning oder nen schlacht m3

wenns der 2,5 liter wäre, dann ist auf jeden fall das komplette kopfpaket so wie du es beschrieben hattest drin, fächer metallkat und chip auf prüfstand angepasst.
du meintest 900 pro seite, richtig? das ist grad das problem, mit dem kopf komm ich alleine bereits kaum unter 4000 weg!
aber das ganze kostet mich zum schluss fast mehr wie der m3

Dafür hast du nacher auch ein Unikat denn M3 gibts ja mehr als genug ................




Mfg

das wär ja das schöne an der sache, aber ich hab fast nicht genug geld für ein unikat!

so hätte ich (nach dem letzten fahrzeug das ich angeschaut hab) ein generalüberholten m3 3,0 mit 6 ganggetriebe und m3 bremsanlage.

ist ja auch nicht von schlechten eltern
die frage die interessant wäre, kann man den auf 3,2 aufbohren solange man ihn e schon generalüberholt ? ? ? :wunder: und was müsste ich dann schon wieder ändern ? ? ?

aber wenn du denn anfängst an nem M3 rumzudoktern mit aufbohren usw. kommt es dir ja noch viel teurer als wenn du den M50 fertig machst .....................




Mfg

Mit aufbohren dürfte wohl nicht so viel gehen. Der 3,2 Liter M3 Motor hat gerade mal eine um 0,4 mm grössere Zylinderbohrung.
Mfg