Jemand Lust? Einbau Überollkäfig - natürlich gegen Bezahlung!

    Hallo Zusammen,


    ich habe vor in den nächsten Monaten meine 325i Limo auf Gruppe-G Rallye umzubauen. H&R Stabis, Bilstein B16 Fahrwerk und ein geschüsseltes Lenkrad von Luisi sind schon drin.


    Als nächsten Step würde ich gerne den Überrollkäfig und die Schalensitze inkl. 6-Punkt-Gurte verbauen. Leider habe ich noch nie geschweisst und keine Erfahrung mit dem Käfigeinbau. Der Käfig wird wohl von Wiechers / OMP kommen, je nach dem was mir hier von einem vielleicht erfahrenem Schrauber empfohlen wird. Meinem Verständnis nach müssen Verstärkungsplatten angefertigt und eingeschweisst werden und danach der Käfig verschraubt werden.


    Hat jemand im Raum 69xxx Lust mir den Einbau zu machen? Ich würde das Auto vorbereiten (Ausräumen soweit es nötig ist) und natürlich assistieren so gut ich kann. Geld gibts natürlich auch!


    Kontakt: 0152 / 33 62 71 25 (gerne anrufen, whatsapp oder threema)


    viele Grüße
    michel

    Wenn die Grundlage das "dünne Karosserieblech" ist, dann sollte mit einer Schweißnaht mehr Kontaktfläche geboten werden.
    Wenn das Blech sowieso so dünn ist, dann macht die dicke der Schraube auch nicht viel aus.
    Die Kraft muss verteilt werden!


    Stell dir vor du nimmst ein Blatt Papier (das stellt dein dünnes Blech dar), möchtest es auf einer Holzplatte befestigen (der stabile Käfig).
    Du könntest es entweder rund herum mit Tesa-film kleben (schweißen) oder aber mit 3 Nägeln (deine M8 schrauben) befestigen.


    Bei welcher Variante wird das Blatt, wenn du dran ziehst wohl eher reißen ?


    Schweißen ist definitiv die bessere Variante, wenn das Blech so dünn ist, sollte es aber trotzdem verstärkt werden.
    Du könntest ja auch Verstärkungsbleche von oben und unten verschweißen.
    durch diese dickeren Bleche dann Löcher bohren und den Käfig an diesen verstärkten Stellen dann bequem verschrauben.
    (Falls eine spätere Rückrüstung gewünscht ist.)

    [HTML]<img src="http://abload.de/img/1079077_45189331513023ju9t.jpg">[/HTML]

    Da die Platten nur das Durchstempeln der Käfigfüße verhindern soll, ist dein Vergleich mit Ziehen an einem Blatt leider nicht passend. Schrauben reichen hier völlig. Wer will, kann natürlich auch Punkten oder ganz schweißen. Schädlich ists nicht.

    JA, ich hab aneine seitliche Belastung, z.B bei einem Aufprall gedacht...


    Wenns ums Stempeln geht, hast du natürlich recht.


    Aber der Käfig soll ja nicht nur im normalen Betrieb halten, sondern auch im Ernstfall.

    [HTML]<img src="http://abload.de/img/1079077_45189331513023ju9t.jpg">[/HTML]

    Zitat von Daniel93

    Schrauben alleine reicht bei einem Vollkäfig nicht!
    Verschrauben und Verschweißen ist dabei Pflicht und für eine TÜV Abnahme unbedingt erforderlich !


    Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk


    Stimmt so einfach nicht. Meiner ist über einen DMSB Prüfer eingetragen und an der Platten nur verschraubt.


    Und natürlich ist das Ding für nen Ernstfall. Der Käfig soll hauptsächlich verhindern, dass das Dach schnell nachgibt und eingedrückt wird. Und weil das Pkw-Blech dafür alleine zu dünn ist, werden als Abstützungsverstärkung eben diese Platten verbaut, die übrigens eine gewisse Größe haben müssen.

    Okay dann sind die Prüfer anscheinend verschieden. Kann auch nur das wiedergeben was mir mein dmsb prüfer gesagt hat :) ist ja auch eine augenscheinliche Sache die der Prüfer individuell bewertet, da er es ja aich zu verantworten hat.


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    Ach von dem E36 hat mir Daniel aus Wuppertal mal n Bild geschickt...so taugt das was ;)
    Schweißen ist immer besser...das gedönse mit den Schrauben kann man in ner Karre für die Eisdiele mit Alukäfig machen :D

    GLaube hab von diesem Daniel mal ne Hinterachse mit Sperre gekauft!!!! Weil wir tauschen inzwischen Bilder ect....Aber hab gehört der sich einen E30 gekauft!!! Kann man mal sehen wie klein die Welt ist.........

    Wenn Du einen Rennwagen baust, dann muss dieser zwingend nach einem Reglement gebaut sein. In Deinem Fall ist das DMSB-Reglement Anhang j von Interesse. auf folgender Seite findet man alle unterlagen die man benötigt.


    http://www.dmsb.de/14/


    Was dort steht, wird auch eingetragen. Hierzu gibt es im Härtefall spezielle Motorsportgutachter des TÜV's.


    Ein Käfig muss definitiv nicht verschweißt sein, was aber durchaus Sinn macht. In jedem Fall müssen ausreichend große (siehe Reglement) Bleche unter dem Käfig und an der Karosse anliegen und Käfig, Karosse und Bleche mit 8.8er Schrauben verschraubt sein.


    EDIT:


    Hier, siehe Seite 16:


    http://www.asc-tiefenbach.de/w…glement-Gruppe-G-2014.pdf

    Noch etwas:


    Im Saarland ist Dein Ansprechpartner der TÜV Losheim, genauer Herr Rehlinger. TÜV Bitburg prüft auch Motorsportfahrzeuge. Kosten sind gleich mit denen eines normalen Fahrzeugs. Problematischer ist, dass es seit diesem jahr den sogenannten KFP (KraftFahrzeugPass) gibt. Das ist vergleichbar mit einem Wagenpass, jedoch - sowie ich das verstanden habe - speziell für Wettbewerbsfahrzeuge mit Straßenzulassung. Der KFP ist ab 2017 Pflicht. Bis dahin versuchen die Gutachter möglichst früh alle Fahrzeuge auf KFP umzustellen. Kosten samt aller Eintragungen sind ca. 1500 Euro.


    Das Thema ist allerdings nicht einfach mal so erklärt und gerade bei G Autos sehr unbeliebt. KFP bedeutet nämlich auch, dass ein Auto nur noch im Wettbewerb bewegt werden darf, was bei G-Autos nicht immer der Fall ist.


    - - - Aktualisiert - - -


    Noch ein guter Link mit allen vielen nützlichen Dokumenten ;)


    http://www.rallye200-info.de/dmsb_.php