Zitat von Sucukboy

Fahr mal mit nem anderen Gewinde fahrwerk wo aus normalem stahl ist durch 2 3 winter. Des läuft dann auch nicht mehr und sieht dann gleich aus wie des Ta.

Darum sind gute Gewindefahrwerke ja auch aus Edelstahl.
Und ich lese hier immer neues billig Gewindefahrwerk im vergleich mit einem 20 Jahre alten Serienfahrwerk. Das 20 Jahre alte Stoßdämpfer ein scheiß fahrverhalten abgeben ist ganz klar. Aber ich glaube kein TA, FK, JOM Fahrwerk kommt je in die nähe von 20 Jahren.

Harry Vorjee

Ich bin auch nen fk gwfw gefahren, natürlich kann man das nicht mit ap/dts/kw usw vergleichen jedoch hats neu nur 120€ gekostet. Ich denke mal es kommt ganz auf das einsatzgebiet an, wenn man nur eisdiele haben will kann man sich sowas kaufen, für performancemäßiges fahren wäre was besseres angebracht

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Man man man, hier geht's nur um STANCE jungs!!! Wenn es nen "Nordschleifenrenner" wäre, dann würde ich die Diskussion noch verstehen. krischan weiß was er tut, er bügelt ja mit dem Hobel nicht übern Ring. Fände es sehr angebracht, wenn man hier das Einsatzgebiet der Karre berücksichtigt und nicht über Sinnhaftigkeit von nem Jom oder TA diskutiert. Er behauptet ja nicht, das es nen hammergenialesoberkracherfahrwerk ist. Sonst würde er ja nicht aus nem Jom nen Jom-FK-TAusw-Fahrwerk bauen.
Just my 2 cents....

also ich hatte nen ta technix im e46. habe dann nen kumpel mitgenommen der auch immer gegen ta gehatet hat. als ich ihm dann gesagt hat was verbaut ist meinte er auch wie das sein kann bla bla bla
verhältnismäßig an den kosten gemessen würde ich aber behaupten das ein bilstein nicht 6x besser ist auch wenn es das 6 fache kostet
zum thema rost und öl kann ich über ta auch nix schlechtes berichten, zumindest nach meinen erfahrungen. hatte mein schwager 3 jahre und 90tkm im 3er golf und alles war tutti

Zitat von Terrorandre

verhältnismäßig an den kosten gemessen würde ich aber behaupten das ein bilstein nicht 6x besser ist auch wenn es das 6 fache kostet

das Geld was man für n Bilstein bezahlt kann man woanders besser investieren, bei meinem brg 328i und m5 hatte ich mit bilstein das ein und das selbe problem, so ein richtig behindertes knacken. Da frag ich mich echt wofür man soviel kohle aufn tisch legt fürn fahrwerk das nichtmal annäherend anständige qualität hat

damit das hier nicht ausartet und zu sehr offtopic wird, frage an krischan: das mit dem Flamingo sieht nicht verkehrt aus, jedoch bleibt das nur beim kotflügel oder wird das erweitert auf andere karosserieteile?

Flamingo Duftbaum ist Pflicht!

reibe dir ein bisschen die Ohrläppchen und sage: wuuuuuuuussssaaaaaaaaa .. :schild:

Ich bin ein ta seit 2008 (das rote ) in 328i limo und dann später mit Kompressor gefahren. Ast rein auch bei 270aufer bahn.

Schön kompfortabel weich. Auch nach 40tkm nichts ölig oder ausgelutscht.

Meine volvo kumpels mit jom waren immer neidisch das mein Auto bei Bodenwellen so ruhig liegt.

Jetz hab ich ein jom in polo meiner Maus eingebaut. Der letzte mist. Knuppel hart. Und tief gehts auch nich. Aber dafür nur 130euro.

Also Fazit. Ich würde das rote ta technixx immer wieder verbauen. Und jom nur in stance karren.

mein reden ! so kann ich das absolut bestätigen. Das blaue TA Technix genauso. Was ist eig der unterschied ?

hmm meine erfahrung geht eher in die andere richtung, komisch. hinten noch die verstelleinheit drinnen und bin felge bündig mit radlauf. Das ging beim roten nur ohne verstelleinheit.

:watchout:

Mein rotes ta ging auch nicht tief. Mit 1,5 cm tüv restgewinde. Hatte ich vllt ne tieferlegung von 70mm

215 40 18. Stand der reifen bündig mitm radhaus.Sogar vllt noch bissl platz.

Also rotes ta geht im e36 nicht wirklich tief vorn. Aber fährt sich super.

naja vorne lässt sich ja ganz einfach ändern... HA ist immer das ausschlaggebende

Die Felgen sind jetzt nicht soo meins, aber der kotflügel macht das wieder weg. Schaut gut aus

Pro M-Paket!

Pro Andere Felgen!