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Die M3 Einzeldrossel passt net so einfach auf deinen Motor. Ich rate dir hier zum Umbau auf m50 Brücke mit Abstimmung der Software. So solltest du auf gute 215 ps kommen
Ich rate eher zu weniger Speed (und einfach mal googlen).
Du solltest auf jeden Fall auf Turbo umbauen und die Leute hier im Forum Loecher in den Bauch fragen, die helfen dir gerne!
Ich hab leider keine Ahnung von sowas...
m50 brücke, sperrdiff mit kurzer Ü, etwas leerräumen. -> spaß haben
oder wenn du mehr speed willst . m3 kaufen
und wenn du selber schrauben willst, wäre meine erste wahl ein V8. oder falls das nix für dich ist, dan auf turbo umbauen
Da gibt's paar Leute die mit einer m50 brücke und m Anlage + Software von Sven auf 240ps kommen
Da gibt's paar Leute die mit einer m50 brücke und m Anlage + Software von Sven auf 240ps kommen
Die gibt es nicht. Das ist nicht zu schaffen. Um auf die 240 PS zu kommen, werden mindestens noch neue Nockenwellen benötigt.
inkl Revidierung vom Motor.
Pat_Zet kann dir dazu mehr als genug erklären
Na letztens haben's welche geschrieben und davon bin ich ausgegangen
Dann immer nach nem Leistungsdiagramm fragen 
http://www.e36racing.de/sperre.php
Einmal was zum nachlesen für baccalieri
Desweiteren ist es übrigens auch so eine interessante Seite
Naja will.mal net so sein
Dadurch kannst du besser aus kurven beschleunigen.
Normalerweise dreht das kurveninnere rad ja öfters mal durch wenn man stark aus einer kurve heraus beschleunigt.
Problem wenn ein rad durchdreht, du hast keinen antrieb mehr auf dem kurven äußeren rad und dadurch schlechte beschleunigung.
Durch das (teil-) gesperrte diff hast du beim herausbeschleunigen wieder Kraft anliegen auf dem nicht durchdrehenden rad.
Ergo du hast mehr Vortrieb wenn du traktion verlierst
das serien diff im 328i ist extrem lange übersetzt(2.93). um mehr spaß auf landstraßen und kurven zu haben, empfiehlt sich ein sperrdifferential mit etwas kürzerer übersetzung.
ich fahre in meinem 328i ein 40% iges sperrdiff mit einer 3,23 er übersetzung.
aber wenn man nicht so viel geld zur verfügung hat, dann würde ich ein seriensperrdiff vom 325i suchen. das hat ne 3,15er Ü und hatte neu eine 25% sperre. mit etwas glück sperrt es beim kauf auch noch etwas.
Klar. Für nen gescheiten Sperrkörper zahlst aber auch wieder nen Haufen Geld.
Welches Teil meinst du?
Was soll bei den Diffs nicht stabil sein, ausser, dass sich die Lamellen abnutzen?
Du musst erstmal die Möglichkeiten haben, den Sperrkoeper in das Differential einmessen zu koennen- und zwar richtig.
Geh zu User Coes und lass dir da ein fertiges bauen, dann kannst du aber mit 1000 Euro Rechnen