Würde direkt die Pleuellagerschalen wechseln, dann hast du erstmal Ruhe. Und eventuell auf die 3.2 Liter Ölpumpe umbauen.

Motor, Getriebe, Komplette VA und HA, Abgasanlage, Fahrwerk, Kardanwelle, Schalgestänge, Tacho, LMM, Luftfilterkasten, Benzinpumpe, Lichtmaschiene, Servopumpe, Klimakompressor (falls du klima hast), Wasser/Öl Kühler, Ausgleichsbehälter, HBZ (BKV ist der gleich), Motorsteuergerät, EWS Steuergerät, Transponder, (M3 hat ein anderes ABS drin, muss man aber nicht unbedingt wechseln), HA-Ausnahmen und Getriebe-Ausnahme muss du versteifen, (der 3,0l hat ein anderes Lenkgetriebe dirn, kürzer übersetzt, kannst aber auch deins weiter fahren)....

BKV ist glaub en anderer, auch wenn der Online ETK das nicht so sieht.
Hab mal von dem Problem irgendwo gelesen, dass sonst der Hauptbremszylinder die ganze Zeit leicht betätigt wird, wenn man normalen BKV mit M3 HBZ fährt. Baue selber grade um, nur mit dem Zwischenschritt 316i -> 328i -> M3. Und das ganze ist ein Compact, aber das spielt ja fast keine Rolle außer Hinterachse.
Kommt drauf an, was du für richtig hältst und wie du den Umbau durchführen willst. Ob du aufs Ganze gehst, oder Hauptsache die Kiste läuft.
Das mit dem ABS stimmt, kann man lassen, aber wenn du schon nen Spender hast, dann kannste auch das ABS übernehmen, entlüften musste ja eh
Beim 3,2er brauchste auch andere Bremsleitungen, da der HBZ andere Anschlüsse hat.
Passen vom Rechtslenker natürlich nicht, musste so kaufen. Kann aber auch sein, dass bei den Parts vom 3 Liter soweit alles passt.
Sonst denke ich hat Spyro alles gesagt. Aber da hab ich selbst mal noch ne Frage: Die Getriebeaufnahme, was verstärkt man da? Hab nichts gefunden beim Ausbau, was den M3 jetzt großartig von den anderen Modellen unterscheidet...

So wie es für die HA Aufnahme versteifungsbleche gibt, gibt es auch welche für den Getriebehalter Aufnahme.
BMW Teile Nr 41*12*2*256*493 und 41*12*2*256*494

haste schon umgebaut und dabei bilder gemacht`?