Moin, die Reifengrößen klingen soweit gut und auch eintragbar. Ohne jegliche Tieferlegung sehen 'gestretchte' Reifen wirklich Panne aus. Das dürfte jedem klar sein. Vorne passt es mit den Domlager des 3,2l ohne Probleme. Hinten wird es schon sehr eng. Allerdings hängt das auch von dem Grad Tieferlegung ab. Wenn man den Reifen nicht unbedingt versenken möchte, reicht bördeln bzw. die Kante anlegen (passiert beim bördeln ja genrell mit) allemal.

Inwiefern hängt die Fahrwerkswahl von den Winterrädern ab? Ansonsten bin ich natürlich klar voreingenommen und würde zum Gewinde raten. Beim Sportfahrwerk ärgert man sich hinterher immer ob nun die Wunschtiefe bzw. Höhe nicht erreicht wird.

War das nicht so das die 3,2 l domlager Seiten verkehrt nur mit Gewindefahrwerk gehen?

Weder beim jom gewinde meiner freundin, noch bei meinen beiden autos mit ap gewinde
waren bei serien e36 stahlfelgen spurplatten nötig.

wenn die harte felgen nicht unter das auto baust, kannst sie mir gerne verkaufen!

Gewinde nicht nötig für de Domlager. Oder hat der M ab Werk ein Gewinde?

Mein Meinung: nimm ein Gewinde, schön runter, 205/40 und 225/35, vorne Seitenverkehrte Lager, hinten reicht Bördeln.

Bei 9.5 mit 225/35 hinte kommt es sehr auf die ET an. Bei meinen BBS mit Et13 musste ich nStück ziehen, meine alten Azev mit 9.5 Et30 bin ich mit Serienkoti gefahren ohne Schleifen...

Solche Bördel Maßnahmen würde ich nur von jemandem machen lassen der Ahnung davon hat. Am besten ein Karosserie Betrieb der sowas öfter macht. Das sollte danach alles auch von innen ordentlich wieder versiegelt werden. Sonst ist der Rost vor programmiert

Entweder so oder selber machen. Die meisten so genannten "Tuner" dadraussen machen dabei nur Pfusch. Setzen einfach die Rolle an, ohne Vorher die alte Dichtmasse zu entfernen, ergo wird aus der Kotikante nur ne fette Wurst. Kann man sich das Geld gleich sparen.