Kommt immer auch stark darauf an was du mit deinem Auto vorhast?

Wenn es in Richtung Drift/Track geht, dann ist eine 40% Sperrwirkung in nem 188er mit ner 3,45 sicherlich eine gute Wahl. Alternativ, wenn es ein bisschen länger sein soll, dann gehen auch 3,15. Habe ich seirenmässig im 325i (leider ohne Sperrwirkung) und das reicht für gute 220km/h aus.

Hier noch ein paar Tipps: http://www.e36racing.de/differenzial.php

Da steht auch noch ein bisschen was wissenswertes.

Zu Preisen kann ich dir leider wenig sagen, habe für mein E30 damals das Traumdifferenzial gekauft.
4,27 Übersetzung mit 40% Sperrwirkung. Welche Sperrart das war kann ich aber nicht mehr sagen. Hat auf jeden Fall nur 400.- € gebraucht gekauft und war frisch revidiert.

Gruß
Stefan

Dann sollte ein Differential mit 25% Sperrwirkung auch ausreichen.

Die Aussage mit den 40% und leicht ausbrechen kann ich nur bedingt nachvollziehen. Ist mir nie (ungewollt) passiert und beim Einparken schon gar nicht..

kannst dem Flo ja mal ne Mail senden: http://www.e36racing.de/kontakt.php

Der kennt sich da richtig gut aus und kann dir alle Fragen rund ums Diff beantworten. Vielleicht hat er ja auch gerade was cooles rumliegen.

Gruß
Stefan

Wenn ich von mir sprechen soll, dann würde ich sofort ein 40% gesperrtes Differnzial nehmen.
Mein Auto wird dabei zu 80% im Alltag bewegt.

Die 40% Sperre im E30 waren auch super alltagstauglich.

ich wollte und würde jetzt sofort ein 40er mit 3.15er nehmen.

faher auch nur im alltag, das aber mit ner menge spaß.

für ungeübte oder auch normalfahrer bedarf es nicht mal einer sperre finde ich.

anerseits wenn du es auch gern mal drauf anlegst, dann definitiv 40%.

ist ja sinn der sache dass der arsch eher bzw. leichter kommt.. wenn man das nicht will brauch man keine sperre ja

von daher nimm 40 und übersetzung ist geschmack- bzw. nutzungssache

Fahre mit 35% im Alltag und habe bis auf ein paar Brummgeräusche beim starken wenden keine "Probleme".

Habe 45% im 2,93 drin und bin voll zufrieden.
Voll alltagstauglich und absolutt kein Problem bei geringen Geschwindigkeiten.
Bei "sportlicher" Fahrweise auch schön kontrollierbar, würde fast behaupten narrensicher!
Die Seite hier ist auch vom Flo: http://www.limitedslip.de/
Schreib ihn einfach mal an!
Super Typ und kann dir wenn du Fragen hast auch alles erklären.

Die Preisgestaltung bei gebrauchten Diffs geht von 200.- bis 600.- € je nach Zustand.
Wenn du nicht so viel Plan von Schrauben und so hast, würde ich dir empfehlen lieber mehr Geld in die Hand zu nehmen und ein revidiertes Diff zu kaufen.

Bei Sperrdiffernzialen regelt derzeit auch die Nachfrage den Preis. Die ist hoch, daher kommen die Guten auch zu entsprechenden Konditionen auf den Markt.

ich denke dann sind 500-600 euro ganz fair. diff im austausch oder halt seins für diesen preis überholen lassen. also wenn sperrkörper schon vorhanden ist.
diff hin und 500-600 euro ist gesund! überholt und mehr sperrwirkung!

billiger geht immer, aber lieber leben und leben lassen. gibt leute, die haben läden zu halten und ausgaben zu bezahlen

Ich hab mir vom Flo mein 3,15er mit 25% auf 45% revidieren lassen. Kosten waren Alles insgesamt mit Diff, Revision incl. Sperrgraderhöhung und neuem Öl und großem Deckel ca. 1250,-. Würds immer wieder machen.

Würd auch soweit gehen und sagen, dass man mit erhöhtem Sperrgrad mehr Grip hat als vorher und das Auto durchweg stabilder wirkt. Es Bedarf mehr "Gewalt" das Auto in den Drift zu kriegen, aber dann isses wirklich schön kontrollierbar.

Hallo
ich kann beim besten willen die Aussage das, das auto schneller mit dem Heck kommt nicht nachvollziehen wenn´s gesperrt ist.
Ich habe das Gefühl es ist wie schon beschrieben wurde eher stabiler mit mehr grip , und besser zu händeln beim drift.
hol dir ein gesperrtes diff vom 325 i mit 3,15 und lass die innereien beim Flo überholen, er berät dich auch ob es Sinterscheiben oder Organische Lamellen sein sollen- für welchen einsatz etc.
Zu bedenken ist das Lamellensperren verschleiss haben, und keine der Verkauften ist Jungfräulich.
So lange das Diff noch auf dem Tisch liegt kann man es prima servicen.......

Es ist auch nicht sinnvoll einen Motor m52 der Original ist so von der Ü zu verkürzen das er aufgrund der Motordrosselung nicht mehr kann wenn er über 5500 umin drehen muss..

Zitat von S3mm3l

Ich hab mir vom Flo mein 3,15er mit 25% auf 45% revidieren lassen. Kosten waren Alles insgesamt mit Diff, Revision incl. Sperrgraderhöhung und neuem Öl und großem Deckel ca. 1250,-. Würds immer wieder machen.

Würd auch soweit gehen und sagen, dass man mit erhöhtem Sperrgrad mehr Grip hat als vorher und das Auto durchweg stabilder wirkt. Es Bedarf mehr "Gewalt" das Auto in den Drift zu kriegen, aber dann isses wirklich schön kontrollierbar.

also hast du auch ein DIFF GEKAUFT bei ihm? oder deins hin gegeben?

der gute hat auch ne preisliste: https://www.dropbox.com/s/3189…hk3/Preisliste%20Diff.pdf

Ich hab mir eins gekauft und dann zu ihm gegeben.

Zitat

ich kann beim besten willen die Aussage das, das auto schneller mit dem Heck kommt nicht nachvollziehen wenn´s gesperrt ist.
Ich habe eher das Gefühl es ist wie schon beschrieben wurde eher stabiler mit mehr grip , und besser zu händeln beim drift.

Kann ich so unterschreiben, habe seinerzeit nen 328ti von 3,07 offen auf 3,15 25/40% (frisch revidiert) umgerüstet. Das Fahrzeug ging deutlich stabiler in die Kurve rein und mit mehr Grip raus. Von nem "leichten" Heck im Eingang und nem durchgehenden Rad, Gripverlust im Ausgang keine Spur mehr also kommt das Heck auch nicht schneller.

Muss auch bei Zeiten mal wieder etwas nachrüsten.