Projekt E36 Tracktool (Low Budget)

    Zitat von Sascha R.

    Hat das V3 nicht die gleichen Federraten wie das V1? Das wäre sehr komfortabel! :)



    Ja weiß nicht :D Bin leider noch keins von beiden gefahren.





    Zitat von RacerVX220

    Dachte du hast ein anderes Fahrwerk und das K-Sport wäre Ohne Gutachten (bei Ebay).
    Was meinst du genau mit "Die haben TÜV" ?
    Ich kenne das so, das ein Gutachten mitgeliefert wird und ich damit dann zum TÜV gehen kann,
    um das Fahrwerk (oder was auch immer) eintragen zu lassen.


    Was sagst du zum Fahrverhalten im Vergleich zum Bilstein ?




    Seh gerade hab vergessen dazuzuschreiben was ich genauf fahre xD. Jetzt ists ja raus. Nee also du kriegst da auf jeden Fall ein Gutachten mit wenn du es bei einem K-Sport Händler bestellst, also direkt bei GME, bei Patrick Ritzmann oder hier im Forum Martin_ GSI, musst allerdings deine Fahrgestellnummer mit angeben und zum Tüv das ganze abnehmen lassen (Eintrag in die Papiere natürlich erst nur bei nächster Befassung, sprich anderes Nummernschild zB)



    Fahrverhalten ist trotz Uniballdomlagern echt komfortabel, fahre 45er Reifen. Natürlich ist es bei harten Kanten nicht ganz so entspannend, aber man liest immer dass Uniballlager so abartig furchtbar wären. Stimmt gar nicht. Es liegt mit Sicherheit aber noch daran, dass man die Dämpfer einstellen kann, und momentan hab ich sie mehr hart als weich, also Schiffschaukelbetrieb ist definitv möglich.


    Ansonsten ist es mit dem Compact natürlich immer etwas zickig bei engen Kurven aufgrund der Schräglenkerachse und weil ich keine Sperre habe, aber alles handlebar. Muss dazu sagen, dass ich erst am Samstag Powerflex Tonnenlager eingebaut bekommen habe, es waren über 100tkm total ausgelutschte Serienlager drin. Der Unterschied ist jetzt abartig. Was da also geht muss ich noch austesten.


    Ansonsten hat mein Auto mit dem B14 abartig untersteuert, weil ich aufgrund der B14 Konstruktion vorne entweder einen zu positiven Sturz fahren musste oder sogar noch 5mm Spurplatten ranmachen musste....und dann war es immer noch zu positiv. Fahre TD Pro Race 1.2 in 8x17 ET 35, also jetzt nix außergewöhnliches.


    Mit dem KSport steh ich noch aufm Gas wo ich beim B14 schon runtergegangen bin. Die einzigen gefährlichen Situationen die ich hatte, waren selbst verschuldet (viel zu spät bremsen oder bergab in Kurven reinbremsen, mag der Compact nicht so).


    Die guten Dinge überragen die schlechten Dinge. Und als schlechtes fällt mir jetzt eigentlich nur das etwas harte Verhalten bei abgefrästen Straßenkanten ein (wie in Baustellen).

    Das hört sich ja soweit sehr gut an,
    danke für deine Meinung.


    Da ich ja auf Komfort keinen großen Wert lege,
    der Preis sehr Attraktiv ist und das ganze sogar eintragbar ist,
    rückt das KSport Fahrwerk schon in die engere Wahl.
    Die Frage ist nur, ob es wirklich was taugt (im Bezug auf Rennstrewckeneinsatz)


    Habe da noch eine Firma gefunden: LOWTEC
    Sollen auch nicht schlecht sen.
    Der Vorteil hier:
    man kann sich sein Fahrwerk mit dem Dargestellten Baukastenprinzip selbst zusammenstellen.
    SEHR interessant. Problem ist nur, das ich NULL persönliche Erfahrungswerte hätte,
    die ich in die Wahl der Dämpfer / Federnkombination mit einfließen lassen könnte.


    Schon mal jemand was von denen gehört ?


    Dann gibts da noch XYZ
    Sieht optisch baugleich mit KSport aus.


    Habe erstmal an alle drei ne Mail geschrieben und bin mal gespannt, was mir da so angeboten wird.

    [HTML]<img src="http://abload.de/img/1079077_45189331513023ju9t.jpg">[/HTML]

    Also ein Fahrwerk nach Wunsch kannst du dir bei GME auch zusammenstellen.


    Dazu am besten mal mit GME in Verbindung setzen, die erstellen auch die Gutachten.


    http://racingshop-germany.com/


    XYZ schonmal gehört, das war es aber auch schon.


    BC Racing wäre noch was.



    Allgemein zum Tracktool, guck mal bei Whiteline, da gibt es auch noch nette Teile zB stabilere Federunterlagen für die hinten etc.

    XYZ, BC, D2 und soweit ich weiß auch K-Sport (will mich da aber nicht festlegen ob die sich evtl abgekapselt haben) stammen aus ein und demselben Werk. Lediglich Farbe und details unterscheiden sich.


    Darüber hinaus gibt es noch HSD, welches sich auch in der japanischen und amerikanischen Time Attack Szene etabliert hat.


    TÜV für o.g. Fahrwerke macht zB RHD Speedmaster bei Hockenheim.


    Wenn man bedenkt dass man für das Konplettpaket rund 800€ zahlt inkl. Domlager ist das unschlagbar.


    Ich hab zB für mein AP 422€ gezahlt + 250€ für M3 Lemförder Domlager vorne und Powerflex PU Domlager hinten.


    Mit XYZ/D2/K-Sport machst du definitiv nix verkehrt.

    Habe heute bei KSport angerufen,
    bei denen kostet das Fahrwerk 1195€
    Federbein und Feder getrennt an der HA (wie beim Serienfahrwerk)


    und 1295€ für Federn und Federbein als eine Einheit (wie VA).
    Gutachten ist dabei, wäre lieferbar.


    Jemand Erfahrungswerte, in wie weit sich die beiden Varianten in Sachen Fahrverhalten überhaupt bemerkbar machen würden ?
    Von der Überlegung her ist die letztere Variante wohl die bessere,
    da Feder und Dämpfer beim Einfedern immer genau den selben Weg zurück legen.
    So wie das beim Serienfahrwerk der Fall ist, legen Feder und Dämpfer ja unterschiedliche "wege" zurück,
    da die Feder ja an einer anderen Position des Hebels sitzt, als der Dämpfer.


    Mit den anderen Herstellern kommuniziere ich gerade.


    Edit:


    Auf der Homepage von BC-Racing und dem Onlineshop von KSport stehen unter Kontakt die selben Telefonnummern :D
    und bei XYZ wurde mir ein Fahrwerk von KSport empfohlen.
    Die hängen wohl wirklich alle zusammen.


    Versuche gerade heraus zu bekommen, welche die günstigste Variante ist :D

    [HTML]<img src="http://abload.de/img/1079077_45189331513023ju9t.jpg">[/HTML]

    Du hast D2 vergessen. Was ich bis jetzt rausgefunden hab ist D2 auch die Hauptfirma und die anderen nur umgelabelt. ;)
    kleines Beispiel:

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    Wenns D2 werden soll dann mal bei Feinys http://www.feinys.com/index.ph…2fcef75a4b3aa552b28753bda reinzuschauen und auf die nächste Aktion spekulieren. Da sind die Dinger runtergesetzt auf 707 € :klatsch:

    Der Rene von GME vertreibt die Fahrwerke alle, der hat die hier auch auf den Markt gebracht. Jeder andere der die anbietet bezieht die von GME.


    Wegen dem McPherson Federbein hinten hat Rene im Syndikat mal einen Post geschrieben. Es ist da äußerst sinnvoll die hinteren Dome mit Einschweißblechen zu verstärken. In getrennter Bauweise wird die Belastung aufgeteilt, bei McPherson halt alles auf einen Punkt zentriert.


    Aber auch bei getrennter Bauart empfiehlt es sich zmndst die Verstärkungsbleche vom Z3 (Dichtungen nicht vergessen) zu montieren. Die kommen oben auf die Dome drauf wegen der Zugbelastung. Druck vom unten wird durch die weiter im Federwegwinkel sitzende Feder gedämpft. Natürlich macht eine Domstrebe auch Sinn.... und wenn man lustig ist kann man da trotzdem noch die Z3 Platten drunterbauen. Mehr Material schadet mit Sicherheit nicht und aufgrund der schön langen Rändelbolzen kommt man auch nicht in die Verlegenheit, kein oder kaum noch Restgewinde übrig zu haben.

    Zitat von Roffeltoffel


    [...]reinzuschauen und auf die nächste Aktion spekulieren. Da sind die Dinger runtergesetzt auf 707 € :klatsch:



    Was meinst du mit "nächste Auktion" ?
    Wo sehe ich wann und wo es so eine Auktion gibt ?


    Das mit den Verstärkungen an den Domen hatte ich sowieso vor.
    Bin mir nur noch nicht sicher, ob es unbedingt Unibal sein muss.
    Hätte ja die M3 Domlager für vorne und die Powerflex für hinten.


    Günstigste Variante bisher scheint diese zu sein.

    [HTML]<img src="http://abload.de/img/1079077_45189331513023ju9t.jpg">[/HTML]

    also unbedingt noch lust drauf zu kucken wer mir ein fahrwerk ohne gutachten einträgt hätte ich nicht. Vor allem ist man dann mit hin und herfahren (nur Spritkosten zu dieser Firma) u. evtl möglicher Einzelabnahme auch fast wieder bei dem Preis den man für eins mit Gutachten bezahlen müsste.....und bei dem man dann auch davon ausgehen kann, dass die Dämpfer und Federn korrekt ausgelegt sind. Chrizzo hier im Forum hat das nämlich auch machen wollen und dann nicht gemacht.

    Zu Weihnachten und Ostern gibt es immer Aktionen, bei denen sie die Fahrwerke für 707€ raushauen. Ich glaub an nem anderen Datum im Jahr nochmal, weiss aber nicht genau wann. Und nicht Auktion, sondern Aktion ;)


    Tobi, das is nix Neues, sondern die Fahrwerke gibts schon ne Weile mit Gutachten. Dämpfer und Federn sind gleich dem K-Sport etc. ....
    Hab da auch en bisschen Schriftverkehr diesbezüglich. Tobi hat sich übrigens eins bestellt. Denk nicht, dass es da noch Probleme gibt.

    Ich hab irgendwo hier gelesen das der TE eine PLZ mit 665** hat also were der Speedmaster gleich im die Ecke.
    Powerflex Domlager passen nicht Plug and Play, die Hülse die dabei ist ist für Stoßdämpfer mit M12 oben aber der e36 hat M10.
    Musste hülsen drehen (lassen)
    Maße: 34 x 16mm innen-ø 10er Reibung

    Zitat von Lukas

    Ich hab irgendwo hier gelesen das der TE eine PLZ mit 665** hat also were der Speedmaster gleich im die Ecke.


    Nein falsch. Das war ich und da ging es darum, dass ich ihm Werkzeug leihen könnte, falls er hier in der Nähe wohnt.


    Hab übrigens den Abschnitt in der Mail von Feinys gefunden:
    "Je nach Fahrzeugtyp wird ein Teilegutachten oder ein TÜV Zertifikat mitgeliefert. Also entweder nach §19.3 oder 19.2 eintragen. Mit Teilegutachten darf das jede Prüfstelle, mit dem TÜV Zertifikat nur der TÜV, oder in manchen Bundesländern die DEKRA. "

    Das mit der Hülse für die hinteren Domlager würden wir hinbekommen.


    Habe mir heute die Liste der DMSB Sachverständigen rausgesucht und einen aus MS gefunden.
    Der Arbeitet sogar bei einer DEKRA Prüfstelle, hat mich für Einzelabnahmen und Eintragungen jedoch an den TÜV verwiesen,
    da nur dieser als Amtlich Anertkannte Sachverständiger sowas abnehmen darf.


    Hab dann direkt mal nen Termin gemacht, bin hingefahren und hab ihm von meinem Vorhaben berichtet.
    Was wohl Probleme machen wird sind die Sitze und das Lenkrad.


    Wollte eigentlich die aus meinem Drift E46 nehmen


    [ATTACH=CONFIG]73834[/ATTACH]


    (So für nebenbei unser letztes Video: KLICK)


    Das sind Wiechers Sport sitze mit selbst gebauten Konsolen.
    Habe für die Sitze bisher kein Gutachten oder ABE gefunden.
    Also wird das wohl nichts (zumindest mit diesen Sitzen).
    Sobald die Sitze nicht auf die Original Laufschienen oder Konsole passen,
    brauche ich ein Prüfgutachten der Sitze UND der Sitzkonsolen,
    das diese zusammen auf die Betriebssicherheit im Straßenverkehr mit diesem Fahrzeug geprüft wurden.
    Eine ABE nur für die Sitze bringt mir gar nichts. Es sei denn sie passen auf die originalen BMW Konsolen.


    Beim Lenkrad kommt es darauf an, ob es von BMW die Freigabe gibt, das Airbag STG deaktivieren zu lassen,
    dann wäre es kein Problem den Airbag auszutragen.
    Problem ist dann immer noch das Lenkrad an sich, für mein Modell habe ich auch noch nichts brauchbares gefunden.
    Eine Einzelabnahme beim Lenkrad ist nicht möglich, am besten wäre direkt eine ABE.


    Also werden da auch wohl Alternativen her müssen.
    Lenkräder mit ABE habe ich bisher leider nur welche im ATU-style gefunden.
    Kennt da jemand was vernünftiges ?


    Die Sache mit der Bremse wird wohl klappen, wenn ich ihm nachweise,
    das die Teile (inkl Scheiben) original von BMW sind und sich am Sattel oder am System der Bremse an sich nichts ändert.


    Heute sind auch wieder einige Teile eingetroffen.
    Es ist jeden Tag wie Weihnachten :)


    [ATTACH=CONFIG]73835[/ATTACH]


    Ich tendiere immer mehr zu dem D2 Fahrwerk von Feinys.
    Werde da aber noch ein bischen rumsuchen und 1-2 Nächte drüber schlafen,
    bevor ich dann bestelle. So eine Aktion wäre natürlich klasse,
    habe aber keine lust EVTL noch bis Weihnachten zu warten. Schade ! :(

    Verstehe nicht, warum die Zugstufe einstellbar ist.
    Druckstufe ist meiner Meinung nach viel interessanter.
    Zumindest wenn man kein Oberfreak in Sachen Dämpfersetup ist.


    Hab hier noch ein bischen was zu den Versärkungen der Dome gelesen.
    Bin dabei auf dieses Bild gestoßen:


    [ATTACH=CONFIG]73836[/ATTACH]


    Sieht nicht so aus, als hätte ich die Möglichkeit den vollen Einstellbereich des Sturzes zu nutzen, oder sehe ich das falsch ?


    Hat jemand Nummern von BMW für die Verstärkungsbleche der Dome HA & VA ?

    Also die 4 kleinen Inbusschrauben kann man umsetzen ?
    Dann wäre das ja in Ordnung!


    Für die VA bräuchte ich dann:
    2x Verstärkung Federbeintopf: 31 31 2 489 795
    2x Dichtscheibe: 31 33 1 094 288


    26,20€


    (Pos 15, 16)


    [ATTACH=CONFIG]73837[/ATTACH]


    Für die HA:
    2x Versteifungsplatte Z3 : 51 71 8 413 359
    2x Dichtscheibe: 33 52 1 128 734


    28,50€


    (Pos 9, 16)


    [ATTACH=CONFIG]73838[/ATTACH]


    Macht zusammen: 58,70€


    Der Bremssattelhalter (34 10 6 758 120) vom E46 328Ci für 300mm Scheiben kostet 150€ / stück :ahhhhh:
    Das ist doch nur n olles Gußteil :D


    (Pos 2)


    [ATTACH=CONFIG]73839[/ATTACH]



    Wenn ich hinten noch eine Domstrebe verbauen möchte, machen die Z3 Platten dann überhaupt Sinn ?
    Ersetzt die Domstrebe nicht theoretisch die Platten ?