Die meisten Modelle haben ja standardmaessig zusaetzlich zur Visko einen elektrischen Luefter. Dieser hat normalerweise 2 Relais. Bei Klima an, springt automatisch die niedrige Luefterstufe mit an, automatisch wird umgeschaltet auf High, wenn eine bestimmte Temperatur im Kuehlwasser ueberschritten wird.
Hier ein Bild aux fan low und High http://blog.bavauto.com/wp-con…10/10/E36_Fuse_Box_21.jpg
So ist es auch bei meinem E36 M3.
Normal ist dann, dass am Kuehler ein Temperaturschalter ist, der das steuert, hier mal vom E32 und E34
http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm
Der Zusatzluefter dient auch als Back-up fuer die Kuehlung, ohne dass die Klima an ist.. Schlatpunkte sind unterschiedlich, denn der Motor sollte immer bei optimaler Betriebstemperatur laufen, und das ist unterschiedlich je nach Motortyp. Z B schaltet Low ein bei Erreichen von 91 Grad C und wenn die Temperatur 99 Grad C erreicht, kommt automatisch High.
Kollege von mir hat 2 Zusatzluefter eingebaut, hat er aus einem Subaru vom Schrotti, Hat sich 2 Schalter eingebaut am Armaturenbrett und schaltet die manuell zu.Den einen benutzt er im stop und go Verkehr, den zweiten fast nie.Hat aber zusaetzlich eine genauere Temperaturanzeige, denn die von BMW ist mit Tableau und wechselt im Normalbereich kaum. Z B bei 85 Grad C auf 12 Uhr, kann es auch +/- 10 Grad sein, liegt an den eingebenen Werten im Chip (Grenzwerte)

Also ich hab meinen Visko rausgeworfen und fahre nur mit dem Klima Lüfter. Stufe 1 schaltet er automatisch. Stufe 2 kann ich jeder Zeit per Schalter zuschalten. Machen die zweite Stufe immer nur auf der DöHö an, auf dem Parkplatz lasse ich noch kurz nachlaufen und gut ist. Bisher hab ich keine Probleme.

In USA benutzen sie gerne SPAL Luefter, hier eine DIY Anleitung -Spal-electric-fan-wiring-DIY
http://www.bimmerforums.com/fo…l-electric-fan-wiring-DIY
Stronlaufplaene E30,E31, E36, Z3 hier https://www.bmwtechinfo.com/etm/data/toc_cd2.pdf

Den einzigen Vorteil des e-Lüfters sehe ich in der Möglichkeit ihn nachlaufen zu lassen.
Würde dann aber auch den Visco rauswerfen.

Und was machste, wenn der Elektroluefter ausfaellt? Hatte das Problem letztes Jahr. 60 km von zu Haus auf einmal der Luefter kpl. ausgefallen, Temperatur ging hoch im stop und go. Dann hab ich die Heizung auf voll Heizen gestellt, alle Fenster auf bei 35 Grad Temperatur, niedrigen Gang in der Automatik, damit der Motor = die Visko schneller lief, und damit bin ich nach Hause gekommen ohne das die Anzeige in den roten Bereich kam, ohne Visko nicht mehr.
Elektroluefter war ausgefallen, weil die Pins im Stecker am Luefter oxidiert waren, hab ich dann spaeter festgestellt.

Naja ich hab aktuell nur den Viskolüfter und damit auch absolut keine Temp.-Probleme.
Wenn mir dieser nun ausfällt, stehe ich genauso ohne Backup da wie jemand mit nur einem e-Lüfter.
Verreckt mein Differential komme ich auch nicht mehr heim ... man kann nicht für alles eine Backup-Lösung haben.

Zitat von shogun

niedrigen Gang in der Automatik, damit der Motor = die Visko schneller lief,

Ob dir das allerdings geholfen hat die Kühlwassertemperatur runter zu bekommen, das bezweifel ich mal.
Der höher drehende Motor bringt auch deutlich mehr Hitze ins Kühlwasser als ein niedrig drehender, daher immer den höchstmöglichen Gang.

ich konnte es an der Temperaturanzeige sehen und entsprechend so bin ich gefahren. Z B an der Ampel ging die Anzeige hoch im Leerlauf, mit etwas Drehzahl von ca. 1500 ging sie wieder runter, und deshalb bin ich auch in einem niedrigen Gang gefahren und hoehere (nichty hohe) UPM.
Natuerlich hat es auch geholfen, dass ich die Heizung dann voll an hatte mit vollem Geblaese, hilft ja auch etwas, das Kuehlmittel zu kuehlen.