Sofern die Möglichkeit besteht, Fahrzeug auf die Bühne und dann mal mittels Brecheisen das Spiel der Traggelenke und Querlenkerbuchsen kontrollieren.

kann auch sehr gut das längslenkerlager sein.

Zitat von Marc53844

kann auch sehr gut das längslenkerlager sein.

Mein ich ja auch mit den Querlenkerbuchsen

hmm...also bei mir ist das Fahrwerk komplett neu (Koppelstangen, Querlenker, Buchsen etc.) ink. Achsvermesung und meiner haut sich auch in jede Spurrille rein, dass es schon nervt...Ich hab mich mit abgefunden, aber wenn man das heir liest, ist das also nicht normal?

spurrillen nachlaufen und windanfällig sind schon unterschiede. Spurrillenproblem kann schon durch ne andere reifendimension ganz anders sein.

Zitat von TheUnreal

hmm...also bei mir ist das Fahrwerk komplett neu (Koppelstangen, Querlenker, Buchsen etc.) ink. Achsvermesung und meiner haut sich auch in jede Spurrille rein, dass es schon nervt...Ich hab mich mit abgefunden, aber wenn man das heir liest, ist das also nicht normal?

Was fährst du denn für eine Rad-Reifen-Kombi?

breite reifen --> läuft spurrillen ohne ende nach

da reichen eigentlich schon 225er.
der Unterschied 205 und 225 ist schon riesig was das Spurrillenverhalten angeht. die Reifen Marke spielt auch noch eine (geringe) Rolle. ich habe bei mir alles erneuert sogar einige M3 teile verbaut. trotzdem versetzt es das Auto bei spurrillen dermaßen das es schon keinen Spaß mehr macht. und das mit standart 7,5x17 Felgen und 225ern. das nervt mich derart, dass ich wieder komplett auf 16 Zoll umsteige Optik hin oder her...

Beim Kumpel mit serien 16ern mit 225er Bereifung ist das auch äusserst heftig... DAfür ist bei ihm die Lenkung wesentlich direkter. bei mir mit den 18er mit 225 40 ist es nicht mehr so schlimm mit den Spurrillen.
Habe auch die ganze Achse vorne neu.

Seitenwindempfindlichkeit...da würde ich auf defekte Längslenkerlager tippen weil die HA spurführend ist oder?
Bei mir hat das mit demm Wechsel stark abgenommen. Würde ich mal tauschen;)

greetz

Habe ich auch getauscht. Aber ganz weg ist es immernoch nicht.

Ich hab das gleiche problem. Nur das ich mit serien 205er reifen unterwgs bin. Ausgeschlagen ist nichts und die werkstatt weis langsam auch nit mehr was es sein könnte. Hab mich langsam damit abgefunden das der wagen jeder unebenheit und spurrille auf der strasse folgt.

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Meiner Meinung und Erfahrung nach, ist ab 225er das nachlaufen der Spurrillen die Reifen verantwortlich, alles an Reifengröße darunter, würd ich persönlich empfehlen, sämtliche Lager und Buchsen an VA und HA penibel zu kontrollieren und ggfs komplett erneuern.

Zitat von House

Meiner Meinung und Erfahrung nach, ist ab 225er das nachlaufen der Spurrillen die Reifen verantwortlich, alles an Reifengröße darunter, würd ich persönlich empfehlen, sämtliche Lager und Buchsen an VA und HA penibel zu kontrollieren und ggfs komplett erneuern.

Können diese Kugelgelenke der hinteren querlenker kaputt gehen und dafür verantwortlich sein?
Ich bin kurz davon hinten alles zu tauschen ...

Meiner Meinung und Erfahrung nach, hätte ein Spiel an den Gelenke keine große bzw direkt spürbare Auswirkungen auf die Spurrillen.

Hm hm ... gummilager der streben? schon eher, oder? Ich will das nicht wahrhaben das diese tonnenlager kaputt sind ...

Ist denn auch möglich,dass das lenkgetriebe hinüber ist? ich weis ja nicht wie sich sowas auswirken würde.

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Tonnenlager gibts eh nur beim Compact, würd daher als Fehlerquelle ausfallen.

Lenkgetriebe? Nein.

Die Lager vom Hinterachsgetriebe sind doch Tonnenlager, oder? Diese 4 Strück an der Hinterachse.