Hi Leute.

Nach längerem suchen habe ich mir ein paar Felgen für nächste Saison zugelegt...

Maße:
4x 8,5jx18 H2 ET38

meine bisherigen felgen haben:
4x 8,5jx18 H2 ET40

fahrzeug ist mein 99er e36 328iA cab mit kw gewinde...

Jetzt ist es so dass meine bisherigen felgen mit distanzscheiben montiert waren da diese sonst an der va an den dämpfern innen anstehen...

Mit den neuen felgen geht es auch nicht ohne...schon probiert...
mit den vorhandenen distanzscheiben sieht es vorne allerdings so aus und da ist dann zu den dämpfern innen auch nichtmehr viel luft:

Was meint ihr wie sieht es da mit TÜV aus?

Grüße

Boris

Zitat von marcusens

Die Felgen haben doch quasi die gleichen Maße
Hattest du die vorher nicht eingetragen gehabt?

ja bis auf die andere et.
und ja die sind eingetragen.

bin mir jetzt halt unsicher ob ich die so eingetragen bekomm...

reifendimensionen wären bei den neuen auch laut gutachten exakt dieselben wie bei den alten

VA 225/40 R18 HA 255/35 R18

auf den bildern sind auf den neuen noch alte 215/40 er reifen vom vorbesitzer drauf...die kommen runter...könnte das der grund sein warum das felgenhorn so rausblitzt!?

ok. danke. das hat mir als anhaltspunkt schonmal weitergeholfen!

jetzt hab ich allerdings das nächste problem:
meine felgendoc vor ort will die felgen nicht aufbereiten weil er wegen nem schaden bedenken bezügl. der stabiltität der felge hat..

er vermutet dass wohl mal jemand damit verunfallt ist und (o-ton) "würde keinen meter mehr mit der felge fahren"...

ich bin zwar kein fachmann aber für mich sieht das eher wie nen schaden vom reifen abziehen aus....
ich hab vorher auch nochmal mit dem vorbesitzer geschrieben...er meinte nie verunfallt!

mein felgendoc besteht jedoch drauf das der kratzer zu tief ins material geht und ihm das zu heiß ist....

was meint ihr?

und du meinst auch das ist quatsch?

ja werd ich wohl...bei nem anderen bin ich davor gewesen...bisschen weiter weg...bei dem war das problem der wollte nur glanzdrehen und komplett restaurieren (chem. entlacken aufschweißen neu lackieren glanzdrehen versiegeln) für 250 teuro pro felge!!

das mit dem komplett neu lacken und glanzdrehen bräuchte ich garnicht...reparieren und normal polieren hätte mir gereicht...aber der will halt nur komplett wegem dem polierten bett usw...

die felgespezies hier sind echt komisch...

danke für eure antworten soweit!
dann werde ich mir mal einen felgendoc suchen der sich nicht "so anstellt"...

hi leute.

soo.

die felgen wurden aufbereitet (macken entfernt + betten/horn auf hochglanz poliert), nagelneue contis aufgezogen und ans auto montiert:

jetzt hab ich aber ein weiteres problem wegen der eintragung:

im gutachten was ich mit den felgen bekommen hab steht max traglast pro felge: 545kg
also pro achse 2x545kg=1090kg

im meinem fahrzeugschein steht max. achslast hinten:1070kg

alles ok soweit...

jetzt steht aber im langtext unten im fahrzeugschein drin max. achlast hinten bei hängerbetrieb 1115kg, also 25 kg zuviel für die felgen -> KEINE EINTRAGUNG!
obwohl ich keine anhängerkupplung am fahrzeug hab!

ein bekannter gutachter von einem freund hat wohl gesagt dass das daher kommt dass seit einigen jahren eintragungsfreie anhängerkupplungen (mit e-prüfzeichen) verbaut werden können. und der tüv deshalb nur noch die max. achslasten mit hängerbetrieb zur technischen beurteilung verwendet.

was meint ihr zu dem ganzen?

mfg