Ich wuerd gern helfen, weiß aber nich genau, was du willst mit "Buchsen" etc.
Erklaer mir das mal, dann probier ichs.
Gruß Max

Draufschlagen mit ner nuss oder rohr...Durchmesser relativ nah am durchmesser wo es drauf muss

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Und vorallem gut schmieren mit reifenmontierpaste!

Nimm dafür ein bisschen spüli.dann flutschen die dinger drauf.und nacheinmal regen ist es weggespült

du brauchst ein gleitmittel reifenmontierpaste o. ä., so schaffst du das nicht und beschädist sie auch noch,
zudem müßen die in einer gewissen stellung eingabaut werden sonst sind die ruckzuck wieder hinüber.

Fett bei gummilagerungen eher nicht...reifenmontierpaste is besser da es nicht die gefahr hat das gummilager anzugreifen.

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Und vorallem muss es so eingebau werden wie es bei belasteter achse stehen würde ansonsten entstehen vorspannungen beim auf die Räder ablassen und das lager hält keine 12monate

Zitat von M&R Motorsport

Fett bei gummilagerungen eher nicht...reifenmontierpaste is besser da es nicht die gefahr hat das gummilager anzugreifen.

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Und vorallem muss es so eingebau werden wie es bei belasteter achse stehen würde ansonsten entstehen vorspannungen beim auf die Räder ablassen und das lager hält keine 12monate

sage ich doch!

Richtisch!

Ich hab die mit Spüli draufgedrückt. Querlenkerhalter im Schraubstock. Querlenker von Hand ins Gummi gedrückt. Auf der einen Seite Ging das gerade so mit meinem Körpergewicht von 74kg. Auf deranderen Seite haben mir ein paar Kilo gefehlt. Das haben wir dann mit Hilfe der sich absenkenden Hebebühne gemacht. Große Nuss auf den Boden gestellt, Querlenkerlager drauf gelegt, sodass der Zapfen vom Querlenker von oben durch das Gummilager rutschen kann. Dann Querlenker richtig positioniert und Hebebühne von oben langsam auf den Querlenker abgelassen. Das klingt jetzt vielleicht abenteuerlich. Hat aber sofort, und ohne Probleme funktioniert.

Das die Gummilager das so mit machen? Ich wechsel meine auch demnächst, aber das gibt mir ja zu denken...da zerfliegen die Gummi-Stege im Lager doch gleich?

Die Querlenkerlager müssen laut BMW mit Terpentinersatz auf den zapfen gedrückt werden. Danach soll das auto so schnell wie möglich in normalposition gestellt werden. das terpentin vulkanisiert dann das lager an der richtigen stelle auf den zapfen und es kann sich dann nichtmehr bewegen. Jede form von schlagen usw. wo die stege belastet werden führt zu vorzeitigem verschleiß. Hab schon lager gesehen die so montiert wurden und schon nach 10.000km wieder extrem ausgeschlagen waren.

Zitat von Teconic

Das die Gummilager das so mit machen? Ich wechsel meine auch demnächst, aber das gibt mir ja zu denken...da zerfliegen die Gummi-Stege im Lager doch gleich?

Ich habe M3-Lager verbaut. Die sind stabil genug.

hab mir powerflex buchsen geholt.damit erübrigt sich das auch;-)

Zitat von Basti82

hab mir powerflex buchsen geholt.damit erübrigt sich das auch;-)

was sind das für lager, habe ich noch nichts von gehört?

http://www.ebay.de/itm/2x-Querlenkerlager-Pu-Buchsen-Mittig-VA-BMW-E30-E36-Powerflex-PFF5-301-Polyur-/360576835026?pt=DE_Autoteile&hash=item53f40dddd2

cool, wie lange fährst du die schon und bist du damit zufreiden?

Weiss eigentlich einer ob der Mettallring der Meylelager den gleichen Durchmesser hat wie der oem?
Also könnte ich wenn die Meyle hinüber sein sollten dort PU oder M3 Gummibuchsen einpressen?

Muss nämlich zu meiner Schande gestehen, hab mir da nicht groß nen Kopf gemacht, die mit Titanfett drauf gemacht,
ans Auto geschraubt und fertig.
Allerdings dürft das bei meinem geringen Negativfederweg nicht viel Unterschied zur Position unter Belastung sein.