Hi Leute, ich habe meinen 316i Touring behalten und nicht meiner Tochter überlassen. Sie war zwar etwas geknickt aber da muss Sie durch. Ich habe schon ein bisserl was dran gemacht und langsam gefällt er mir immer mehr(Fahrwerk, Felgen und Sitze). Außerdem wollte ich Fragen ob man beim wechsel der Zylinderkopfdichtung den Block etwas mehr abfräsen kann? Natürlich von einer Werkstatt. So das wars erst mal. Freue mich schon auf Eure Antworten.
Frage zu Zylinderkopfdichtung
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Verkaufsanzeigen bitte nicht im Forum, dafür gibt es einen für dich leider noch nicht zugänglichen Marktplatzbereich
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Was erhoffst du dir davon den Block abzufräsen?
Wenn du die Verdichtung erhöhen möchtest, lass den Kopf etwas mehr planen. Wie viel Spielraum da ist kann ich dir allerdings nicht sagen.
Aber leistungssteigernde Maßnahmen sind das sowieso nicht wirklich. -
Wenn du auf Übermaß gehst brauchst du andere Kolbenringe. Unterm strich mehr Teile, mehr Arbeitsaufwand -> mehr Kosten. Solange von der ZKD nichts eingebrannt ist, würde ich da nichts planen. Lohnt sich nicht. Dann lieber auf 6 Zylinder umbauen.
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Umbauen würde ich ja gerne aber ich benötige das Fahrzeug jeden Tag und ich habe keine Garage wo ich dies umsetzen könnte. Ein Werkstattmeister hat mir mal gesagt man könne den Zylinderblock dementsprechend planen. Man müsste nur auf die Ventile etwas Rücksicht nehmen.
Kann man den Zylinderblock wirklich so weit runter planen? -
Ich würde da nicht all zu viel rumwerken am Ende fängt er das Klopfen an. Solange er gut läuft nur das nötigste machen. Wenn du Leistung willst auf M52B28 umbauen. Das lohnt sich mehr.
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Wie Dominik schon sagt, es kann durchaus sein, dass er dann anfängt zu klopfen und dann geht dir der Motor schneller kaputt als du denkst. Da helfen mMn auch keine anderen Lager, weil der Lauf einfach unrund ist.
Klar, höhere Verdichtung gleich besserer Wirkungsgrad, aber in Wirklichkeit ist es dann doch nicht so einfach.
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Hallo, ich sehe schon du hast dich meiner Meinung nach noch nicht so gut informiert, ein Umbau ob es jetzt Leistung ist oder die Karosserie sollte man nur machen wenn man sich mit den Dingen auskennt. Da du noch nicht einmal weißt was der Unterschied zwischen Kunststoff und Glasfaser ist solltest du die Finger definitiv vom Motor oder anderen Sicherheitsrelevanten Sachen lassen. Mein Tipp ist schnapp dir einen Freund oder Bekannten der Ahnung hat und schraube mit dem damit du es lernst. Es macht dich glücklicher wenn du es kannst und nicht unglücklicher wenn durch deine Unwissenheit etwas passiert, es könnte deine Tochter sein die über die Straße geht.
Um dann noch einmal auf dein Motortunning zurückzukommen, es macht beim 4 Zylinder
(M43) nur Sinn den Zylinderkopf zu planen wenn er krumm ist weil er zu heiß geworden ist und dann nur im Zehntelbereich was definitiv keine Leistungssteigerung hervorrufen würde.
Es gibt ein altes Sprichwort das besagt " Leistung gibt es durch Hubraum und mehr Leistung gibt es nur durch mehr Hubraum " also macht es keinen Sinn irgendetwas abzuschleifen um bei 1598 ccm Hubraum Leistung rauszuholen, besonders dann nicht wenn der Motor anständig läuft. Dann beschränke dich lieber aufs aussehen. Grüße racer3012
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Das ist ja auch kein Problem, nur die Technik ist weitergegangen und wenn ich den ganzen Tag so sehe was so genannte Schrauber (damit meine ich nicht dich, bitte nicht persönlich nehmen) an Ihren/anderen Autos so rumschrauben bekomme ich schon Angst wenn ich mich in mein Auto setze und über Deutschlands Straßen fahre. Ich wollte dir damit auch nur zu verstehen geben das du dir wenn du so lange aus dem Beruf raus bist du doch bitte Hilfe dabei holen sollst und dir nachher nicht Selbstvorwürfe machst. Als Beispiel, Kopfdichtung ersetzt, Unterdruckschlauch zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker nicht richtig befestigt und schon knallts.
Ich bin seit über 20 Jahren bei BMW und glaube mir, ich habe schon so viel gesehen das mir jetzt noch schlecht wird.
Grüße
Racer3012 -
Kopf planen zur Verdichtungserhöhung kann man machen. Man darf nur nicht zu viel weg nehmen, da sonst die Ventile aufschlagen. Ob es was bringt, kann ich dir nicht sagen. Wird wohl eher im nicht spürbaren Bereich sein. Vorallem beim 316i.
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Zu Racer3012: Was sicherheitsrelevante Teile betrift lasse ich lieber in der Werkstatt machen (z.b.Bremsen, Airbag usw). Da bin ich wirklich schon zu lange weg. Deshalb habe ich mir ja so ein "altes" Fahrzeug gesucht. Da kann man doch noch etwas mehr machen als bei den heutigen wo alles über Diagnoseprogramme läuft und man dann auch das dementsprechende Wissen benötigt.
Okay das mit dem Zylinderblock muss ich mir überlegen ich denke aber eher nicht. Ich hatte mir darüber Gedanken gemacht, weil ich demnächst den Kettenkasten abdichten sollte. Ist zwar jetzt nicht so das Öl heruntertropft aber machen sollte ich das auf jeden Fall. In dem Zug würde ich die Kopfdichtung gleich mit wechseln, das wäre nur einmal Arbeit und Kosten.
Ich hätte da noch was und zwar meine Innenbeleuchtung funktioniert nur im Kofferraum. Ich habe vorne schon mal gemessen aber da kommen nur 0,...Volt an. Normalerweise kommen da doch auch so ca. 13 V an. Bis zum Sicherungskasten kommt die volle Voltzahl an. Könnte das ein Kabelbruch sein. Hinten an der Heckklappe habe ich schon geschaut dort sind alle Kabel noch in Ordnung. Was könnte das sein? -
Hallo BMW Fan 1972, wenn du den Räderkastendeckel abdichten willst brauchst du aber den Zylinderkopf nicht runternehmen. Es wird in der Regel der obere und untere Räderkastendeckel abgebaut und abgedichtet, ich habe aber die letzten 3 mal nur den oberen Räderkastendeckel abgenommen und die Gummidichtung und die kleine Metalldichtung ersetzt. Danach war alles i.O, was gerne übersehen wird ist der Ölfilterbock da wird öfter ein Räderkastendeckel diagnostiziert obwohl der Ölfilterbock undicht ist. Zur Innenbeleuchtung, da habe ich schon ein Kabelbruch im Kabel gehabt was rechts in der A-Säule hochkommt, musst du mal nachsehen.
Gruß racer3012
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