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Hey Leute,
hab in meinem 318is ein 3,45er Differential mit 25% Sperre ab Werk. Könnte ich mir jetzt ein 4,44er Differential (zB aus den Automatikmodellen) kaufen und meine Sperre bei diesem Diff einbauen ?? Und geht das auch "einfach" oder muss ich danach viele teile wieder ausrichten etc.? Haben beide 168er Gehäuse.
Hätte nämlich gerne nen besseren Anzug, will aber nicht auf die Sperre verzichten und die 4,44er hab ich noch nie mit Sperre gesehen.
Danke schonmal 
Ich weiss nicht, welches Getriebe er genau hatte, aber mein 318iA hatte eine Sperre!
Gruß.
Najo gut, aber die mit Sperre sind halt sehr selten mit der Übersetzung, hab noch keins gefunden, und wenn, dann sind die wahrscheinlich verdammt teuer und da ich schon nen Sperr-Diff hab, wärs ja super, wenn ich die Sperre in ein 4,44er Diff einbauen könnte
was willst du mit sooooo einer kurzen übersetzung? dann biste ja nur noch im begrenzer drinne und wie wild am hochschalten
Es geht schon, nur du musst im differential das lagerspiel neu einstellen lassen. Wie teuer das ist, weiß ich nicht, aber billig ist das sicherlich nicht.
das lagerspiel kann man doch locker selbst einstellen, wenn man das sind schon ausgebaut vor sich liegen hat
Braucht man zum Einstellen des lagerspiels besondere Werkzeuge (Messuhr o.ä.) oder stellt man das eben ein, dass alles passt, von hand?
Und sonst passt alles, nur Sperrkörper ins neue Diff?
edit: Ja und das kürzer übersetzte will ich für ne schnellere Beschleunigung. Dass ich dann früher schalten muss und statt meiner 220 vllt nurnoch 200 schaffe ist für mich ok 
...soweit ich mich erinnere, wird das Tellerrad mit den Aufnahmebohrungen für den Sperrkörper benötight, eben jenes, was auch im gesprerrten Diff verbaut ist oder man bastel halt rum (gehärtetes Material!)
Zitat von virus90
Dass ich dann früher schalten muss und statt meiner 220 vllt nurnoch 200 schaffe ist für mich ok
statt 220 fährt er danach 171 km/h
Und spiel einstellen ist nicht mal so schnell nach augenmaß 
Zitat von coesstatt 220 fährt er danach 171 km/h
Lol, ist das dein ernst ? 
edit: na gut, war wohl ne dumme idee, schnell wieder verwerfen
Zitat von virus90Lol, ist das dein ernst ?
edit: na gut, war wohl ne dumme idee, schnell wieder verwerfen
zumindest zeigt das mein taschenrechner, wenn ich "220 mal 3,45 geteilt durch 4,44" eingebe!
und ich habe bisher immer die erfahrung gemacht, dass taschenrechner es sehr ernst meinen... :icon_cool:
crazy, dann lass ich das mal lieber
Zitat von coeszumindest zeigt das mein taschenrechner, wenn ich "220 mal 3,45 geteilt durch 4,44" eingebe!
und ich habe bisher immer die erfahrung gemacht, dass taschenrechner es sehr ernst meinen... :icon_cool:
Jo und der VMAX Rechner sagt fast das gleiche (174 km/h) . Ist dein Motor gechipt Virus? Also wurde vielleicht die Drehzahl erhöht? Dann hättest du mehr Endgeschwindigkeit mit dem 4,44 Diff.
Zitat von Moritz318isJo und der VMAX Rechner sagt fast das gleiche (174 km/h) .
und wie rechnet der das, dass er auf 3 km/h mehr kommt???
Kurze Frage: Warum hatten gerade die Automatik eigentlich so oft Sperrdiffs?
mit nem deutlich kürzerem HAG holst eigentlich kaum mehr beschleunigung raus, da Du durch häufigere gangwechsel zeit verlierst u Dir grad im oberen geschwindigkeitsbereich die Puste aus geht....
Die Elastizität dagegen kann schon profitieren, also ich würde es ehrlich gesagt dabei belassen u vielleicht lieber eines mit 3.38er Übersetzung und Sperre einbauen!!
Das senkt etwas das Drehzahlniveau beim is schont somit und einbüßen wirst auch kaum!!
Grüße
Zitat von coesund wie rechnet der das, dass er auf 3 km/h mehr kommt???
Öhm also der VMAX Rechner berechnet auch den Abrollumfang und die Reifenbreite mit ein, das hat dann nochmal ein bisschen was ausgemacht.
P.S. Ich habs mit 205er Reifen gerechnet, wenn er 195er hat bist du natürlich im Recht .Aber gut, auf diese KM/H kommt es dann auch nicht mehr an .
Okay danke leute. ne ist nicht gechippt. War wohl ne scheiß idee Ne, dann lass ich mein 3,45er Differential mit Sperre drin. Danke fürs Ausschlagen der Idee aus meinem Kopf !!
