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Welchen Touring du nimmst hängt auch davon ab, welchen S50 du nimmst. Stichwort Abgasnorm.
Fürn Alltag würd ich den S50 B32 empfehlen, ist wohl eher geeignet.
Haltbarkeit kommt auf die Behandlung vom Vorbesitzer an, bei richtiger Pflege und Nutzung sind beide recht ordentlich haltbar.
Und eine kleine Revision am Motor würde ich machen.
Der 3.0l mit SingleVanos is der standfestere von beiden, erreicht seine Leistung und machnmal auch etwas mehr 
Allerdings hat er nur Euro 1, es wurden allerdings auch schon welche umgeschlüsselt, da könntest Dich ja vorher informieren!
Der 3.2l mit Doppelvanos, is der etwas anfälligere (was bei Neuaufbau alleridngs nicht so die Rolle spielt) komplexere Motor, neuere Motor, was eben ach die Kosten etwas nach oben treibt! Dafür hat er Euro 2 ab Werk und somit die hälfte an Steuern!
Erreicht allerdings nicht in jedem Fall die angegeben 321PS, was sich allerdings mit Airbox und Abstimmung und/oder Alpha N Steuerung ändern lässt!
Unterm Strich hat der 3.2l den fülligeren Drehmomentverlauf und damit auch die etwas alltagstauglichere CHarakteristik, dafür kannst den 3.0l deutlich günstiger einkaufen und revidieren...... von 0-100 nehmen sich beide nicht viel!
Denk dran das Du auch einen kompletten Antriebsstrang benötigst, sowie die Achsschenkel vom M für die Bremse, ich würde mich schon nach einem 6 Zylinder Touring umsehen, da gibts eniger umzubauen und die 320i Tourings bekommst ja auch hinterher geschmissen und EWS haben die ja auch shcon!
...Erreicht allerdings nicht in jedem Fall die angegeben 321PS, was sich allerdings mit Airbox und Abstimmung und/oder Alpha N Steuerung ändern lässt!
Die 321 PS erreicht keiner davon, aber das ist nicht relevant, der 3.0 und der 3.2 sind beides Sahnestücke und werden Dich begeistern. Ich hatte beide Motoren und ich halte für den einzigen Vorteil am 3.2 das 6-Gang-Getriebe, falls vorhanden. Vom Verbrauch bringt es kaum etwas, jedoch kannst Du den 3.0 nicht Vmax-entdrosseln, da die Übersetzung sowieso bei ca. echten 265-270 km/h ein Ende setzt.
Alpha-N verbietet sich meiner Meinung nach und ist auch nicht nötig, da ChocolateBks ihn ja als Alltagswagen einsetzen möchte.
Am besten wäre ein Unfaller-M3 als Teilespender - wie vom Vorredner bereits erwähnt, ist es ja mit dem Motor allein nicht getan.
Vom Verbrauch bringt es kaum etwas, jedoch kannst Du den 3.0 nicht Vmax-entdrosseln, da die Übersetzung sowieso bei ca. echten 265-270 km/h ein Ende setzt.
So ein geschwätz 
mein Touring is VMax noch zu und ich pack (mit performance box gemessene) 261 KM/H und da waren noch einige umdrehungen drin
@Threadersteller: S50B30 ist vom Aufwand her am billigsten zum Umbauen wenn nen 328er hast! Benzinpumpe passt, Getriebe das gleiche, dann 3,15er Diff vom 325i, hintere Bremse vom E46 328i nehmen (dann brauchst keine M-Bremse hinten mit den Achschwingen falls kein schlachter holst) und vorne E46 330i Bremse.
Am besten bei nem S50B30 Steuergerät holen ohne EWS (hab ich auch so gemacht)
Edit: es gibt auch 328er mit Euro 1 
ich würde keinen von beiden motoren als haltbarer bezeichen, es kommt einfach wie gesagt auf die pflege an. also ist es völlig egal welchen motor du nimmst meiner meinung nach. wegen ews da gibts genug möglichkeiten. ansonsten musst halt antriebstechnisch einiges noch übernehmen, aber ist ja alles kein hexenwerk beim e36.
Was die Bremsen angeht, stimme ich Myxery zu.....eventuell sogar die E46 Performance.... (I Tüpfelchen)
Darum gleich nach der 6 Zylinderbasis schauen!!!
328i mit Euro I betrifft nur die 1. Serie und ist mir nur in der Limo, nichta ber im Touring bekannt, da der später erschien!
Mein 328 Touring hat Serie Euro 1
So ein geschwätz
Na sag ich doch. Meiner ist auch "zu" und läuft genau echte 260 km/h. Allerdings ist's da nicht mehr weit zum Drehzahlbegrenzer, was den Aufwand einer Vmax-Aufhebung entbehrlich macht. Was soll dann daran "Geschwätz" sein :wunder: ?
Wenn also auf Vmax wertgelegt werden soll, unbedingt auf einen 6-Gang gehen - oder den Drehzahlbegrenzer mit raus und mit weniger Motor-Laufleistung rechnen.
Beim 3,0er geht nicht wirklich mehr mit der Übersetzung und Drehzahl das Geld kann man sich echt sparen.
Reicht auch, hatte meinen 3,2er auch nicht offen... kann ich an einer Hand abzählen wie oft ich in den ausgefahren haben.
Wenn die Basis EWS hat und der Motor nicht dann is des egal geht trotzdem
Ich hab nen Motor von 5/93 drin
Reicht auch, hatte meinen 3,2er auch nicht offen... kann ich an einer Hand abzählen wie oft ich in den ausgefahren haben.
dass ihr immer davon ausgeht, dass man so fährt wie ihr 
bzw. das auto genau so nutzt
gibt solche und solche ich hab auch inzwischen kumpels die auf m3 umgestiegen sind. sind nun 4 stück. 2 limos 3.2er, 1 coupe 3.0 und ein cabrio 3.2
die fahren die teile auch nicht wirklich aus, weil sie nur innerorts rum gurken.. weeeennn es mal auswärts geht dann ok...
aber ICH nutze mein auto so, dass er oft auf die bahn kommt und da fahre ich ihn natürlich immer schön aus.. egal ob 28er oder M. und für mich ist das auch alltag
also nicht so pauschaliesieren
Alles anzeigendass ihr immer davon ausgeht, dass man so fährt wie ihr
gibt solche und solche
die fahren die teile auch nicht wirklich aus, weil sie nur innerorts rum gurken.. weeeennn es mal auswärts geht dann ok...
aber ICH nutze mein auto so, dass er oft auf die bahn kommt und da fahre ich ihn natürlich immer schön aus.. egal ob 28er oder M. und für mich ist das auch alltag
also nicht so pauschaliesieren
Wollte das nicht pauschalisieren, beruht einfach auf meiner Erfahrung und das liegt nicht daran das ich aus der Ortschaft nicht rauskomme. Die Anzahl der Idioten die sich einem vors Auto werfen scheint irgendwie exponential wie der Luftwiederstand zu steigen. +/- 300PS sind einfach zu wenig Leistung für nen "kurzen" zwischensprint auf 280km/h oder auch nur 260km/h. Der Anlauf den man benötigt wird einem nur selten gewährt. 
Just my 0,02€
bei uns sind die autobahnen noch schön frei und man kann öfters mal vmax fahren. aber auch echte 260 reicht ja für die meisten autos aus