Ich würde einfach die vom 3,2er verbauen u. zwar richtig. Haste Sturz u. Nachlauf.

Zitat von MadD

Atze du ja, ich nicht 
Ne Quatsch wieviel Sturz hat man den richtig rum?

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Du stellst Fragen, KA!

Zitat von MadD

Joa artgerechte forennutzung 

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Hab da mal was gefunden
http://e36-talk.com/showthread…ager-diverse-Fragen/page2

Zitat von MadD

Kenn ich, nicht ganz meine Frage!

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Ok:grin234:

Jetzt hab ich,s......kauf Dir nen M3:Bayer:

M3 Domlager können nur in Verbindung mit M3-Federbeinen oder Gewinde gefahren werden.
Die normalen AG-nichtGewinde-Federbeine haben zu große Federteller.
Durch den erhöhten Nachlauf wandert das Federbein in Fahrtrichtung nach hinten und dadurch schleift der obere Federteller im Dom und der untere Federteller würde bei starkem Einfedern unten an den Dom anschlagen.

Verstellbare Domlager (K-Sport z.B.).
Hier wird der Nachlauf nicht geändert. Allerdings ist der verstellbare Rahmen hier relativ gering, da du sonst mit dem oberen Federteller wieder zu dicht an den Dom rückst. Hier kannst du allerdings justieren im Gegensatz zu den M3-Domlagern. Wenn es schleift, gehst du halt wieder nen mm zurück.

Alternativ gibt es von BMW anstelle der Passschraube, welche den Achsschenkel mit dem Federbein verbindet auch eine sogenannte Sturzkorrekturschraube. Mit der kann man den Sturz (wenn auch in sehr geringen Rahmen) anpassen. Ich bezweifle aber, dass man den Unterschied auf der Straße merkt, da sich die Sturzverstellung hier im homöopathischem Rahmen aufhält.

M3 3.2 Domlager gehen auch mit GmbH Federbeinen, man muss nur runde 3-5mm wegflexen. Dan der Stelle dort störts auch nicht. Bin ich selber so gefahren, könnten auch die Federteller tauschen (hab meine noch im Keller).

Die Sturzkorrekturschraube lohnt sich! Bringt ca ein halbes Grad in entweder pos. oder neg. Richtung. Finde ich für eine Mod, welche 3€ kostet schon gut. Vor allem aber kommt auch Otto-Normal-Reifenhändler klar auf die Teile.

Naja wenn man darauf steht am Federbein rumzuflexen....
Sollte man bei der HU halt hoffen, dass es der Prüfer nicht sieht. Normalerweise achten die auf Stoßdämpfer

Dass man mit der Sturzkorrekturschraube ein halbes Grad hinbekommt, hätte ich nicht gedacht.
Ich hatte sie mal drin vor meinem Umbau und vor den verstellbaren Domlagern und ich habe sie eigentlich nicht gemerkt beim Fahren.

Edit:
Hauptproblem meiner Meinung nach ist außerdem der untere Federteller.
Da reichen keine 5mm wegschneiden. Insbesondere bei viel Tiefgang muss man nichtmal weit einfedern und der Federteller schlägt da an, wo der Bogen vom Radhaus in die Kuppel des Domes übergeht (in Fahrtrichtung hinten)

Ein ganz wichtiger faktor, der irgendwie immer außer Acht gelassen wird: Baust du um auf die M3 Domlager, verbaue auch die Verstärkungsplatten. Bei dir hat es sich ja erledigt Salih aber wenn man umbaut, sieht man, das die m Lager wesentlich weniger Auflagefläche besitzen und es immer wieder zu Rissen im Dom führen kann.

Bin raus.

Näschel mit Käpp.....

M3 3,2l lager richtig eingebaut verändern den sturz nicht !
sie verändern nur den nachlauf sonst nix, die radstandverlängerung des 3,2l kommt von der geometrie des weiter offeneren Lenkers
Beim 3,0l kommt dei RAdstandsveränderung aus den Exzetr lagern im zusammenspiel mit den Lagern für 3,0 die gleichen nachlauf werte wie beim 3,2l

Zumindest gibts keine sturzveränderung , nicht bei normalem Höhenstand...........Laut beissbarth oe sturz - 0,46 ° auf der VA
Seitenverkehrt sind es -2,3 °

Wie steht es mit der Kombination aus den exzentrischen Querlenkerlagern und den hier angesprochenen Domlagern aus ? Ist das unproblematisch ?

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ES ist halt dei Frage was man glaubt mit exzentrischen lenkerlagern bewirkt zu haben ??
Ich würde wenn dan auchnur dei Teile zusammen verbauen , dei zusammen gehören , also 3,0l exzentr, lager mit den 3,0l Domlagern.

Zentrische lager würde ich, ausschliesslich mit den 3,2l Domlagern verbauen, bei nicht 3,2l lenkern verzichtet man hat auf die Radstands verlängerung und somit auf V max stabilität ab ca 220 KMH ob man die überhaupt brauch ist fraglich mit exzentrischen Lenkerlagern baut man sich zu beispiel auch ein Problem ein, wenn man das auto extrem tiefer legt , weil ja das Rad ca 1- 2cm weiter richtung vorderkante steht .......