Einen tu hast du auch nicht. Den gabs erst im e46.

Also ich beschäftige mich schon ne weile mit dem thema, der kabelbaum soll wohl unterschiedlich sein zwischen metall und plaste deckel.
automatik dürfte kein problem sein.

Motor von einem Automaten in Schalter passt, musst nur Schwungrad umbauen

Ich bin der Meinung, dass auch der Motorhalter anders ist.

Zur Not halt die ganze Kabelage vom alten Motor an den zukünftigen tüddeln. Macht zwar Arbeit, sollte aber klappen. Kann ja nicht so'n Akt sein.

Ölwanne kann wohl bleiben, die hat nur nen zusätzlichen Sensor.

Ob nun Metallventildeckel oder Plaste, total wurscht. WENN Unterschiede auftreten, dann halt einfach die Teile vom alten Motor übernehmen. EWS etc kannst du doch einfach behalten, fahr den Motor eben mit deinem Steuergerät.

Kabelbaum umschrauben ist doch kein Ding. Ansauge habe ich zum Einbau eh abgenommen, von daher..

Ohne es selber gemacht zu haben: Aber lass Motor und Getriebe zusammen. Das ist nicht wie bei meinem 535iA den ich zum 540iA gemacht habe! Da hatte man nämlich eine Chance an die oberen beiden Schrauben der Getriebeglocke zu kommen und das Getriebe konnte drin bleiben. Beim E36 sehe ich das als chancenlos, sofern du nicht eh das Getriebe hinten absenkst, um an die beiden E-Torx zu kommen. Und dann kannst du den Gerümpel auch gleich komplett rausziehen.

Ansaugbrücke muss runter, um an die hintere Halterung für den Balancierer zu kommen.

Ist der 528er ein touring?

den du holst?