In den nächsten Tagen werde ich Euch an meinem Unterfangen, die Belederung der Aussenhaut meines Daches, möglichst ausführlich teilhaben lassen und auch hierzu Bilder einstellen.

Der Hintergrund ist die möglichst kostengünstigste Beseitigung des Hagelschadens unseres Arbeits-Fahrzeuges mit gleichzeitigem Ziel etwas "individuelles" zu erreichen.

Unser Wagen wird somit also kein Tuning-Objekt, sondern bleibt ein Lastesel.

Gleichzeitig werden die stoffbezogenen Teile der Tür-Innenverkleidungen mit gleichem Material bezogen, der Schalthebelkragen sowie die Handbremshebelmanschette ersetzt.

Die Felgen werden dem Fahrzeug farblich angepaßt in schwarz/beige (Stern schwarz, Horn, Innenfelder, Innenbett und Schrauben beige).

Fahrzeug: 320i Touring ohne Dachreeling
Farbe: schwarz II

Dachbezug: Bootsleder Neptune G
Farbe: beige
Bezugsquelle: www.Kunstlederprofi.de

Angepaßte Felgen: DMS-01 8x17 ET35, schwarz/beige (Stern schwarz, Felgenrand und Innenfelder beige)
Bereifung: 225/45

Über den Rest der Ausstattung muss man nun nix schreiben -Ihr seht ja alles weitere auf den jeweils folgenden Bildern.

Zitat von antraxx

Gleich mal eine Frage dazu. Wie verhält sich das mit Feuchtigkeit? Irgendwann wird ja wasser durch das Leder durchdrängen oder? Stichwort Korossion? Wie wollt ihr da vorbeugen?

Das wasserdichte Bootsleder wird vollflächig (trocken in nass) verklebt und ist somit versiegelt.

Noch heute fahren auf den Straßen alte Fahrzeuge mit PVC-Dach, die keinen nennenswerten Rostbefall zeigen -natürlich gibt es aber auch hier Ausnahmen.

Da mache ich mir eher Gedanken bei denjenigen, die Blecharbeiten an ihren Autos durchführen (Bohren, Schweissen, etc..) ohne gründliche Rostvorsorge zu betreiben.

Von daher also keine Bedenken...

Hier sind nun die ersten Bilder.

Ich hoffe man kann den Hagelschaden erkennen.

Heute kam das Leder an, ergo nutzte ich ein wenig freie Zeit um Vorbereitungen zu treffen:

Dachaussenhaut mit 1200er Schleifpapier abziehen, spachteln, nassschleifen, spachteln, nassschleifen.

Gleichzeitig habe ich die Felgen (DMS-01) gereinigt, angeschliffen und grundiert.

Weiter geht es wohl morgen...

Wer Samstag keine Arbeit hat der macht sich welche, also ging es heute weiter.
Leider blieb die Kamera daheim, aber da ich das auflegen des Leder´s eh alleine verrichtete, wäre für Pic´s keine Zeit gewesen.

Also heute Dach abgewaschen, Leder grob angepaßt und fixiert, Seitendichtungen abgenommen und die obere Frontscheibendichtung mittels vieler Kunststoffspachtel nach vorne gehalten -das Leder sollte um die vordere Dachkante gelegt werden.

Dann das erste Drittel beiderseitig (Dachaussenhaut und Unterseite Leder) mit Klebstoff benetzt und vorsichtig miteinander verbunden.
Die Dachkante wurde mithilfe eines weiteren Kunststoffspachtels "eingepackt".
Anschließend jeweils drittelweise nach hinten verfahren, zum Schluß die Seiten angepaßt und verklebt sowie die Umlauf-Dichtung eingelegt.

Bei den Felgen hatte ich dann weniger Glück:

Der Lack kam hoch und so sind die Felgen nun zum Strahlen -hierzu werde ich dann anschließend noch berichten, denn der Preis ist unschlagbar!

Es ist Bootsleder...

Die Bezugsquelle lautet: www.Kunstlederprofi.de

Dort kann man dann auch alles über das Leder (und weitere Materialien) erfahren.
Oberfläche, Rückengewebe, Gewicht, Materialstärke, Preis, etc...

Mein verwendetes Material nennt sich Neptune G beige.

Detailbilder folgen...

Ich kann aber nur jedem raten, noch mindestens 2 zusätzliche nette Menschen zum helfen einzuladen

An Klebstoff gingen fast 1L drauf.

Ich habe 5m des Leder´s genommen (auch für die Türverkleidungen und evtl. Verschnitt) und 2x 600ml Kleber.

Das ganze hat mich 89,98€ gekostet!

Heute kam der Anruf vom Sandstrahler wegen meiner Felgen. Die Felgen sind pulverbeschichtet und zudem lackiert, hinzu noch meine Lackschichten.
Mit normalem strahlen ist es wohl nicht getan (in nannte ja 15,-€/Felgenaussenseite).
Nun gibt er sie weiter zum chemischen entlacken zu je 18,-€.

Weiteres folgt -aber bis hierher erstmal Dank für Euer Interesse, Euren Zuspruch wie auch der Kritik.

Sonnige Grüße: Michael

Noch auf die schnelle ein paar Bilder.

(Ja, ich weiß -ich muss die Kamera mal richtig einstellen...)

Zitat von antraxx

Der Innenteil sieht schön aus! Mag die Kontraste in dem Bereich!

Kannst du die Vorgehensweise mal näher beschreiben?
Hast du einfach auf den vorhandenen Stoff aufgeklebt? Wurde das Inlay vorher aus der Türverkleidung ausgebaut?
Gleichen Kleber verwendet wie für die Außenhaut? Ist das von dir verwendete Kunstleder bidirektional dehnbar?

Was das fürn geiler Aufkleber: "Hagelsturm 2008 - Ich war dabei" !?

Gruß,
Henning

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Hallo Henning...

Ich habe mich einfach an die professionelle Beschreibung von 320i-Calypsorot gehalten, welche in DO IT YOURSELF->INNENRAUM->TÜRPAPPEN NEU BEZIEHEN zu finden ist.
Der Stoff der Inlays muss natürlich runter, darunter befindet sich eine Filzschicht -diese saugt viel Klebstoff auf.
Wie in Calypso´s Beschreibung steht habe ich die Inlays entfernt, jedoch mit einem Cutter-Messer, nicht mit einem Dremel.

Der Kleber ist der gleiche wie zuvor bei der Dachhaut (Kövulfix). Beides habe ich bei www.Kunstlederprofi.de erhalten.

Das Kunstleder hat einen Geweberücken und ist dehnbar, jedoch sollte man es wirklich auf Temperatur bringen um es anständig in Form zu bringen.

Einen Tag nach dem Beziehen haben sich Bläschen gebildet, die durch auftretende Spannung in den Rundungen entstanden sind -wie gesagt, habe ich die Arbeiten mit kaltem Material vollzogen.
Ich werde es also wiederholen.

Gruß: Michaelm3launch

So schaut´s aus...

Nochmals zur Erinnerung:
Der Wagen bleibt ein Alltags-Auto, ein Lastesel, ein Schlepper, ein Auto (!) welches auch beladen und genutzt wird.

Es ist beständiges Bootsleder, aber selbst wenn es nicht das halten sollte was es verspricht -der Wagen ist 14 Jahre alt, da mache ich mir keine Gedanken ob er in weiteren 10 Jahren Falten wirft...

Und zur Not zieht man eben schnell ein neues Dach (eine neue Haut) auf....

Obwohl die "güldenen" Felgen am Dienstag wegen der anderen wieder runterfliegen, mußte ich sie nach dem aufziehen der Decken doch gleich mal montieren...

Die Felgen sind drauf, Fahrwerk und Hinterachslager kommen morgen....

Schaltsack ist nun auch in beigem Bootsleder.

So Ihr Lieben...

Die Bremsen sind eingebaut und schon wieder sind die Felgen gewechselt -es sind die champagnerfarbenen drauf.
Wie ich schon nannte haben die Decken der schwarz-beigen Felgen einen leichten Höhenschlag, der sich aber aufgrund des Gewindefahrwerkes enorm verstärkt.
Es kommen also wieder neue Decken drauf, bzw schaue ich mal nach einem Satz Felgen mit ET20 welche dann die Farben wie oben genannt bekommen.

Ja, ich rechne auch schon damit daß gelackt werden muss nach dem ziehen, hoffe aber dennoch daß es vermeidbar ist

maho...
Sollte der Esel mal zum Verkauf stehen bis Du wahrscheinlich der erste der es erfahren wird! -Versprochen!

Anbei 2 Bilder vom ungewaschenen Touring, 1x mit einretuschiertem Schwellerstreifen wie er noch lackiert wird....

Da mir eingefallen ist, daß ich nach Tüv etc keine weiteren Bilder mehr einstellte wollte ich dies mal schnell nachholen:

Und ja, wir denken bereits über einen Verkauf nach...
(Gerne nehmen wir einen US-Van oder -Geländewagen in Zahlung!)