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wie sau dumm muss man sein =D ab 0.40 gehts los 
OHA! das tut weh
Respekt. Der Schaden an der C5 wird sich ja noch einigermaßen in Grenzen halten. Aber so wie die C6 da eingetaucht ist.... Gute Nacht.
Vollidioten.
:Doh3::Doh3::Doh3: Ja, was machen die denn da? :wall:
Beim schalten Lenkrad verrissen, wird sich jetzt nen Autom. kaufen
Man merkt ja schon wie die anfahren ... die bekommen die kraft nicht auf die strasse, denn einfach pin runter und gut ist bei den karren halt nicht 
Da muss man schon was können. Bei knapp 1500kg und mindestens 350ps bei mindestens 5,6 litern ... wo wahrscheinlich auch um die 500 nm anliegen ... Garnicht so einfach 
Und dann noch mit Blattfedern ... und vermutlich ohne Anfahrhilfen
Da gehts schnell mal rum.
echt Blattfedern haben die noch? omg.
Jopp. Aber es funktioniert Natürlich entsprechendes Können vorrausgesetzt.
echt Blattfedern haben die noch? omg.
ich denke beim schalten lenkrad verrissen oder eben falsch gegengelenkt^^
Knew that was coming :haha:
englische übersetzung der schlussszenen von gina wild?
echt Blattfedern haben die noch? omg.
Ja, haben sie. Um genau zu sein:
Gussaluminium-Trapezlenkerachse, Querblattfeder aus Verbundkunststoff und hohlgebohrter Stabilisator;
optional Magnetic-Selective-Ride-Control-Dämpfersystem
Allerdings, wie Marc schon geschrieben hat: Das funktioniert erstaunlich gut. Bin bis dato sowohl die C5 als auch die C6 gefahren. Die C6 in der Standartausführung, fuhr sich schon wirklich knackig. In der C5 war MSRC mit an Board. Einfach nur geil. Kurz am Rädchen gedreht und du konntest wirklich perfekt einstellen ob du gerade cruisen, sportlich oder Rennstrecken tauglich unterwegs sein wolltest.
PS: Apropo PS... Die C5 liegt in der Standartausführung zwischen 344-350 PS, die C6 zwischen 404 und 442 PS. Die C5 lag in der ursprungsversion noch unter 500 NM, ab 2001 gings über 500 NM. Die C6 nochmal ein gutes Stück darüber.
c5, mein absolutes traumauto. ist halt ein richtiges männerauto, nix für pussys am steuer ;O
wie der typ sein kaugummi kaut, dem gehört eins auf die fresse-.-
Alles anzeigenJa, haben sie. Um genau zu sein:
Gussaluminium-Trapezlenkerachse, Querblattfeder aus Verbundkunststoff und hohlgebohrter Stabilisator;
optional Magnetic-Selective-Ride-Control-Dämpfersystem
Allerdings, wie Marc schon geschrieben hat: Das funktioniert erstaunlich gut. Bin bis dato sowohl die C5 als auch die C6 gefahren. Die C6 in der Standartausführung, fuhr sich schon wirklich knackig. In der C5 war MSRC mit an Board. Einfach nur geil. Kurz am Rädchen gedreht und du konntest wirklich perfekt einstellen ob du gerade cruisen, sportlich oder Rennstrecken tauglich unterwegs sein wolltest.
PS: Apropo PS... Die C5 liegt in der Standartausführung zwischen 344-350 PS, die C6 zwischen 404 und 442 PS. Die C5 lag in der ursprungsversion noch unter 500 NM, ab 2001 gings über 500 NM. Die C6 nochmal ein gutes Stück darüber.
Und das alles mit 2 Ventilen u. einer untenliegenden Nockenwelle.
der hubraum machts halt. vorallem ist das robuste technik
Tja, man sollte halt ewas dosieren wenn man mit sowas in zweiten schaltet.
Solange keine Z06 od. Zr1 bei ist, Latte!:D
Tante Herta, da kommt auch sowas nicht vor!:fry: