Ja, los...hier sollen die Leute auch was zu lachen haben.
Am Samstag haben wir das Ding tatsächlich auf der Einfahrt liegend wieder in die Karre gekloppt. Zeit für großartige Bilder war nicht. Zwei sind trotzdem entstanden.

Das geht mit einem flachen Rangierwagenheber und zwei Personen überraschend gut.
Es kam die Kardanwelle mitsamt einer frischen Hardyscheibe wieder rein (Mittellager war noch gut), Hitzeschutzbleche und Abgasanage dran und die Sache war in "schon" sechs Stunden erledigt. Halbe Stunde noch für's Auffüllen vom Öl.

Probefahrt ergab dann: Er fährt super vorwärts...in ALLEN Fahrstufen. FUUUUUUUUUCK!!!!
Ich dachte erst daran, dass der A-Kolben klemmt. Aber dann kam mir so eine böse Vorahnung, woran es liegen könnte.
Gestern dann das ganze, frisch aufgefüllte Öl wieder abgelassen, Ölwanne drunter weg, Ölfilter demontiert...und da haben wir den Grund:

Ich VOLLIDIOT habe beim Einbau vom Schaltschieberkasten auf ALLES geachtet, nur nicht darauf den Hauptdruckkolben auf die Rastnase vom Gangwahlhebel zu stecken. Auf diesem Bild habe ich den Hauptdruckkolben schon wieder ran gerückt. Der Stand die ganze Zeit in der Position "D".

Also heute nach der Arbeit den Schaltschieberkasten demontieren (TOLLE Arbeit über Kopf!) und alles wieder rein. Inklusive noch mal frischem Öl.

Zum Öl und der Ölwanne. Ich bin damit ja so gefahren und das Öl hat einige Runden durch das Getriebe gemacht. An den Ölhobeln war kaum was aufzufinden. Ich bin also relativ entspannt, dass sich der Dreck im Getriebe mit der nächsten Füllung frischem Öl erledigt hat.

Ich kann nur eins sagen:

BÄÄÄMMMM!!!!!!!

Die Karre läuft wieder!!!!!!!!!!!!
Und zwar so unfassbar smooth und soft...unfassbar. Hab das Ding ausgiebig über 30...40 km gefahren. Füllstand wird nicht stimmen. denke n knappen Liter zu viel drin. Hatte gerade ca -1.000 Grad Celsius. So kalt war auch das Öl beim Befüllen bei laufender Maschine. Dementsprechend habe ich das Gerät bei meiner Werkstatt des Vertrauens abgestellt. Füllstand checken und dann sollte das Auto wieder laufen. Reparaturkosten dann ca 300,- €.

Kommt ganz auf das Getriebe an. In meinem Fall: zwischen 35 und 50 Grad Celsius und laufendem Motor in P muss ein dünner Faden aus der Befüllöffnung kommen. Und das alles in Waage.

Gut, dass ich den noch mal in der Werkstatt abgegeben habe. Fehlte doch noch was.
Ok...Strich drunter gemacht. Teile, Handpumpe, Öl, Werkstattkosten: 270,- €
Klar...gehörte jetzt auch Glück dazu, dass jemand einen Korb über hatte und ich den günstig abstauben konnte und mein Nachbar einen Ölvertrieb hat und mir was Gutes gegen meinen Ärger mit der Karre tun wollte...Am Ende bin ich zufrieden, dass ich das selber geregelt bekommen habe und er wieder läuft.

...und das Auto läuft auch wieder.

Absolut! Heute hat er mal wieder ne Runde auf die Fresse bekommen (BAB). Läuft ohne Fehl und Tadel. Was will man mehr?

Kommt mir auch spanisch vor. In R ist ja glaube ich nur Kupplung C und F geschlossen. In R konnte ich ja tatsächlich noch fahren...und bis auf den Hof. Der Kraftschluss war nur verringert. Warum der Kraftschluss beim erstmaligen auftreten fast nicht da war kann ich mir nur durch ein verklemmtes Stückchen vom A Korb erklären, denn die C Kupplung ist ja mit in dem Gebilde.

Warten wir es also mal ab.

Im Endeffekt kannst du nur froh sein die Karre nicht mehr zu haben. Früher oder später wäre das auch bei die aufgetreten und dann so um die 2.500,- € fällig gewesen, für ein Auto was das vielleicht nicht mal wert ist. Sozusagen alles richtig gemacht!

Meine Frau hatte den Wagen bei der Werkstatt abgeholt und mir nur erzählt, dass da viel Öl gefehlt hätte...hat's aber nicht! Tatsächlich war es ein halber Liter (wie ich der Rechnung entnommen habe). Auch der Betrag war ein anderer...also noch mal einen dicken Strich unter die Reparaturkosten: 240,- €

Sagen wir mal so: Ständig müsste ich das nicht machen. Keine Arbeit, die mir sonderlich viel Spaß bereitet. Und ohne Sonderwerkzeug auch scheiße fummelig und nervig. Wenn...also ich meine falls...gewisse Zweifel habe ich ja noch immer obgleich der lächerlichen Reparaturkosten...also wenn das Ding jetzt wirklich problemlos laufen sollte, dann is' es mir schlichtweg egal, ob der Profi über diese Oberbillig-Reparatur die Nase rümpft. Die Hauptsache wäre dann doch, dass der Haufen wieder läuft und kein Opfer einer Schlachtung geworden ist.

Ralf habe ich so kennen gelernt, dass er - wenn er etwas anfasst - keine halben Sachen macht. Und das wäre in diesem Fall einfach finanziell gesehen absoluter Selbstmord gewesen.

Sagen wir mal rein theoretisch, ich hätte 1.500,- € gelatzt: dann wären wir bei deutlich über 3.000,- €, die ich nur an Teilen für einen Wagen mit schwerem Unfallschaden für die letzten paar Monate ausgegeben hätte. Und die Anschaffung ist da noch nicht mit eingerechnet. Das ist jetzt schon grenzwertig, aber dann würde jeder Steuerberater das als "Liebhaberei" buchen müssen und von solchen Autos habe ich schon genug. Sowas kann ich im Alltag nicht gebrauchen.

Was jetzt noch drin ist wird entweder raus gespült, zerrieben oder ist scheißegal.

War auch so nicht gemeint!
17.000 km
Aber selbst das ist wenig km für viel Aufwand. Daher gibt und gab es nur diese Alternative der Reparatur. Und jetzt gucken wir mal, wie weit er mich tragen wird. Ich hoffe weit, damit sich das alles halbwegs gelohnt hat.
Ziel ist eigentlich: nach mir (als Besitzer) die Tonne.